С 3-го июня в России ограничили поставки плодов семечковых культур, баклажанов, картофеля и сухофруктов из Армении, следует из сообщения на сайте Россельхознадзора. Запрет якобы будет действовать временно — до выработки алгоритма по обеспечению безопасности отгружаемой продукции, однако на самом деле за последние две недели он стал уже четвертой волной ограничений в отношении Армении. Ранее из этой страны ограничили поставки цветов, ряда овощей, винограда и пр. Помимо запрета на непосредственный импорт, действуют также ограничения и на транзит продукции через территорию РФ в страны ЕАЭС.
В Россельхознадзоре введенные ограничения объясняют слабым контролем за сельхозпроизводителями в Армении и структурной реформой Правительства республики, вследствие чего Министерство сельского хозяйства было ликвидировано, а его полномочия передали Министерству экономики.
Правда, эта реформа состоялась еще в 2019-м году.
Объединенная компания Wildberries & Russ (RWB) вышла на финальный этап строительства логистического центра в Беларуси, который обещает стать одним из самых крупных в республике. Об этом информационному агентству «Интерфакс» рассказали в пресс-службе онлайн-ритейлера. Комплекс возводится на территории индустриального парка «Великий камень», который находится на пересечении автомобильных, железнодорожных и авиационных маршрутов между Европой и Азией. На данный момент складской блок уже запустили в работу в тестовом режиме. В остальных же зданиях выполняются финальные отделочные работы и монтаж оборудования.
«Складской комплекс начал работу в тестовом режиме: один из блоков принимает поставки по модели «Склад WB» (FBW), на остальных площадях объекта еще продолжаются финальные отделочные работы и монтаж оборудования. Ввод в эксплуатацию складского комплекса, состоящего из восьми блоков, будет поэтапным. На данном этапе происходит обкатка мощностей и настройка бизнес-процессов», — рассказали «Интерфаксу» в пресс-службе RWB о строительстве логистического центра в Беларуси.
Комплекс возводится на участке в 27 га на территории белорусско-китайского индустриального парка «Великий камень». Он совместит функции склада и сортировочного центра и станет крупнейшим в республике логистическим хабом класса «А+». Единовременная емкость его складских помещений превысит 50 млн. единиц товаров, а общая площадь всех зданий составит около 140 000 кв. метров.
Уже в сентябре этого года из Южной Кореи могут отправить первый контейнеровоз в Европу по Северному морскому пути. Об этом, как отмечает издание «РЖД-Партнер», на научно-деловой конференции POLAR заявил директор Института арктической логистики университета Ёнсан Сангвон Хонг. Южная Корея в принципе нацелена активно использовать арктические морские пути. Недавно парламент республики принял соответствующий законопроект. Он, например, предусматривает, что к 2030-му году между Южной Кореей и странами Европы уже будут действовать регулярные линии с транзитом по Северному морскому пути.
Ожидается, что первый пробный рейс по Северному морскому пути будет выполнен между портами Пусана и Роттердама. По словам главы Корейско-российского делового совета Пака Чжона Хо, на линию для тестирования выйдет компактное судно — контейнеровоз вместимостью 30 TEU.
Затем перевозки, естественно, планируют развивать с тем, чтобы к 2030-му году между Южной Кореей и портами Европы действовали уже регулярные линии, проходящие через Северный морской путь.
