За первые шесть месяцев 2026-го года Армении удалось нарастить экспортные поставки в страны ЕС на 80%. Об этом пресс-служба Правительства республики сообщила в одной из социальных сетей. Таким образом Армения пробует диверсифицировать свой экспорт в условиях, когда на поставки сельскохозяйственной продукции в Россию действует масштабный запрет. Правда, стоит отметить, что прежде на РФ приходилось более 90% сельскохозяйственного экспорта республики, а потому в любом случае рынок ЕС пока не может перекрыть действие российских ограничений.

Как следует из заявления пресс-службы Правительства Армении, по итогам I полугодия 2026-го года экспорт в страны Евросоюза превысил 516 млн. долларов, что на 80% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Эти данные свидетельствуют о том, что в условиях действующих масштабных ограничений со стороны России Армения пытается искать новые рынки сбыта для своих товаров.

В субботу, 22-го августа, Южная Корея планирует впервые отправить свой контейнеровоз в Европу транзитом через арктические воды — по Северному морскому пути, сообщает агентство Reuters. Ожидается, что судно пройдет от южнокорейского порта Пусан в британский Феликстоу и обратно за 40-45 дней, что где-то на 35% быстрее, чем по обычному маршруту через Суэцкий канал. На обратном пути контейнеровоз также остановится в других европейских портах. Впоследствии Южная Корея планирует расширять перевозки по Северному морскому пути с тем, чтобы к 2030-му году арктическая контейнерная линия стала одной из основных, связывающих Пусан и Европу.

Итак, в скором времени Южная Корея станет вторым после Китая иностранным государством, приступившим к освоению Северного морского пути.

По информации Reuters, выход контейнеровоза, оператором которого является компания PanStar, запланирован на субботу, 22-е августа. Судно стартует из Пусана — главного порта страны. Оно проследует в британский порт Феликстоу и в обратном направлении, выполнив также заходы в другие европейские порты — Роттердам (Нидерланды) и Гданьск (Польша).

Узбекистан системно встраивается в Транскаспийский международный транспортный маршрут (или Средний коридор), который соединяет страны Азии и Европы в обход России. Как рассказали в пресс-службе Правительства Казахстана по итогам посещения руководителями двух стран порта Актау, железным дорогам Казахстана и Узбекистана поручено разработать совместный план по наращиванию перевозок. При этом в 2025-м году объемы перевозки грузов из Узбекистана через казахстанские порты на Каспийском море уже увеличились более чем на 60%. Можно ожидать, что с завершением строительства прямой железной дороги с Китаем Узбекистан в принципе возьмет на себя значительную долю транзита в створе Транскаспийского маршрута.

«В рамках работы Совместной межправительственной комиссии по двустороннему сотрудничеству между Республикой Казахстан и Республикой Узбекистан руководители правительств Олжас Бектенов и Абдулла Арипов посетили Актауский международный морской торговый порт», — рассказали в пресс-службе.

По итогам визита железным дорогам двух стран — АО «НК «Қазақстан темір жолы» и АО «Узбекистон темир йуллари» — поручено разработать совместный план по наращиванию объемов перевозок через казахстанские порты на Каспийском море — Актау и Курык, что свидетельствует о намерении Узбекистана активно осваивать Транскаспийский маршрут, который соединяет страны Азии и Европы в обход России.