Дочерняя компания «Казахстанских железных дорог» — АО «KTZ Express» — организовала доставку чечевицы в Индию с использованием инфраструктуры Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ). Главным образом он предназначен для связи стран Азии и Европы, однако одновременно через грузинские или турецкие порты обеспечивает Казахстану выход к морю. В этот раз морская перевозка была выполнена через грузинский порт Поти.
«Дочерняя компания АО «НК «ҚТЖ» — АО «KTZ Express» — организовала перевозку казахстанской чечевицы из Акмолинской области в Индию с использованием инфраструктуры Транскаспийского международного транспортного маршрута», — рассказали в пресс-службе компании.
Там уточнили, что перевозка была выполнена со станции «Акколь» на севере Казахстана до порта Мундра в Индии.
Правительство РФ внесло на ратификацию в Государственную Думу соглашение с Китаем о совместном строительстве второго «узкого» пути на трансграничном участке железной дороги «Забайкальск-Маньчжурия». Таким образом, работы над расширением пропускной способности между двумя странами еще не начались, хотя само соглашение было подписано в мае этого года, а обсуждение проекта велось на протяжении нескольких последних лет. Второй путь должен увеличить провозную мощность «Забайкальска» на 11 млн. тонн. Таких показателей планируют добиться к 2030-му году.
«Проектом федерального закона предлагается ратифицировать Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о совместном строительстве второго главного пути колеи 1435 мм на трансграничном участке железной дороги «Забайкальск-Маньчжурия», подписанное 20-го мая 2026-го года в городе Пекине», — говорится в документе.
Таким образом, непосредственные работы по прокладке второго железнодорожного пути между Россией и Китаем начнутся только где-то в следующем году, поскольку даже после ратификации соглашения должен еще пройти определенный срок до его вступления в силу.
В Китае рассматривают возможность создания вместе с Россией и Казахстаном транспортного маршрута, который свяжет КНР с Арктикой через реки Иртыш и Обь. Об этом, как отмечает ТАСС, сообщает издание South China Morning Post (SCMP) со ссылкой на экспертные источники. Таким образом Китай получит выход к Северному морскому пути, который на данный момент он уже начал активно осваивать. Причем такие китайские планы совпадают с российской инициативой по формированию масштабного Трансарктического транспортного коридора, открывающего выход к Северному морскому пути, а также с программой по возрождению речных грузоперевозок в стране.
Река Иртыш протяженностью 4 248 км берет начало в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на западе Китая, протекает через Казахстан и на территории России впадает в Обь, которая, в свою очередь, впадает в Северный Ледовитый океан и тем самым обеспечивает выход к акватории Северного морского пути.
Напомним: на данный момент Китай уже начал активно осваивать этот морской коридор. Так, в частности, китайская компания NewNew Shipping в рамках т.н. «Арктического экспресса» выполняет перевозки с портами в Архангельске и Мурманске, а еще один китайский оператор — Sealegend Shipping — запустил регулярный контейнерный сервис через арктические воды, который в текущей навигации предусматривает восемь рейсов.
