Как стало известно изданию «Коммерсантъ», Министерство промышленности и торговли РФ рассматривает возможность существенного снижения скидки на электромобили, предоставляемой по программам льготного лизинга и льготного автокредитования. Сейчас скидка составляет 35%, однако ее могут снизить до 10%. Считается, что это позволит получить доступ к субсидиям большему количеству людей в условиях лимитированного выделения средств из федерального бюджета. Единственное, скидку в размере 35% могут оставить для высоколокализованных транспортных средств, вот только таковых в России сейчас не производится. Правда, изменение льготных программ, скорее всего, можно ожидать только в следующем году.
Напомним: по действующим сейчас условиям, и в рамках программы льготного лизинга, и в рамках программы льготного автокредитования на приобретение электромобилей предоставляется скидка в размере 35%, но не более 925 тыс. рублей.
В то время как по льготному лизингу базовой является скидка на авансовый платеж в 10%, а по льготному автокредитованию — в 20%.
Ликвидация «узкого» места на Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (БАМ) благодаря строительству второго Северомуйского тоннеля позволит увеличить провозные способности Восточного полигона железных дорог сразу на 50%, до 270 млн. тонн, следует из сообщения Министерства транспорта РФ. Правда, когда именно завершатся строительные работы, в нем не уточняется, однако планы по модернизации Восточного полигона в целом должны выполнить к 2035-му году. Помимо второго Северомуйского тоннеля, для расширения БАМа предполагается также возведение вторых Кодарского и Кузнецовского тоннелей и второго моста через Амур.
Как рассказали в пресс-службе Министерства транспорта РФ, накануне делегация, в состав которой вошли министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Ирек Файзуллин, глава Бурятии Алексей Цыденов, председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров и др., ознакомились с ходом строительства второго Северомуйского тоннеля.
Работы, напомним, выполняются в рамках третьего этапа модернизации Восточного полигона и должны к 2035-му году завершиться расширением провозных мощностей железных дорог в восточном направлении (БАМа и Транссиба) до 270 млн. тонн, в то время как по итогам 2025-го года их общая пропускная способность составила 180 млн. тонн.
С 1-го августа 2026-го года в России планируют запустить еще один эксперимент по перевозке лесоматериалов автомобильным транспортом под навигационными пломбами. Проект соответствующего постановления опубликован на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Эксперимент будет проводиться по распоряжению Совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). Что примечательно, на данный момент Россия и Беларусь уже участвуют в подобном пилотном проекте, однако он нацелен на вывоз белорусских лесоматериалов на экспорт через территорию РФ. Теперь же речь идет о перевозках в Казахстан и Кыргызстан в рамках взаимной торговли между странами Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Использование навигационных пломб в эксперименте будет обязательным и платным. Маршрут перевозок будет начинаться либо с территории Беларуси, либо с территории России, но российские перевозчики в нем участвовать не смогут.
Итак, еще один эксперимент, который рассчитывают запустить с 1-го августа этого года и который будет проводиться по распоряжению Совета ЕЭК, будет заключаться в перевозке отдельных видов лесоматериалов через территорию России под электронными навигационными пломбами.
При этом, как можно понять из пояснительной записки, речь идет о вывозе продукции в рамках взаимной торговли между странами Евразийского экономического союза (ЕАЭС) — Россией, Беларусью, Казахстаном и Кыргызстаном. Перевозки будут начинаться на территории Беларуси или России, а заканчиваться — в Казахстане или Кыргызстане.
