Транзитным грузовым автомобилям запретят въезд в Астану. По крайней мере, это следует из постановления, опубликованного на сайте Акимата города. Весь транзитный грузовой трафик пустят по обходу Астаны. При этом на данный момент не совсем понятно, будет ли разработана какая-либо пропускная система для грузовиков, доставляющих товары непосредственно в город, как в принципе будут осуществлять проверку въезжающего транспорта и будут ли предусмотрены какие-либо санкции за нарушение запрета. Решение должно вступить в силу с 15-го августа.

«Транзитным большегрузным транспортным средствам запрещается въезд на территорию города, расположенную внутри автомобильной дороги «Обход города Астана»», — говорится в приложении к опубликованному постановлению, где также размещается и схема проезда транзитных грузовиков.

В соответствии с ней, весь грузовой транзитный трафик направят на обход Астаны.

Комментируя телефонный разговор с президентом РФ Владимиром Путиным, премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил журналистам, что вопрос о концессии на железные дороги республики не обсуждался. При этом он подчеркнул, что в целом рассчитывает на его решение «в дружественной атмосфере», однако не исключает, что в итоге придется принимать решение «де-юре». Правда, что именно стоит за понятием «де-юре», глава Армении не уточнил. Суть ситуации заключается в том, что Армения на фоне потепления отношений с Турцией и Азербайджаном нуждается в скорейшем восстановлении железных дорог, ведущих к границам с этими странами, в то время как концессия на управление железнодорожной инфраструктурой республики принадлежит российской стороне. Ранее в Армении уже предлагали России продать свою концессию другому «дружественному» государству, однако в России от такого шага отказались.

По словам Никола Пашиняна, в ходе состоявшегося накануне телефонного звонка с Владимиром Путиным вопрос российской концессии на армянские железные дороги не поднимался. Однако в разговоре с журналистами премьер-министр Армении еще раз озвучил официальную позицию республики по поводу сложившейся ситуации.

«По вопросу железных дорог наша позиция неизменна: это наша собственность и Республика Армения должна иметь возможность использовать эту железную дорогу так, как считает целесообразным», — отметил он, подчеркнув, что альтернативы в данном случае нет.

На фоне атак дронов на логистические центры Wildberries крупные торговые сети прорабатывают варианты того, как обеспечить в таких условиях бесперебойную поставку товаров на полки магазинов. Как стало известно изданию «Коммерсантъ», с этой целью развоз товаров в розничные пункты может осуществляться не с распределительных центров ритейлеров, а непосредственно со складов производителей, причем силами самих поставщиков. С подобным предложением к своим партнерам уже обратилась торговая сеть «Магнит». В X5 тоже обсуждают корректировку договоров с учетом возможности прямых поставок товаров. По мнению экспертов, такая схема, с одной стороны, действительно минимизирует логистические риски, однако с другой — повышает издержки, что в том числе найдет отражение в конечной стоимости товаров. Кроме того, в таком случае ритейлерам придется расширять пул региональных поставщиков.

По информации издания «Коммерсантъ», АО «Тандер» (розничная сеть «Магнит») уже разослало своим поставщикам дополнительное соглашение, которое предлагает закрепить возможность доставки товаров до распределительных центров и магазинов силами самих поставщиков.

Аналогичные варианты сейчас обсуждают и в X5, под управлением которой находятся сети «Перекресток», «Пятерочка» и «Чижик».