Как стало известно изданию «Коммерсантъ», Банк России предлагает изменить правила проверки данных, указанных в договоре обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО). Если сейчас страховщик вправе расторгнуть договор в любой момент обнаружения недостоверных сведений, то в соответствии с новыми правилами у него будут только две недели на проверку данных, после чего признать договор недействительным он сможет только через суд. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) подтвердили, что такие предложения действительно обсуждаются, однако там считают, что подобные нововведения могут сыграть на руку недобросовестным пользователям, которые получат своего рода индульгенцию на указание данных, способных снизить стоимость страхования. Потому что выявить в первые 14 дней ошибки довольно сложно — как правило, они всплывают уже непосредственно после инцидента.

По существующим сейчас правилам, страховая компания может расторгнуть договор ОСАГО, причем без возврата уплаченной страхователем премии, в любой момент обнаружения недостоверных данных в полисе, в том числе после наступления страхового случая. При последнем варианте страховщик все равно выплатит потерпевшему возмещение, но затем может обратиться с регрессным требованием к страхователю.

Однако Центробанк РФ предлагает эти правила изменить и ввести т.н. «период охлаждения» продолжительностью в 14 дней, во время которого страховщик должен проверить все указанные в договоре ОСАГО сведения.

ГК «Дело» запустила цифровой портал «Дело.Аналитика» — площадку с отраслевыми индексами, статистикой и аналитическими материалами по контейнерному рынку России. Как подчеркивают в компании, портал, рассчитанный на грузовладельцев, экспедиторов и других участников рынка, может стать полезным инструментом, обеспечивающим объективные ориентиры, на которые можно опираться в повседневной работе. Пока на платформе публикуются три ключевых индекса, выведенные из показателей по перевалке контейнеров в портах Дальнего Востока, Санкт-Петербурга и Новороссийска, а также через железнодорожные переходы в сообщении «Китай-Москва». Однако в дальнейшем перечень показателей планируют расширять.

Итак, ключевым инструментарием платформы «Дело.Аналитика» (по ссылке) сейчас являются три индекса.

• «Индекс конкурентоспособности маршрута» отражает соотношение стоимости и сроков доставки.

В Армении вводят новые правила на въезд грузовых автомобилей в пункты пропуска на границе. Соответствующее решение уже одобрено на заседании Кабинета министров, сообщает пресс-служба Правительства республики. Заехать в пункт пропуска грузовой транспорт сможет только через специально созданную накопительную площадку, что, по сути, означает внедрение электронной очереди на пересечение границы. При этом для перевозки определенных видов грузов, например скоропортящихся товаров, будет предоставлен приоритетный проезд, а крупногабаритным транспортным средствам в принципе можно будет следовать без заезда на стоянку. Пилотный проект начнут с двух переходов — «Баграташен» на границе с Грузией и «Агарак» на границе с Ираном.

Итак, на первом этапе специальные накопительные стоянки будут созданы возле пунктов пропуска «Баграташен» и «Агарак».

Эти стоянки должны будут располагаться не дальше 20 км от пограничного перехода и иметь площадь не менее 3 тыс. кв. метров. «Парковки должны ... быть асфальтированными или бетонными, с разметкой, электронной цифровой системой контроля и соответствующими камерами. И все это должно быть совместимо с нашими таможенными цифровыми системами», — уточнил глава Комитета государственных доходов Армении Эдуард Акобян.