Главная выставка коммерческого транспорта и технологий COMvex, которая пройдет 25-28 мая 2027-го года в МВЦ «Крокус Экспо», отмечает юбилей в статусе лидирующей B2B-площадки отрасли.

Ежегодно COMvex выбирают ключевые игроки рынка для демонстрации своей техники и услуг: с 2023-го года здесь было проведено более 120 знаковых премьер. Более 39 000 посетителей ежегодно приходят на выставку, чтобы лично встретиться с экспонентами, более 500 компаний принимают участие в экспозиции.

Обладая всеми ресурсами масштабной выставочной площадки в столице России и аудиторией от Калининграда до Владивостока, COMvex открывает экспонентам и посетителям доступ ко всему рынку страны и ближнего зарубежья. Выставка вновь идет на опережение, меняя правила игры на рынке выставочных решений: уже забронировано 60% площадей следующего сезона, а вместе с этим запущена экосистема инструментов продвижения. Теперь участники получают доступ к закрытым рекламным опциям, специальным ценовым условиям и приоритетному продвижению по всем каналам COMvex.

Дочерняя компания «Казахстанских железных дорог» — АО «KTZ Express» — организовала доставку чечевицы в Индию с использованием инфраструктуры Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ). Главным образом он предназначен для связи стран Азии и Европы, однако одновременно через грузинские или турецкие порты обеспечивает Казахстану выход к морю. В этот раз морская перевозка была выполнена через грузинский порт Поти.

«Дочерняя компания АО «НК «ҚТЖ» — АО «KTZ Express» — организовала перевозку казахстанской чечевицы из Акмолинской области в Индию с использованием инфраструктуры Транскаспийского международного транспортного маршрута», — рассказали в пресс-службе компании.

Там уточнили, что перевозка была выполнена со станции «Акколь» на севере Казахстана до порта Мундра в Индии.

Правительство РФ внесло на ратификацию в Государственную Думу соглашение с Китаем о совместном строительстве второго «узкого» пути на трансграничном участке железной дороги «Забайкальск-Маньчжурия». Таким образом, работы над расширением пропускной способности между двумя странами еще не начались, хотя само соглашение было подписано в мае этого года, а обсуждение проекта велось на протяжении нескольких последних лет. Второй путь должен увеличить провозную мощность «Забайкальска» на 11 млн. тонн. Таких показателей планируют добиться к 2030-му году.

«Проектом федерального закона предлагается ратифицировать Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о совместном строительстве второго главного пути колеи 1435 мм на трансграничном участке железной дороги «Забайкальск-Маньчжурия», подписанное 20-го мая 2026-го года в городе Пекине», — говорится в документе.

Таким образом, непосредственные работы по прокладке второго железнодорожного пути между Россией и Китаем начнутся только где-то в следующем году, поскольку даже после ратификации соглашения должен еще пройти определенный срок до его вступления в силу.