Пока логистическая отрасль России сражалась с переходом на обязательный электронный документооборот, пытаясь отработать, как оно вообще все происходит, и нагрузив-таки порядочно к концу недели ГИС ЭПД, в это же самое время во Владивостоке подписывались разного рода соглашения в рамках проходящего там Восточного экономического форума (ВЭФ). И хотя обязательный электронный документооборот, конечно, событие на данный момент гораздо важнее и весомее, мы все-таки решили подвести итоги недели по форуму. Как-никак, там вырисовывался вектор развития на будущее (спойлер: в логистике он ориентирован, естественно, на границу с Китаем и на Северный морской путь). Главное — чтобы вектор этот в итоге вырисовался. То есть: чтобы подписанные соглашения, в отличие от документов в логистике, не остались только на бумаге.
А там сейчас запланирована просто сеть транспортно-логистических центров, транспортно-логистических кластеров, транспортно-логистических парков и прочих комплексов с приставкой «транспортно-логистические». Причем даже с использованием передовых «заумных» решений.
Начнем, естественно, с Забайкальского края, который сейчас является основным направлением в перевозках с Китаем и где вот эта вот транспортно-логистическая сеть на данный момент развита лучше всего.
Благодаря реконструкции порт в Петропавловске-Камчатском сможет принимать до 650 тыс. тонн грузов в год, сообщили в пресс-службе Министерства транспорта РФ. Это будет способствовать не только наращиванию перевозок на российском Дальнем Востоке, но и развитию приоритетного Северного морского пути, поскольку сам порт находится в незамерзающей бухте и может использоваться для перевалки грузов между судами различного ледового класса. На данный момент работы по модернизации одного из причалов порта уже завершены. В ближайшее время специалисты приступят к реконструкции еще одного причала, что в том числе даст ему возможность принимать крупнотоннажные контейнеры.
Как рассказали в пресс-службе Министерства транспорта РФ, накануне глава ведомства Андрей Никитин посетил с рабочим визитом Камчатский край, в ходе которого в том числе принял участие в церемонии открытия реконструированного причала №9 Петропавловско-Камчатского порта.
В ходе работ здесь была сооружена шпунтовая причальная стенка, модернизированы крановые пути, установлены локальные очистные сооружения и смонтированы современные отбойные устройства, что значительно повысило безопасность подхода и швартовки судов.
Компания «Контейнерный терминал «Забайкальск»» получила статус резидента территории опережающего развития (ТОР) «Забайкалье», сообщили в пресс-службе Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ). Это позволит ей на более выгодных условиях реализовать проект по строительству вблизи границы с Китаем крупного транспортно-логистического центра (ТЛЦ). Этот центр является вторым этапом создаваемого в Забайкальске транспортно-логистического кластера. Он позволит обрабатывать различные виды грузов, осуществляя их перевалку между двумя видами колеи, а также с железнодорожного на автомобильный транспорт и обратно. Сроки реализации этого проекта пока не уточняются.
«Соглашение о присвоении статуса резидента территории опережающего развития (ТОР) «Забайкалье» Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики подписала с АО «Контейнерный терминал «Забайкальск»» (входит в группу компаний «НСЗК») в рамках Восточного экономического форума», — сообщили в пресс-службе КРДВ.
Компания «Контейнерный терминал «Забайкальск»» на данный момент реализует проект по строительству в 4 км от границы с Маньчжурией (КНР) крупного транспортно-логистического центра.
