Новости

До конца 2026-го года в Казахстане должны открыть рабочее движение на новой железнодорожной линии «Дарбаза-Мактаарал», ведущей к границе с Узбекистаном. Как рассказали в Министерстве транспорта республики, на данный момент уже выполнено 98% от общего объема земляных работ, а укладка рельсошпальной решетки завершена более чем на 60%. Новая железная дорога снизит нагрузку на действующий переход «Сарыагаш-Ташкент» и откроет, в том числе и России, дополнительный выход на страны Центральной Азии. Кроме того, она может использоваться в качестве альтернативной ветки транспортного коридора «Север-Юг», а в перспективе — стать частью Трансафганского коридора.

Строительство новой железнодорожной линии «Дарбаза-Мактаарал» началось в ноябре 2023-го года. Участок ведет на одну из ключевых станций Узбекистана «Сырдарья».

Длина основной линии достигает 127,6 км, а общая протяженность железнодорожных путей составляет 152 км.

Главная выставка коммерческого транспорта и технологий COMvex, которая пройдет 25-28 мая 2027-го года в МВЦ «Крокус Экспо», отмечает юбилей в статусе лидирующей B2B-площадки отрасли.

Ежегодно COMvex выбирают ключевые игроки рынка для демонстрации своей техники и услуг: с 2023-го года здесь было проведено более 120 знаковых премьер. Более 39 000 посетителей ежегодно приходят на выставку, чтобы лично встретиться с экспонентами, более 500 компаний принимают участие в экспозиции.

Обладая всеми ресурсами масштабной выставочной площадки в столице России и аудиторией от Калининграда до Владивостока, COMvex открывает экспонентам и посетителям доступ ко всему рынку страны и ближнего зарубежья. Выставка вновь идет на опережение, меняя правила игры на рынке выставочных решений: уже забронировано 60% площадей следующего сезона, а вместе с этим запущена экосистема инструментов продвижения. Теперь участники получают доступ к закрытым рекламным опциям, специальным ценовым условиям и приоритетному продвижению по всем каналам COMvex.

Дочерняя компания «Казахстанских железных дорог» — АО «KTZ Express» — организовала доставку чечевицы в Индию с использованием инфраструктуры Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ). Главным образом он предназначен для связи стран Азии и Европы, однако одновременно через грузинские или турецкие порты обеспечивает Казахстану выход к морю. В этот раз морская перевозка была выполнена через грузинский порт Поти.

«Дочерняя компания АО «НК «ҚТЖ» — АО «KTZ Express» — организовала перевозку казахстанской чечевицы из Акмолинской области в Индию с использованием инфраструктуры Транскаспийского международного транспортного маршрута», — рассказали в пресс-службе компании.

Там уточнили, что перевозка была выполнена со станции «Акколь» на севере Казахстана до порта Мундра в Индии.

Правительство РФ внесло на ратификацию в Государственную Думу соглашение с Китаем о совместном строительстве второго «узкого» пути на трансграничном участке железной дороги «Забайкальск-Маньчжурия». Таким образом, работы над расширением пропускной способности между двумя странами еще не начались, хотя само соглашение было подписано в мае этого года, а обсуждение проекта велось на протяжении нескольких последних лет. Второй путь должен увеличить провозную мощность «Забайкальска» на 11 млн. тонн. Таких показателей планируют добиться к 2030-му году.

«Проектом федерального закона предлагается ратифицировать Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о совместном строительстве второго главного пути колеи 1435 мм на трансграничном участке железной дороги «Забайкальск-Маньчжурия», подписанное 20-го мая 2026-го года в городе Пекине», — говорится в документе.

Таким образом, непосредственные работы по прокладке второго железнодорожного пути между Россией и Китаем начнутся только где-то в следующем году, поскольку даже после ратификации соглашения должен еще пройти определенный срок до его вступления в силу.

В Китае рассматривают возможность создания вместе с Россией и Казахстаном транспортного маршрута, который свяжет КНР с Арктикой через реки Иртыш и Обь. Об этом, как отмечает ТАСС, сообщает издание South China Morning Post (SCMP) со ссылкой на экспертные источники. Таким образом Китай получит выход к Северному морскому пути, который на данный момент он уже начал активно осваивать. Причем такие китайские планы совпадают с российской инициативой по формированию масштабного Трансарктического транспортного коридора, открывающего выход к Северному морскому пути, а также с программой по возрождению речных грузоперевозок в стране.

Река Иртыш протяженностью 4 248 км берет начало в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на западе Китая, протекает через Казахстан и на территории России впадает в Обь, которая, в свою очередь, впадает в Северный Ледовитый океан и тем самым обеспечивает выход к акватории Северного морского пути.

Напомним: на данный момент Китай уже начал активно осваивать этот морской коридор. Так, в частности, китайская компания NewNew Shipping в рамках т.н. «Арктического экспресса» выполняет перевозки с портами в Архангельске и Мурманске, а еще один китайский оператор — Sealegend Shipping — запустил регулярный контейнерный сервис через арктические воды, который в текущей навигации предусматривает восемь рейсов.

Компания Sigma Expo Group, ведущий организатор отраслевых выставок в России, объявляет о расширении своего портфеля и запуске нового выставочного проекта — «Инструмент Экспо». Международная выставка инструмента, технологических решений и оборудования пройдет 25-28 мая 2027-го года в Москве на площадке МВЦ «Крокус Экспо», усилив самое крупное отраслевое выставочное событие EXPO+, которое ежегодно объединяет лидеров строительной, горнодобывающей, транспортной и сервисной индустрий.

Запуск выставки продиктован глубинными трансформациями рынка. В современных реалиях классические инструментальные выставки, ориентированные на массового розничного покупателя (DIY), теряют коммерческую эффективность для производителей. Промышленному сектору необходима чистая B2B-платформа, обеспечивающая прямой выход на крупных корпоративных заказчиков, регулярный сбыт и долгосрочные контракты.

«Инструмент Экспо 2027» станет ответом на этот запрос, предложив рынку строгий специализированный формат. Экспозиция будет сфокусирована на профессиональном инструменте, технологической оснастке, промышленном оборудовании и средствах малой механизации.

ПАО «НефАЗ», которое является дочерним предприятием «КамАЗа», выпустило на российский рынок новые полуприцепы для перевозки строительных грузов, сообщили в пресс-службе отечественного автогиганта. Там подчеркнули, что полуприцепы уже доступны для заказа, причем с возможностью тестовой эксплуатации в течение месяца. Кроме того, на транспортные средства, которые отличаются достаточно высоким уровнем локализации, распространяется программа льготного лизинга, а это значит, что можно рассчитывать на скидку в размере 10% на авансовый платеж.

«ПАО «НефАЗ», дочернее предприятие «КамАЗа» в Башкортостане, выводит на рынок семейство эффективных самосвальных полуприцепов для перевозки строительных грузов», — сообщили в пресс-службе «КамАЗа».

Из него следует, что предприятие выпустило два вида полуприцепов — четырехосный «НефАЗ-95904» и трехосный «НефАЗ-9509».

На время празднования в Китае Дня образования КНР и Праздника середины осени на российском Дальнем Востоке закроется только один пункт пропуска. Это будет МАПП «Краскино» в Приморском крае, рассказали в Федеральной таможенной службе (ФТС). Причем, несмотря на то что День образования КНР отмечают в течение недели, пограничный переход возьмет выходной только на два отдельных дня. Остальные же пункты пропуска между Россией и Китаем продолжат работать в обычном режиме.

На конец сентября и начало октября в Китае выпадают сразу два праздника — Праздник середины осени и День образования КНР. Первый отметят 25-го сентября, а второму уделят всю неделю, которую еще называют «золотой», — с 1-го по 7-е октября.

Как уточнили в Федеральной таможенной службе, в эти дни, несмотря на выходные в Китае, на границе России с КНР пункты пропуска в основном продолжат работать в обычном режиме. Закроется только МАПП «Краскино» в Приморском крае, да то и лишь на два отдельных дня — 25-го сентября и 1-го октября.

ГК «Дело» протестировала Северный морской путь для доставки товаров из Китая в Санкт-Петербург, сообщили в пресс-службе компании. Перевозка была пилотной, однако до конца навигационного периода логистический оператор планирует выполнить еще несколько рейсов через арктические воды, после чего снова вернется на маршрут через Суэцкий канал. При этом транзитное время по Северному морскому пути составляет всего около 25 дней, что практически в два раза быстрее, чем через Суэц. В рамках временного сервиса осуществляется сообщение с китайскими портами Наньша, Тайцан и Жичжао, однако возможно и использование фидерных судов для доставки грузов из других регионов КНР.

«ГК «Дело» организовала первый собственный рейс из Китая в Россию по Северному морскому пути. Следовавший по маршруту контейнеровоз Honfu вместимостью порядка 3,7 тыс. ДФЭ прибыл на терминал Группы в Санкт-Петербурге», — рассказали в пресс-службе.

В целом, перевозка выполнена в рамках действующего регулярного сервиса транспортного оператора «Рускон» между Санкт-Петербургом и портами Китая, маршрут которого обычно проходит через Суэцкий канал.

Казахстан и Узбекистан договорились до конца 2026-го года выделить друг другу еще по 20 тыс. разрешений на автомобильные перевозки грузов, сообщили в Министерстве транспорта Казахстана. Однако в дальнейшем стороны намерены в принципе отказаться от квотирования «дозволов» и перейти на безлимитный обмен. Правда, к какому сроку такие договоренности могут быть достигнуты, пока не уточняется. Напомним: на данный момент Казахстан и Узбекистан уже обмениваются «дозволами» в электронном виде, причем бланки разрешений выдаются непосредственно на границе под конкретную перевозку.

«В Самарканде состоялось очередное заседание Казахстанско-Узбекской смешанной комиссии по вопросам международного автомобильного сообщения. По итогам заседания достигнуты конкретные договоренности по дальнейшему упрощению международных автомобильных перевозок», — рассказали в пресс-службе Министерства транспорта Казахстана.

Так, в частности, для удовлетворения потребностей перевозчиков и обеспечения стабильного грузового сообщения между двумя странами до конца 2026-го года Казахстан и Узбекистан выделят друг другу дополнительно еще по 20 тыс. разрешений на автомобильные перевозки грузов.