Все самые последние автотранспортные новости России:
Пока логистическая отрасль России сражалась с переходом на обязательный электронный документооборот, пытаясь отработать, как оно вообще все происходит, и нагрузив-таки порядочно к концу недели ГИС ЭПД, в это же самое время во Владивостоке подписывались разного рода соглашения в рамках проходящего там Восточного экономического форума (ВЭФ). И хотя обязательный электронный документооборот, конечно, событие на данный момент гораздо важнее и весомее, мы все-таки решили подвести итоги недели по форуму. Как-никак, там вырисовывался вектор развития на будущее (спойлер: в логистике он ориентирован, естественно, на границу с Китаем и на Северный морской путь). Главное — чтобы вектор этот в итоге вырисовался. То есть: чтобы подписанные соглашения, в отличие от документов в логистике, не остались только на бумаге.
А там сейчас запланирована просто сеть транспортно-логистических центров, транспортно-логистических кластеров, транспортно-логистических парков и прочих комплексов с приставкой «транспортно-логистические». Причем даже с использованием передовых «заумных» решений.
Начнем, естественно, с Забайкальского края, который сейчас является основным направлением в перевозках с Китаем и где вот эта вот транспортно-логистическая сеть на данный момент развита лучше всего.
Благодаря реконструкции порт в Петропавловске-Камчатском сможет принимать до 650 тыс. тонн грузов в год, сообщили в пресс-службе Министерства транспорта РФ. Это будет способствовать не только наращиванию перевозок на российском Дальнем Востоке, но и развитию приоритетного Северного морского пути, поскольку сам порт находится в незамерзающей бухте и может использоваться для перевалки грузов между судами различного ледового класса. На данный момент работы по модернизации одного из причалов порта уже завершены. В ближайшее время специалисты приступят к реконструкции еще одного причала, что в том числе даст ему возможность принимать крупнотоннажные контейнеры.
Как рассказали в пресс-службе Министерства транспорта РФ, накануне глава ведомства Андрей Никитин посетил с рабочим визитом Камчатский край, в ходе которого в том числе принял участие в церемонии открытия реконструированного причала №9 Петропавловско-Камчатского порта.
В ходе работ здесь была сооружена шпунтовая причальная стенка, модернизированы крановые пути, установлены локальные очистные сооружения и смонтированы современные отбойные устройства, что значительно повысило безопасность подхода и швартовки судов.
Компания «Контейнерный терминал «Забайкальск»» получила статус резидента территории опережающего развития (ТОР) «Забайкалье», сообщили в пресс-службе Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ). Это позволит ей на более выгодных условиях реализовать проект по строительству вблизи границы с Китаем крупного транспортно-логистического центра (ТЛЦ). Этот центр является вторым этапом создаваемого в Забайкальске транспортно-логистического кластера. Он позволит обрабатывать различные виды грузов, осуществляя их перевалку между двумя видами колеи, а также с железнодорожного на автомобильный транспорт и обратно. Сроки реализации этого проекта пока не уточняются.
«Соглашение о присвоении статуса резидента территории опережающего развития (ТОР) «Забайкалье» Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики подписала с АО «Контейнерный терминал «Забайкальск»» (входит в группу компаний «НСЗК») в рамках Восточного экономического форума», — сообщили в пресс-службе КРДВ.
Компания «Контейнерный терминал «Забайкальск»» на данный момент реализует проект по строительству в 4 км от границы с Маньчжурией (КНР) крупного транспортно-логистического центра.
В Новосибирской области на территории промышленно-логистического парка (ПЛП) «Восточный» запустили новый контейнерный терминал «Восточные ворота», сообщили в пресс-службе регионального Правительства. Он возьмет на себя роль транзитного и распределительного центра, выполняя в том числе операции по перевалке контейнеров из полувагонов на фитинговые платформы для отправки в центральные регионы России. При этом выгодное расположение комплекса вблизи федеральной автодорожной сети и железнодорожной станции позволяет также использовать мультимодальные схемы для перевозки товаров.
Контейнерный терминал «Восточные ворота» общей площадью около 30 га возведен на территории промышленно-логистического парка (ПЛП) «Восточный», расположенного в 1,5 км от Северного обхода Новосибирска и рядом с железнодорожной станцией «Иня-Восточная», что одновременно обеспечивает доступ к автомобильной и железнодорожной инфраструктуре и тем самым дает возможность использовать мультимодальные схемы для доставки товаров.
В целом же, поскольку здесь будет применяться технология обработки полувагонов с контейнерами, комплекс может стать своего рода распределительным центром, обеспечивая транзит из Китая в центральные регионы РФ.
В рамках Восточного экономического форума (ВЭФ) подписано соглашение о реализации масштабного проекта по созданию транспортного коридора «Найба-Мохэ», сообщили в пресс-службе Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ). Этот коридор объединит автомобильную, железнодорожную, речную и портовую инфраструктуру и откроет Китаю прямой наземный выход к Северному морскому пути. Маршрут пройдет от границы Китая с Амурской областью, где сейчас планируется к строительству трансграничный совмещенный автомобильно-железнодорожный мост «Джалинда-Мохэ», к глубоководному порту Найба в Якутии. При этом он также будет включать ответвление от станции «Нижний Бестях» в Якутии к Магадану и тем самым впервые соединит железной дорогой два соседних региона.
Подписанное в ходе Восточного экономического форума соглашение о создании транспортного коридора «Мохэ-Найба» закрепляет координацию усилий по созданию транспортно-логистической инфраструктуры на территории Якутии, которая свяжет территорию Китая с Якутией через Амурскую область.
Проект предусматривает создание международного совмещенного пограничного перехода с КНР, строительство глубоководного порта Найба, прокладку новой железнодорожной линии «Нижний Бестях – Найба» протяженностью около 1,3 тыс. км с выходом к порту, а также железнодорожной линии до Магадана протяженностью порядка 1,67 тыс. км.
На международную повестку необходимо вынести создание «Платформы безопасности Черного моря». Такое мнение в комментариях ТАСС выразила турецкий эксперт по вопросам международной безопасности Джанан Терджан. Она считает, что это позволит обеспечить условия для безопасного коммерческого судоходства в Черном море. На данный момент основные морские линии на фоне атак дронов, под которые попадали и суда, находящиеся в управлении турецких компаний, приостановили перевозки с Новороссийском и другими российскими портами. Ранее со стороны Турции уже звучали предложения создать коридоры безопасности в Черном море и даже ограничить проход судов через проливы Босфор и Дарданеллы.
«Необходимо вынести [на повестку] создание международной «Платформы безопасности Черного моря» с участием заинтересованных сторон. Цель состоит в создании бесконфликтной и безопасной зоны для гражданского коммерческого судоходства в бассейне Черного моря», — отметила Джанан Терджан.
Ранее турецкая экономическая газета Ekonomim сообщила о том, что представители деловых ассоциаций республики на фоне роста атак на коммерческие суда в Черном море заявили о необходимости создания безопасных морских коридоров.
ООО «Стеллар Мотор Рус», официальный дистрибьютор коммерческой техники Foton в России, возобновил продажи флагманской модели — седельного тягача Foton Galaxy, сообщили в пресс-службе компании. Напомним: продажи Foton Galaxy были приостановлены летом прошлого года по решению Росстандарта. Теперь же, после того как все требования выполнены и проведена соответствующая отзывная кампания среди ранее реализованных транспортных средств, тягач возвращается на российский рынок. При этом он заходит с модификацией, полностью адаптированной для перевозок опасных грузов.
Действие одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на Foton Galaxy было приостановлено по итогам проверки Росстандарта летом прошлого года.
В рамках организованной дистрибьютором отзывной кампании на машинах заменили боковые светоотражающие устройства и таблички изготовителя, откалибровали ручной тормоз, обеспечили герметичность установки впускного патрубка турбокомпрессора, устранили нарушения активации устройств вызова экстренных оперативных служб. В результате, после выполнения всех требований в июле 2026-го года действие сертификата было восстановлено.
Южная Корея отправила первый рейс в Европу по Северному морскому пути (СМП), сообщает ТАСС со ссылкой на агентство Рёнхап. Контейнеровоз компании Panstar вышел из порта Пусана в субботу, 22-го августа. Ожидается, что он прибудет в британский Феликстоу 9-го сентября. Таким образом, маршрут в одном направлении займет менее 20 дней. При этом на обратный рейс запланировано чуть больше времени, поскольку судно еще зайдет в другие европейские порты — Роттердам и Гданьск. Первый рейс считается тестовым. Он должен показать экономическую целесообразность использования Северного морского пути, а также дать основу для оценки его технических и экологических аспектов.
Таким образом, весь рейс по Северному морскому пути в Европу и в обратном направлении должен занять около 45 дней, что примерно на 35% быстрее, чем по привычному маршруту через Суэцкий канал.
Судно вышло из порта Пусан в субботу, 22-го августа. В британский порт Феликстоу оно должно пристать 9-го сентября, затем 11-го сентября его ждут в Роттердаме (Нидерланды), 15-го сентября — в Гданьске (Польша), а 5-го октября оно уже должно вернуться обратно в Пусан.
За первые шесть месяцев 2026-го года Армении удалось нарастить экспортные поставки в страны ЕС на 80%. Об этом пресс-служба Правительства республики сообщила в одной из социальных сетей. Таким образом Армения пробует диверсифицировать свой экспорт в условиях, когда на поставки сельскохозяйственной продукции в Россию действует масштабный запрет. Правда, стоит отметить, что прежде на РФ приходилось более 90% сельскохозяйственного экспорта республики, а потому в любом случае рынок ЕС пока не может перекрыть действие российских ограничений.
Как следует из заявления пресс-службы Правительства Армении, по итогам I полугодия 2026-го года экспорт в страны Евросоюза превысил 516 млн. долларов, что на 80% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Эти данные свидетельствуют о том, что в условиях действующих масштабных ограничений со стороны России Армения пытается искать новые рынки сбыта для своих товаров.
