Задать вопрос
При поддержке правительства Москвы
Меню
Главная Новости Как санкции США отразятся на импорте товаров из Кыргызстана?

Как санкции США отразятся на импорте товаров из Кыргызстана?

06 августа 2023 г.
Как санкции США отразятся на импорте товаров из Кыргызстана?

В конце июля США расширили свои санкции против России, включив в них также четыре компании из Кыргызстана. При этом в Соединенных Штатах не исключают, что в дальнейшем в отношении Кыргызстана могут быть приняты более строгие меры, поскольку значительная доля параллельного импорта идет именно через эту страну. Как действующие уже ограничения отразятся на доставке необходимых товаров в Россию и не придется ли вскоре российским логистам отказываться от каналов поставок через Кыргызстан?

О том, что Кыргызстан попал под пристальное внимание Министерства финансов США, американские СМИ сообщали еще перед очередным расширением санкций. Правда, из текста публикаций ожидалось, что меры могут быть более строгими.

Однако в итоге ведомство распространило рестрикции на четыре компании из Кыргызстана. Все они были зарегистрированы в стране после 24-го февраля 2022-го года.

В частности, как отмечается на сайте Министерства финансов США, под санкции попала компания RM Design and Development, созданная в Кыргызстане в марте 2022-го года. Она является поставщиком электронного и телекоммуникационного оборудования и, по данным ведомства, активно перенаправляла электронику в Россию, часть из которой доходила до предприятий оборонного комплекса.

В «черном списке» также оказалась компания «Прогресс Лидер», тоже основанная в Кыргызстане в марте 2022-го года. Ее учредителем называют гражданку РФ, на которую в самой России оформлено ООО «СиАйСи» — импортер электронного и оптического оборудования.

Еще одним «получателем» санкций стала компания «ГТМЕ Технологии», зарегистрированная в Кыргызстане в июне 2022-го года. По информации Министерства финансов США она также помогала России в обеспечении электронными товарами.

Четвертой в санкционном перечне числится компания «Карголайн», открывшаяся в Кыргызстане в марте 2022-го года. Ей вменяют поставки в Россию иностранного авиационного обоорудования, в том числе авиалиниям, на которые распространяется экспортный контроль США.

Таким образом, получается, собственно кыргызский бизнес, который уже давно работает в стране, под ограничительные меры США пока не попал. Однако власти республики в любом случае обеспокоены пристальным вниманием США, что может вызвать более жесткий контроль за поставками товаров в Россию.

Экспортный контроль уже усилен?

По крайней мере, в Министерстве экономики и коммерции Кыргызстана еще до оглашения новых санкционных ограничений США, выступили с заявлением, что в республике экспортный контроль за товарами двойного и военного назначения ужесточили еще весной этого года.

В частности, в систему рисков включили товары двойного назначения, что предполагает большее внимание к сопровождающим их разрешительным документам.

Одновременно ведомство предложило Евросоюзу и США разработать т.н. сертификат конечного пользования, чтобы благодаря этому сертификату кыргызская сторона могла осуществлять «мониторинг по хозяйствующим субъектам, импортирующим товары двойного назначения».

Выход все равно будет?

В свою очередь, представители логистического рынка отмечают, что расширение санкционного режима в любом случае может отрицательно повлиять на ввоз товаров в Россию, в том числе и по параллельному импорту.

«В целом, любые ограничения плохо сказываются на ввозе товаров из-за рубежа в РФ, — подчеркивают в Asia Import Group. К примеру, на прошлой неделе «Тинькофф Банк» попал в американский санкционный список SDN и в санкционный список Канады. Последствия этого весьма ощутимы».

«Теперь через «Тинькофф» нельзя осуществлять переводы средств за пределы материкового Китая. Точнее можно, но сделать это сложнее, — поясняют в компании. — Например, при переводе платежа гонконгским компаниям его сможет принять только один-единственный банк, другие кредитные организации больше не принимают. А это значит, что оплачивать товары, закупаемые не на материковом Китае, и рассчитываться за их перевозку стало гораздо проблематичнее».

Однако при этом в Asia Import Group уверены, что «в случае появления новых проблем с доставками логисты придумают, как их можно решить».