На международную повестку необходимо вынести создание «Платформы безопасности Черного моря». Такое мнение в комментариях ТАСС выразила турецкий эксперт по вопросам международной безопасности Джанан Терджан. Она считает, что это позволит обеспечить условия для безопасного коммерческого судоходства в Черном море. На данный момент основные морские линии на фоне атак дронов, под которые попадали и суда, находящиеся в управлении турецких компаний, приостановили перевозки с Новороссийском и другими российскими портами. Ранее со стороны Турции уже звучали предложения создать коридоры безопасности в Черном море и даже ограничить проход судов через проливы Босфор и Дарданеллы.
«Необходимо вынести [на повестку] создание международной «Платформы безопасности Черного моря» с участием заинтересованных сторон. Цель состоит в создании бесконфликтной и безопасной зоны для гражданского коммерческого судоходства в бассейне Черного моря», — отметила Джанан Терджан.
Ранее турецкая экономическая газета Ekonomim сообщила о том, что представители деловых ассоциаций республики на фоне роста атак на коммерческие суда в Черном море заявили о необходимости создания безопасных морских коридоров.
С таким предложением уже выступило и проправительственное издание Yeni Şafak, уточнив, что следует разделить коридоры для украинских и российских судов и взять с каждой стороны обязательства не предпринимать атак на этих маршрутах.
А экс-глава управления морского транспорта Главного управления по морским делам Министерства транспорта Турции Дениз Ванк считает, что власти республики в принципе могут ограничить проход судов через проливы Босфор и Дарданеллы. Он пояснил, что такое право дает статья 6 Конвенции Монтрё в связи с угрозой непосредственной военной опасности.
Подчеркнем: на данный момент перевозки между российскими и турецкими портами через Черное море практически прекращены. Основные морские линии из-за сложившейся ситуации приостановили сообщение с Новороссийском и перенаправили свои суда на порт в Санкт-Петербурге, поскольку атакам дронов подверглись не только российские суда, но и суда, находящиеся под управлением турецких компаний.
Во время этих атак они, как правило, находились вблизи российских портов.
