С 1-го августа 2026-го года в России планируют запустить еще один эксперимент по перевозке лесоматериалов автомобильным транспортом под навигационными пломбами. Проект соответствующего постановления опубликован на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Эксперимент будет проводиться по распоряжению Совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). Что примечательно, на данный момент Россия и Беларусь уже участвуют в подобном пилотном проекте, однако он нацелен на вывоз белорусских лесоматериалов на экспорт через территорию РФ. Теперь же речь идет о перевозках в Казахстан и Кыргызстан в рамках взаимной торговли между странами Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Использование навигационных пломб в эксперименте будет обязательным и платным. Маршрут перевозок будет начинаться либо с территории Беларуси, либо с территории России, но российские перевозчики в нем участвовать не смогут.
Итак, еще один эксперимент, который рассчитывают запустить с 1-го августа этого года и который будет проводиться по распоряжению Совета ЕЭК, будет заключаться в перевозке отдельных видов лесоматериалов через территорию России под электронными навигационными пломбами.
При этом, как можно понять из пояснительной записки, речь идет о вывозе продукции в рамках взаимной торговли между странами Евразийского экономического союза (ЕАЭС) — Россией, Беларусью, Казахстаном и Кыргызстаном. Перевозки будут начинаться на территории Беларуси или России, а заканчиваться — в Казахстане или Кыргызстане.
Основным же условием эксперимента станет использование навигационных пломб. Устройства, которые являются платными (и в ходе эксперимента платный режим ни в коем случае не отменяется), необходимо будет накладывать в пункте отправления (то есть либо в Беларуси, либо в России) и снимать при пересечении границы России и Казахстана.
Причем, что важно, пересекать границу России и Казахстана транспортные средства в рамках эксперимента смогут только через три определенных пункта пропуска — МАПП «Маштаково», МАПП «Бугристое» и МАПП «Петухово».
В свою очередь, благодаря использованию навигационных пломб транспортные средства при следовании через территорию России избавляются от необходимости подключения к системе «Глонасс» и отправки данных в Государственный лесной реестр РФ.
Что еще важно, российские перевозчики и зарегистрированные в России транспортные средства участвовать в эксперименте не смогут.
Как следствие, можно предположить, что пилотный проект главным образом нацелен на вывоз в Казахстан и Кыргызстан белорусских лесоматериалов.
При этом на данный момент, еще с 2023-го года, для перевозок через территорию Россию белорусских лесоматериалов уже действует отдельный эксперимент, тоже предусматривающий использование навигационных пломб. Однако он охватывает экспорт продукции в том числе и за пределы ЕАЭС (через границу России с Азербайджаном), а в новом эксперименте речь идет о взаимной торговле с Казахстаном и Кыргызстаном.
Кроме того, пилотный проект не исключает вывоз в указанные республики и российских лесоматериалов, а сама номенклатура товаров существенно расширена: помимо кодов ТН ВЭД 4404 и 4407, допускаются перевозки продукции под кодами ТН ВЭД 4403 (необработанные лесоматериалы) и 4406 (деревянные шпалы для железнодорожных или трамвайных путей).
Изначально планируется, что эксперимент продлится до 29-го января 2027-го года включительно.
