Новости

 Hiab запускает новое поколение лесозаготовительных кранов LOGLIFT с более высокой производительностью и безопасностью, а также увеличенным временем безотказной работы.

«Наши лесохозяйственные краны LOGLIFT следующего поколения созданы для нового поколения операторов. Простые в эксплуатации и обслуживании, а также рассчитанные на комфортную и безопасную работу, лесозаготовительные краны нового поколения также являются первыми с цифровыми решениями, которые могут еще больше повысить производительность и время безотказной работы», - сказал Давиде Пернис, директор по глобальному управлению продуктами лесного хозяйства Hiab.

Первой моделью нового поколения, доступной для заказа, является новый кран-манипулятор для леса LOGLIFT 18Z с Z-образной стрелой с грузовым моментом 18 тм и максимальным вылетом 10,4 метра. Новая геометрия Z-образной стрелы создает мощный кран с увеличенным вылетом, а чтобы снизить вероятность неожиданного простоя, шланги размещены внутри системы стрелы крана с полностью защищенным распределением масла и кабелями. Также, большие гидравлические трубы улучшают поток, чтобы избежать перегрузки при высоких температурах.

Операторы нового крана-манипулятора LOGLIFT 18Z оценят модернизированное высокое сиденье с улучшенной эргономикой и более уверенным доступом к лестнице, которое обеспечивает улучшенное поле зрения и имеет несколько новых функций безопасности, таких как кнопка аварийной остановки с подсветкой и улучшенное освещение. В свою очередь, новая модульная конструкция обеспечивает более быструю установку КМУ и аксессуаров.
Новые краны были испытаны и доказали свою надежность в сложных условиях, начиная от морозной и снежной зимы и проливных дождей в Финляндии и Швеции и заканчивая жарким летом и переменчивыми погодными условиями в Германии.

 С прошлого года прототип электрического грузовика Mercedes-Benz GenH2 Truck на топливных элементах проходит интенсивные испытания, как на собственном испытательном треке, так и на дорогах общего пользования. Сейчас Daimler Truck Daimler Truck достигает следующей вехи на пути к экологичным перевозкам благодаря водородным приводам, запустив в испытания еще один прототип для тестирования применения жидкого водорода.

Для того чтобы запустить прототип этого грузовика в тестирование, Daimler Truck совместно с Air Liquide установила прототипную заправочную станцию в центре разработки и испытаний в Вёрте и отпраздновала первую успешную заправку грузовика жидким водородом («переохлажденный» жидкий водород, «технология sLH2»).

В процессе заправки криогенный жидкий водород при температуре минус 253 градуса Цельсия заливается в два 40-килограммовых бака, установленных по бокам шасси. Благодаря особенно хорошей изоляции баков транспортных средств водород может сохранять температуру достаточно длительное время без активного охлаждения.

Daimler Truck отдает предпочтение жидкому водороду при разработке приводов на основе водорода, так как в этом состоянии энергоноситель имеет значительно более высокую плотность энергии по отношению к объему по сравнению с газообразным водородом. В результате можно перевозить больше водорода, что значительно увеличивает запас хода и обеспечивает производительность автомобиля, сравнимую с характеристиками обычного дизельного грузовика. Целью разработки серийного грузовика GenH2 является запас хода до 1000 километров и более, что делает грузовик пригодным для гибкого и требовательного применения, особенно в сегменте большегрузных дальнемагистральных перевозок. Начало серийного производства грузовиков на водороде запланировано на вторую половину десятилетия.
В то же время Daimler Truck работает вместе с компанией Linde над разработкой нового процесса обращения с жидким водородом. Компании планируют провести первую заправку прототипа автомобиля на пилотной станции в Германии в 2023 году ⇒ . Daimler Truck и ее партнеры планируют обеспечить высокий уровень прозрачности и открытости соответствующих интерфейсов совместно разработанной технологии sLH2. Цель состоит в том, чтобы сотрудничать с другими компаниями и ассоциациями, насколько это возможно, для разработки собственных технологий заправки и транспортных средств, которые применяют новый стандарт жидкого водорода, и тем самым создать глобальный массовый рынок для нового процесса.

Ожидается, что осенью этого года будет принят экспериментальный правовой режим (ЭПР), который позволит проводить тестовые заезды беспилотных грузовых автомобилей на платной трассе М-11 «Нева». Как рассказали в пресс-службе Министерства транспорта РФ, шесть компаний логистической и транспортной отраслей уже подготовили и подписали единую программу такого режима и внесли соответствующую инициативу в Министерство экономического развития РФ.

Напомним: к 2024-му году платную трассу М-11 «Нева» между Санкт-Петербургом и Москвой планируют сделать первым в России беспилотным логистическим коридором. Соглашение о сотрудничестве в этой сфере было подписано летом прошлого года между несколькими компаниями и ассоциациями, представляющими всю цепочку беспилотной доставки товара — от разработчиков технологий и производителей транспортных средств до непосредственно грузоотправителей и перевозчиков.

Однако для тестирования беспилотных грузовиков на трассе необходим специальный правовой режим, который позволит регулировать аспекты использования таких транспортных средств при отсутствии соответствующих изменений в законодательстве.

Министерство финансов Казахстана разработало пилотный проект, направленный на учет перемещения подсанкционных товаров при их вывозе с территории республики в Россию. Как уточняет ТАСС, эти правила опубликованы в базе нормативно-правовых актов.

Из них следует, что учет перемещения отдельных видов товаров в рамках проекта осуществляется органами государственных доходов путем заверения копий электронных счетов-фактур (ЭСФ), выписанных налогоплательщиком при экспорте с территории Казахстана в РФ.

Перечень товаров, требующих заверения копий ЭСФ, публикуется в открытом доступе на официальном интернет-ресурсе traderadar.kz. На данном портале, в принципе, представлена информация о санкционных мерах, принятых третьими странами в отношении России и Беларуси.

С 11-го июня 2022-го года вступил в силу закон, который отменяет штрафы за превышение допустимой массы грузового автомобиля или допустимых осевых нагрузок до 10%. Ранее, напомним, владельцев грузовиков также избавили от необходимости получать специальное разрешение при превышении весовых параметров до 10%. Таким образом, теперь перегруз автомобиля до 10% не предусматривает ни дополнительной финансовой нагрузки, ни штрафных санкций.

С 11-го июня штрафы при весовом контроле начинают взиматься только в том случае, если превышение массы или осевых нагрузок составляет более 10%. При этом, однако, суммы санкций за такие нарушения не снижены и остаются прежними: 300 тыс. рублей при автоматическом контроле за перегруз в пределах 10-20%, 400 тыс. рублей — в пределах 20-50%, 500 тыс. рублей — за перегруз более 50%.

А вот штрафы, которые ранее были минимальными (150 тыс. рублей при фиксации нарушения автоматической «рамкой»), при весовом контроле больше не действуют.

В воскресенье, 10-го июля, в свой первый рейс из Санкт-Петербурга в Калининград отправилось специализированное судно для перевозки навалочных грузов (балкер) «СТК-1004». Эту информацию ТАСС подтвердили в компании-операторе судна. Таким образом, на линии морского снабжения Калининграда из портов Санкт-Петербурга и Ленинградской области теперь уже задействовано шесть грузовых судов.

Как уточнял руководитель пресс-службы Правительства Калининградской области Дмитрий Лысков, «СТК-1004» будет работать на линии снабжения Калининграда из порта Бронка в Санкт-Петербурге в том же режиме, что и судно «Холмогоры», которое вышло в первый рейс 27-го июня. Одновременно на линии «Усть-Луга – Балтийск» работают паромы «Амбал», «Балтийск» и «Маршал Рокоссовский» и теплоход «Урса Майор».

Отметим: с 18-го июня, когда Литва частично перекрыла транзит грузов по своей территории, как минимум для 30% грузового потока между Калининградской областью и основной частью России единственным способом перевозки остался морской путь.

Теперь устанавливать рабочие контакты на бирже грузоперевозок Trans.ru гораздо проще, а общение пользователей между собой стало быстрее, комфортнее, а главное — продуктивнее!

Чат для зарегистрированных пользователей Trans.ru имеет понятный и удобный интерфейс: зеленый значок индикатора говорит о том, что пользователь в данный момент находится в сети, красный — о том, что он отсутствует на портале.

При этом есть функция динамического отображения уведомления о новых сообщения, индикация доставки сообщения и его прочтения.

Для наращивания грузооборота и расширения внешнеэкономических связей в Дагестане планируют создать сеть транспортно-логистических центров. Об этом, как отмечает ТАСС, в понедельник, 11-го июля, рассказал заместитель председателя регионального Правительства Ризван Газимагомедов в ходе совещания под руководством председателя Совета Федерации Валентины Матвиенко и главы республики Сергея Меликова.

«Для взаимосвязи всех элементов транспортного кластера Республики Дагестан предполагается создание сети транспортно-логистических центров, в том числе производственного типа. На севере республики — в районе населенных пунктов Тарумовка и Сулак, на юге — в районе населенных пунктов Тагиркент-Казмаляр и Яраг-Казмаляр (находятся в непосредственной близости от границы с Азербайджаном – прим.), а также в центральной части — в районе населенного пункта Зеленоморск и на площадке индустриального парка «Аврора»», — уточнил Ризван Газимагомедов.

При этом якорным объектом логистического комплекса, по его словам, станет мультимодальный индустриальный транспортно-логистический центр «Каспий», который планируют создать в районе Зеленоморска. Это будет способствовать развитию Махачкалинского морского торгового порта.