Новости

В связи с традиционной весенней «просушкой» дорог в Ярославской области в течение всего апреля будет ограничено движение грузовиков. При этом на разных участках региональных трасс будут действовать свои значения допустимой осевой нагрузки.

Какие именно значения предельной осевой массы будут применяться и на каких именно дорогах, можно узнать из соответствующего приказа (по ссылке) о введении весенних ограничений в регионе.

Так, например, наиболее приемлемыми весовые требования будут для дороги «Остапково – Заозерье – Юрьево – Колокарево – Старое Волино» (9 тонн — на одиночную ось), а самыми строгими — для дороги «Рыбинск-Глебово» (3 тонны — на одиночную ось).

Итак, в этом году в России, как и обычно, вводятся весенние ограничения для грузовиков. На федеральных трассах, напомним, они уже давно не действуют, а вот региональные дороги традиционно будут «просушивать» — как минимум в течение месяца. Причем этот месяц в каждом отдельном регионе выпадает на свой конкретный срок: в центральной России движение грузовиков начинают ограничивать уже где-то с конца марта, а на Дальнем Востоке к «просушке», как правило, приступают только приблизительно к началу мая.

То есть, по сути, работа перевозчиков, которые доставляют грузы по всей стране или, например, едут через всю страну от китайской границы, серьезно ограничивается на протяжении всей весны. Чтобы хоть как-то упростить для них ситуацию, мы собрали в одну таблицу всю информацию о том, как действуют весенние ограничения в каждом отдельном регионе (или даже городе) России. По мере поступления данных она будет обновляться...

Напомним: необходимость весенней «просушки» дорог объясняют тем, что в период оттаивания грунта дорожные конструкции ослабевают, а потому нуждаются в ограничении действующей на них нагрузки. А именно: чтобы по ним проезжало минимальное количество грузовых автомобилей.

В Марий Эл к весенней «просушке» дорог приступят с 10-го апреля. Соответствующее постановление регионального Правительства опубликовано на Официальном интернет-портале правовой информации. Движение грузовиков в республике традиционно будет ограничено в течение месяца.

В течение месяца, с 10-го апреля по 9-е мая, для региональных дорог будут установлены следующие весовые нормы: максимум 6 тонн — на одиночную ось, не более 5 тонн — на ось в двухосной тележке и не более 4 тонн — на ось в трехосной тележке.

От следования указанным требованиям будут освобождены только те грузовые автомобили, которые выполняют доставку продуктов, лекарств, горюче-смазочных материалов, семян, удобрений, животных и кормов для них, почты и почтовых грузов, а также транспортные средства, осуществляющие вывоз мусора и бытовых отходов.

На въезде в Кострому тоже будут действовать весенние ограничения для грузовых автомобилей, предупредили в городской Администрации. Они вступят в силу одновременно с ограничениями на дорогах Костромского района, а также других районов, расположенных на западе Костромской области, и продлятся в течение месяца.

Напомним: в Костромской области весенние ограничения для грузовиков разделены на два этапа. Первым этапом, с 1-го по 30-е апреля, «просушку» дорог проводят в западных районах, в том числе и в Костромском районе.

Получается, что в это же самое время, в течение всего апреля, движение грузовых автомобилей будет ограничено и в самой Костроме.

Эстония пока не планирует перекрывать автомобильную границу с Россией. Об этом, как отмечает ТАСС, заявил начальник департамента пограничной и миграционной политики министерства внутренних дел (МВД) республики Янек Мяги. Вместе с тем летом прошлого года власти соседней страны всерьез обсуждали закрытие пункта пропуска «Койдула» (с российской стороны — МАПП «Куничина Гора»).

«Анализ ясно показал, что одно дело — экономия, а другое — влияние на общество, и примером тому служит потеря рабочих мест, что, в свою очередь, может привести к оттоку людей», — приводит портал телерадио ERR слова представителя МВД Эстонии.

По мнению Янека Мяги, закрытие пунктов пропуска «усложнило бы жизнь людей, работающих по другую сторону границы», а также могло бы привести к ухудшению положения местных предприятий и сокращению доходов приграничных районов.

Весенние ограничения в Бурятии будут вводить в два этапа. Сразу к «просушке» дорог приступят в южных районах республики, а через неделю — в северных. При этом ограничивать движение грузовиков в регионе будут только в мае.

С 1-го по 30-е мая «просушку» дорог проведут в 12 южных районах: в Бичурском, Джидинском, Заиграевском, Закаменском, Кабанском, Кижингинском, Кяхтинском, Мухоршибирском, Прибайкальском, Селенгинском, Тарбагатайском и Хоринском районах. С 7-го мая по 5-е июня — в восьми северных: в Баргузинском, Баунтовском эвенкийском, Еравнинском, Курумканском, Муйском, Окинском, Северо-Байкальском и Тункинском районах.

На этот срок для каждого участка дороги будут установлены свои значения допустимой осевой нагрузки. При этом всего под ограничения подпадают 20 региональных трасс. Их полный перечень вместе с указанием весовых требований и времени «просушки» можно найти в соответствующем приказе по ссылке.

Со 2-го февраля 2024-го года компания «Синотрак Рус» ограничила цены на свою продукцию на российском рынке, рассказали в компании «ААА Траксервис», которая является официальным дилером грузовиков MAN, SINOTRUK (бренды Sitrak и Howo) и АВТОТОР (AMBERTRUCK) в России. Считается, что это решение должно исключить ситуацию конца 2023-го года, когда цены на автомобили Sitrak у разных дистрибьюторов и дилеров отличались более чем на 10%.

Как пояснили в компании «ААА Траксервис», новая политика регулирования заключается в установлении минимальной цены в юанях, привязанной к среднему официальному курсу юаня за прошедший месяц. При этом для дилеров и дистрибьюторов, которые отойдут от указанного принципа формирования цены, вводится ответственность: помимо штрафов, им будет отказано в дальнейших поставках техники.

По словам управляющего партнера «ААА Траксервис» Валерия Кузьмина, новая ценовая политика должна исключить обесценивание работы дилеров, которые, в отличие от «контор», работающих по принципу «купи-продай», оказывают клиентам сервис в формате 3S — «продажа + запасные части + сервис».

В Дагестане официально запустили строительство дороги в обход Хасавюрта, сообщили в пресс-службе Росавтодора. Трассу, которая будет способствовать развитию международного транспортного коридора «Север-Юг», должны ввести в эксплуатацию до конца 2028-го года.

Вообще, проектирование дороги в объезд Хасавюрта начали еще в 2019-м году. Вместе с обходами Махачкалы и Дербента она станет важнейшей частью дорожной системы Дагестана, поскольку обеспечит комфортный проезд на пути международного транспортного коридора «Север-Юг».

«Обход города Хасавюрта — это один из трех больших обходов на федеральной дороге Р-217 «Кавказ» на территории Республики Дагестан. Сегодня мы стартуем с очень большой программой, которая реализуется во исполнение поручений президента РФ. Обход Хасавюрта, Махачкалы и Дербента, конечно же, имеют большое значение в решении социальных, экономических и геополитических задач, учитывая то, что они находятся на международном транспортном коридоре «Север-Юг», обеспечивают транспортную доступность республик Северного Кавказа и населенных пунктов Республики Дагестан, пунктов пропуска, а также связывают всю транспортную сеть Российской Федерации в единое целое», — подчеркнул в ходе церемонии закладки камня глава Росавтодор Роман Новиков.

Власти Калмыкии объявили сроки весенних ограничений для грузовиков. Соответствующий приказ опубликован на сайте республиканского Министерства по строительству, транспорту и дорожному хозяйству. «Просушку» дорог в регионе планируют начать с 25-го марта.

Таким образом, движение грузовых автомобилей в республике традиционно будет ограничено в течение месяца — с 25-го марта по 25-е апреля.

В это время допустимые нормы осевой нагрузки будут снижены до следующих значений: 6 тонн — одиночная ось, 5 тонн — ось в двухосной тележке, 4 тонны — в трехосной.

Железнодорожные компании России, Казахстана и Туркменистана создадут совместное предприятия для развития транспортного коридора «Север-Юг», сообщили в Министерстве транспорта Казахстана. Этот транспортный коридор, подчеркнем, на данный момент имеет ключевое значение для России, поскольку поддерживает переориентацию логистики в условиях санкций и открывает выход к иранским портам.

Накануне заместитель премьера Казахстана Серик Жумангарин провел в Мангыстау совещание по вопросам развития международных транспортных коридоров, в том числе коридора «Север-Юг».

В целом, через республику проходят две ветки логистического маршрута — восточная и центральная, однако на данный момент больше используется восточная ветка, которая главным образом представлена железнодорожным сообщением. Центральная же ветка, которая непосредственно соединяет Казахстан с Ираном через акваторию Каспийского моря, нуждается в дополнительных инфраструктурных работах, например в дноуглублении казахстанских портов.