Новости

Дорогу «Дюртюли-Ачит», которая станет частью транспортного коридора в Китай, обещают сдать к намеченному сроку — до конца 2024-го года. Как уверяют в пресс-службе ГК «Автодор», с этой целью работы на объекте идут «день и ночь». На данный момент они уже развернуты на всех трех этапах трассы.

Напомним: участок «Дюртюли-Ачит» общей протяженностью 275 км станет частью трассы «Казань-Екатеринбург», которая, в свою очередь, является продолжением магистрали М-12 «Москва-Казань». Сама же магистраль М-12 запланирована как транспортный коридор в Китай и в другие страны Азии: к 2030-му году ее должны продлить до Владивостока с ответвлениями на подъезды к границам с Монголией, Казахстаном, Северной Кореей и, естественно, с Китаем.

При этом участок «Москва-Казань» длиной около 810 км, который уже частично действует (введены в эксплуатацию отрезки в Московской и Владимирской областях), должны открыть к 20-му декабря 2023-го года, а продолжение от Казани до Екатеринбурга (тоже длиной около 810 км) — к концу 2024-го года.

Беларусь ведет переговоры по отмене разрешительной системы автомобильных перевозок с рядом стран. Об этом, как сообщает белорусское информационное агентство «БелТА», заявил первый заместитель премьер-министра Николай Снопков. Так, в частности, необходимость получения «дозволов» для белорусских перевозчиков могут исключить Таджикистан, Узбекистан, Армения, а также Сирия.

«Правительством продолжается работа с иностранными государствами по установлению безразрешительной системы — с Арменией, Сирией, Таджикистаном и Узбекистаном. Также в активной проработке эта проблема с Россией», — рассказал Николай Снопков.

Напомним: в марте этого года сообщалось, что Россия и Беларусь могут перейти на безразрешительную систему автомобильных грузоперевозок уже до конца текущего года. Однако недавно стало известно, что российские разрешения «в/из третьих» стран для белорусских перевозчиков постепенно отменят где-то к 2030-му году.

С 1-го июня 2023-го года прекращается сотрудничество России и Беларуси со странами Евросоюза, а также со Швейцарией и Великобританией в рамках страховой системы «Зеленая карта». Это значит, что уже завтра международные полисы страхования автогражданской ответственности «Зеленая карта», оформленные в России и Беларуси, не будут действовать на территории ЕС, а соответствующие страховые договоры, заключенные в ЕС, — на территории России и Беларуси.

Таким образом, с 1-го июня (а вернее — с 23.59 31-го мая) у российских и белорусских автовладельцев потеряют свою силу все страховые полисы «Зеленая карта» с зоной действия «страны ЕС», «Швейцария» и «Великобритания», даже если эти полисы изначально были оформлены на более долгий срок.

Аналогичное, естественно, сработает и в обратном направлении.

С 5-го июня Литва ужесточает контроль за экспортом подсанкционных товаров, если он осуществляется транзитом через Россию или Беларусь, предупреждают на сайте Таможенных органов республики. Литовская таможня будет требовать дополнительные доказательства того, что продукция следует именно в третьи страны и не будет в пути перепродана в Россию или Беларусь.

«Информируем вас о том, что литовская таможня в связи с нетипичным ростом торговли с отдельными третьими странами и в целях предотвращения возможного обхода санкций с 5-го июня ужесточает контроль за товарами, на экспорт которых распространяются запреты и ограничения, которые вывозятся в третьи страны через территорию Российской Федерации и/или Беларусь или перевозятся транзитом через эти страны», — говорится на сайте ведомства.

Как уточняется в сообщении, ужесточение контроля означает, что с 5-го июня Таможенные органы Литвы для разрешения экспорта подсанкционных товаров в третьи страны будут требовать дополнительные основания, доказывающие, что:

В четверг, 25-го мая, в Амурской области в районе моста на границе с Китаем «Благовещенск-Хэйхэ» открыли новое здание в таможенно-логистическом терминале (ТЛТ) «Каникурган», сообщает корреспондент ТАСС. Пока это только техническое открытие. Складские помещения, лаборатории, таможенные структуры и пр. начнут работать чуть позже — в июле.

Отметим: строительство таможенно-логистического терминала «Каникурган» реализуется в три этапа. На первом этапе в конце прошлого года в эксплуатацию были введены два перетарочных комплекса, в том числе для перевалки скоропортящихся грузов.

Вторым этапом как раз таки является завершение здания, где будут размещаться складские помещения, лаборатории, таможенные структуры, внутренние структуры ТЛТ и т.п., а третьим этапом станет расширение территории комплекса с тем, чтобы он смог принимать больше грузовой техники, контейнеров и пр.

Великобритания ввела санкции в отношении 86 физических и юридических лиц из России. Как отмечает ТАСС, обновленный санкционный список размещен в пятницу, 19-го мая, на сайте Правительства. В перечень вошли некоторые банки, предприятия, выпускающие военную продукцию, компании из транспортной, металлургической и энергетической сфер. Под санкции также попала транспортная группа FESCO, которой принадлежит ПАО «Владивостокский морской торговый порт».

Всего из транспортной отрасли в санкционный список вошли 24 физических и юридических лица, в том числе шесть крупных судоходных компаний, среди которых, помимо транспортной группы FESCO, значатся «Волжское пароходство», «Совфрахт», «МГ-Флот», Sun Ship Management. Последняя сейчас зарегистрирована в Дубае, однако связана с Россией.

Как сообщало в феврале этого года издание Politico со ссылкой на свои источники в Еврокомиссии, компания помогает России транспортировать нефтесырье.

Во вторник, 23-го мая, депутаты Государственной Думы РФ приняли обращение к Правительству РФ с просьбой ужесточить условия перевозок грузов по территории России для польских компаний. В частности, парламентарии настаивают на том, чтобы полностью запретить польским перевозчикам въезд в Россию далее ее приграничной зоны и поднять цену заправки для польских грузовиков. Однако будут ли подобные решения действительно приняты, зависит от Правительства РФ.

«Депутаты Государственной Думы предлагают ... внести соответствующие изменения в Постановление Правительства Российской Федерации от 30-го сентября 2022-го года №1728 ..., предусматривающие исключение выполнения перевозок польскими автомобильными перевозчиками по территории Российской Федерации», — говорится в одобренном обращении.

В нем уточняется, что польским перевозчикам необходимо разрешить проезд только «до ближайших таможенных терминалов в целях совершения перецепки прицепов или полуприцепов либо перегрузки товаров на транспорт российских перевозчиков».

За год действия параллельного импорта спрос россиян на автомобили так и не покрыт, отмечают представители крупных дилерских центров и отраслевых маркетплейсов. При этом из-за усложнившихся логистических цепочек стоимость массового сегмента увеличилась на 30-50%, а дилеры не могут составлять долгосрочные планы по пополнению своих складов. По мнению Дмитрия Полунина, генерального директора студии автомобильного дизайна Larte Design, резидента технопарка «Сколково», ситуацию сможет изменить снижение таможенных пошлин и возобновление автомобильного кредитования по сниженным ценам.

«Вопрос покрытия спроса неизменно связан, к примеру, с автомобильным кредитованием. До санкций кредиты были гораздо доступнее для населения, чем сейчас. Автомобильное кредитование было рабочим инструментом, при котором люди за относительно вменяемую цену могли позволить себе автомобиль. Сейчас с этим всем сложнее, доступность автокредитования усугубляется, это влияет негативно на спрос», — отмечает Дмитрий Полунин.

По его мнению, до тех пор пока кредитная политика не вернется в норму, каких-то значительных изменений в автомобильной отрасли не будет. При этом следует учитывать, что автокредитование тесно связано с текущей экономической ситуацией, поэтому его восстановление может занять много лет.

Эстония предлагает полностью запретить транзит товаров из Евросоюза по территории России. С таким заявлением, как сообщает издание Bloomberg, накануне выступила премьер-министр республики Кая Каллас. Запрет могут ввести в рамках разрабатываемого сейчас 11-го санкционного пакета. Однако если его и не введут, ограничения на транзит товаров по территории России в любом случае расширят.

Напомним: на данный момент по территории России уже запрещен транзит товаров двойного назначения. Ограничения вступили в силу с 27-го марта в рамках 10-го санкционного пакета ЕС.

В начале мая агентство Bloomberg сообщило о подготовке следующего пакета санкций, где, по данным источников издания, запрет на транзит товаров по территории России должны расширить. В частности, в перечень могут включить некоторые виды транспортных средств, высокотехнологичные товары, товары, которые относятся к авиационной и космической промышленности, и пр.

В июле этого года в Москве пройдет очередной раунд переговоров о создании зоны свободной торговли между Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС) и Египтом, рассказали в пресс-службе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). Правда, когда именно такое соглашение уже может быть заключено, там не уточнили.

Напомним: первые переговоры между ЕАЭС и Египтом о подписании соглашения о свободной торговле прошли в январе 2019-го года. К настоящему времени проведено уже пять раундов (последний — в октябре 2022-го года).

Как отметили в пресс-службе, недавно состоялась встреча министра по торговле ЕЭК Андрея Слепнева с новым министром промышленности и торговли Египта Ахмедом Самиром Салехом. В рамках этой встречи обсуждались и усилия по созданию зоны свободной торговли. Стороны согласились, что переговорную работу в этом направлении необходимо активизировать.