Новости

Пункты пропуска «Твярячюс/Видзы» и «Шумскас/Лоша» на литовско-белорусской границе, которые Литва обещает к концу года закрыть для грузового потока, грузовой поток и так не обслуживают. Один из них вообще не рассчитан на пропуск грузовиков, а второй может пропускать только порожние грузовики.

Напомним: несколько дней назад стало известно, что Литва планирует к концу текущего года ограничить работу двух пунктов пропуска на границе с Беларусью — «Твярячюс/Видзы» и «Шумскас/Лоша». По крайней мере, об этом, выступая в Сейме, заявил руководитель Таможенного департамента Литвы Дарюс Жвиронас.

По его словам, через эти два перехода проходит большой поток контрабанды, который в условиях отсутствия современного рентген-оборудования сложно отследить. В связи с чем и было принято решение ограничить работу пунктов пропуска «Твярячюс/Видзы» и «Шумскас/Лоша»: перевести их только на дневной режим работы и запретить проезд через них грузовиков. Указанные меры планируют принять к концу 2023-го года — к тому моменту, когда будет завершена реконструкция пункта пропуска «Мядининкай/Каменный Лог» (одного из самых популярных на белорусско-литовском направлении).

На Северном Кавказе до конца 2026-го года реконструируют 11 пунктов пропуска: восемь воздушных пунктов пропуска и три автодорожных перехода на границе с Азербайджаном. Об этом, как отмечает ТАСС, во вторник, 2-го мая, рассказал заместитель министра транспорта РФ Валентин Иванов, выступая на круглом столе по теме «Развитие транспортно-логистического комплекса и приграничное сотрудничество». В итоге, пропускная способность на границе Северо-Кавказского федерального округа (СКФО) увеличится до 18 млн. тонн груза ежегодно.

«В текущем году по границе с Азербайджаном на [пункте пропуска] «Тагиркент-Казмаляр» установим новый портальный досмотровый комплекс. Это позволит кратно увеличить скорость прохождения границы и досмотровых мероприятий, порядка двух минут будет составлять время прохождения одного грузовика», — отметил Валентин Иванов.

«До конца 2026-го года мы реконструируем еще восемь воздушных пунктов пропуска и завершим реконструкцию трех пунктов пропуска на азербайджанской границе. У нас, таким образом, увеличится пропускная способность на границе с СКФО еще на 1,3 тыс. грузовых транспортных средств, в целом прирост будет на 18 млн. тонн ежегодно», — уточнил заместитель министра транспорта РФ.

Работы по подготовке технико-экономического обоснования проекта новой железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» завершены. Об этом, как отмечает ТАСС, в пятницу, 28-го апреля, заявил председатель Правительства Кыргызстана Акылбек Жапаров, выступая в парламенте. Протяженность дороги составит около 450 км, ее строительство может быть начато уже в 2024-м году.

«Технико-экономическое обоснование проекта железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» завершено», — рассказал Акылбек Жапаров. При этом он подчеркнул, что к строительству новой железнодорожной магистрали специалисты приступят после того, как стороны согласуют финансовую часть.

Глава Правительства также отметил, что в середине мая ожидается визит президента Кыргызстана Садыра Жапарова в Китай, где как раз таки будет обсужаться модель финансирования проекта. По мнению Акылбека Жапарова, стоимость работ может оставить от 3 млрд. до 5 млрд. долларов.

С 1-го мая Монголия увеличит количество транзитных контейнерных поездов, принимаемых из России. Об этом корреспонденту ТАСС сообщил первый заместитель начальника «Улан-Баторской железной дороги» (УБЖД) Олег Казаков. Так, в частности, через пункт пропуска «Наушки» смогут проходить до пяти составов ежесуточно.

«Мы приняли решение принимать из России большее количество транзитных контейнерных поездов. С 1-го мая мы начнем принимать пять поездов в сутки с железнодорожной станции «Наушки» на границе с Монголией», — рассказал Олег Казаков.

Отметим: акционерами «Улан-Баторской железной дороги» на паритетной основе являются Правительства Монголии и России. Во владении совместного предприятия находятся более 90% железнодорожной сети Монголии со своими локомотивными и вагонными парками, центрами по их ремонту и обслуживанию.

Литва планирует существенно ограничить проезд транспортных средств через два пункта пропуска на границе с Беларусью. Об этом со ссылкой на руководителя Таможенного департамента Литвы Дарюса Жвиронаса сообщает литовский портал Delfi. А именно: пункты пропуска «Твярячюс/Видзы» и «Шумскас/Лоша» к концу года собираются закрыть для грузовиков, а проезд легковых автомобилей сделать возможным только в дневное время.

Такое свое намерение Литва объясняет борьбой с ввозом в республику контрабандных товаров, главным образом — сигарет.

Как подчеркнул Дарюс Жвиронас на заседании парламентского Комитета национальной безопасности и обороны, именно через пункты пропуска «Твярячюс» и «Шумскас», которые сейчас не оборудованы современными рентгеновскими аппаратами, идет основной поток нелегальной продукции. Однако, по его словам, прямо сейчас закрыть эти пограничные переходы нельзя, поскольку такой шаг обострит и без того сложную ситуацию с проездом грузового транспорта.

Во вторник, 25-го апреля, Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) одобрила Соглашение о единой системе таможенного транзита Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и третьей стороны, рассказали в пресс-службе ЕЭК. Сейчас документ направлен на внутригосударственное согласование в каждую из стран Союза, которое должно быть завершено к 1-му июня 2023-го года.

Таким образом, после 1-го июня этого года в ЕАЭС может вступить в силу Соглашение о единой системе таможенного транзита.

Оно, в частности, предусматривает применение единой транзитной декларации при перевозках товаров по таможенной территории ЕАЭС и третьей стороны, применение общего обеспечения, взаимное признание уполномоченных экономических операторов и предоставление им отдельных специальных упрощений, а также использование одной навигационной пломбы в течение всей перевозки.

С 24-го апреля в Кемеровской области вступили в силу весенние ограничения для грузовиков. Правда, они распространяются только на тяжеловесные транспортные средства. Проезд остальных грузовиков осуществляется по обычным правилам.

Таким образом, в Кемеровской области в период «просушки» дорог, с 24-го апреля по 23-е мая, продолжают действовать те же самые значения допустимой осевой нагрузки, как и в любое другое время года. Однако размер компенсации вреда, причиненного дорожным конструкциям, в случае превышения этих параметров в течение месяца будет приблизительно в три раза больше.

Если в обычных условиях в Кемеровской области при расчете компенсации применяется сезонный коэффициент, равный 0,35, то в сезон весенних ограничений он увеличивается до 1.

В Новороссийске открыли новый логистический комплекс площадью 20 тыс. кв. метров, сообщает ТАСС со ссылкой на сайт Администрации Краснодарского края. Ожидается, что логистический центр будет способствовать увеличению грузооборота товаров через город, где расположен один из крупнейших портов на российском черноморском побережье.

«Транспортная отрасль является ведущей в экономике Новороссийска. Создание таких логистических центров откроет новые перспективы для увеличения грузооборота через город Новороссийск, создаст новые рабочие места, повысит привлекательность города для инвесторов», — прокомментировал открытие комплекса глава Новороссийска Андрей Кравченко.

В пресс-службе Администрации Краснодарского края уточнили, что объем инвестиций в проект превысил 1,4 млрд. рублей. Новый логистический комплекс расположен на земельном участке площадью 4,5 га, площадь же самого комплекса составляет 20 тыс. кв. метров. С открытием центра создано 120 новых рабочих мест.

С сегодняшнего дня, 25-го апреля, к традиционной весенней «просушке» дорог приступают еще в одном регионе России. Вернее — в северной части одного из регионов.

А именно: с 25-го апреля по 24-е мая движение грузовых автомобилей из-за сезонных условий ограничивается в северных районах Бурятии. К ним относятся: Баргузинский, Баунтовский эвенкийский, Курумканский, Муйский, Окинский и Северо-Байкальский районы.

Здесь в целом на «просушку» «закрываются» шесть трасс: «Улан-Удэ – Турунтаево – Курумкан – Новый Уоян», «Романовка-Багдарин», «Северобайкальск – Новый Уоян – Таксимо», «Монды-Орлик», «Северобайкальск-Даван» и «Таксимо-Бодайбо».

На данный момент в России разрабатывается сразу несколько законопроектов, призванных систематизировать и ужесточить проведение весогабаритного контроля грузовиков. Так, в частности, Министерство транспорта РФ предлагает ввести крупный штраф за отказ пройти контроль и усилить ответственность за езду без номеров или со скрытыми или плохо читаемыми номерами. Кроме того, ведомство планирует создать единую цифровую систему, которая будет отслеживать функционирование всех весогабаритных постов в стране — как автоматических, так и обычных стационарных и передвижных.

Штраф за отказ пройти контроль

На Федеральном портале проектов нормативных правовых актов уже опубликован законопроект, в соответствии с которым (если, конечно, он будет принят) в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) будет введено отдельное положение, предусматривающее штраф именно за отказ остановиться для прохождения весогабаритного контроля.

Сейчас подобная статья в Кодексе присутствует (ст. 12.25), однако она является довольно общей и в целом предусматривает ответственность за отказ остановиться по требованию сотрудника МВД, Ространснадзора или ФТС. Причем штраф по этой статье на самом деле большим размером не отличается — от 500 до 800 рублей.