Новости

До конца марта на железнодорожной линии «Достык-Мойынты» в Казахстане запустят движение по вторым путям между станциями «Достык» и «Бескөл», сообщили в Министерстве транспорта республики. При этом всего вторые пути осталось проложить на участке длиной 166 км. Работы рассчитывают завершить уже в середине текущего года. Они позволят нарастить перевозки с КНР по маршруту «Достык-Мойынты» в пять раз.

Напомним: к строительству вторых путей на участке «Достык-Мойынты», который ведет к границе с Китаем, приступили в ноябре 2022-го года. Всего специалистам предстояло уложить 836 км и возвести 419 искусственных сооружений — 5 больших мостов, 87 малых и средних мостов, 288 водопропускных труб и 14 автодорожных путепроводов.

Тогда предполагалось, что полноценное двухпутное движение на линии «Достык-Мойынты» запустят в IV квартале 2025-го года. Однако сейчас в Министерстве транспорта Казахстана сообщили, что работы могут завершить уже к середине года.

Торгово-промышленная палата (ТПП) России выступает за то, чтобы отложить повышение штрафов за неоплаченный проезд в рамках системы «Платон», поскольку в последнее время в системе участились сбои, из-за чего перевозчиков ошибочно привлекают к ответственности. Об этом ТАСС рассказал вице-президент ТПП Вадим Чубаров. На данный момент, напомним, на рассмотрении Государственной Думы действительно находится законопроект, который увеличивает штрафы по «Платону» сразу в 4 раза, до 20 тыс. рублей, однако пока он прошел только через первое чтение. При этом проблемы в работе системы действительно есть, что признают и на уровне Министерства транспорта.

«В палату, в том числе ее президенту ТПП РФ Сергею Катырину, поступают многочисленные обращения предпринимателей, осуществляющих крупнотоннажные перевозки автомобильным транспортом. Бизнес отмечает, в частности, что в работе системы взимания платы «Платон», которая фиксирует движение большегрузного транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования, нередко случаются сбои. Следствием этого являются многочисленные штрафы, выписываемые в автоматическом режиме, которые в настоящее время массово обжалуются в Ространснадзоре», — сообщил Вадим Чубаров.

Он уточнил, что в связи с этим ТПП направила предложение в Государственную Думу, где сейчас рассматривается законопроект о повышении штрафов по «Платону», с тем, чтобы отложить срок вступления в силу этого докумета. Инициатива представлена как поправки ко второму чтению законопроекта.

В Иваново тоже проведут традиционную весеннюю «просушку» дорог, свидетельствует постановление, опубликованное на официальном сайте Администрации города. Это значит, что в течение месяца в столице региона будет ограничено движение грузовых автомобилей. При этом сроки ограничений в Иваново совпадают с теми, что установлены в целом для области. Они вступят в силу с 7-го апреля.

«Просушка» дорог в Иваново, которая начнется с 7-го апреля, продлится до 6-го мая включительно. Таким образом, движение грузовых автомобилей традиционно будет ограничено в течение месяца.

На это время весовые требования к транспортным средствам ужесточат до следующих норм: 6 тонн — на одиночную ось, 5 тонн — на ось в двухосной тележке и 4 тонны — на каждую из трех сближенных осей.

В Министерстве транспорта РФ продолжают обсуждать проблему неправомерного взимания штрафов по системе «Платон». Как уже установлено, некоторые «рамки» из-за применения средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) не могут распознать бортовое устройство, в результате чего с лицевого счета перевозчика (даже при наличии положительного баланса) не списывается плата за проезд и он, как следствие, получает штраф. Для решения проблемы часть «рамок» уже перевели в особый режим. Это значит, что полученные с них штрафы сами собой будут аннулированы. Одновременно у перевозчика в принципе есть право обжаловать любое постановление. Однако поскольку подобные постановления крупные компании могут получать десятками в день, а обжаловать можно только каждый конкретный штраф в отдельности, этот процесс отнимает довольно много времени и сил. Тем более что и сайт Ространснадзора, куда отправляются жалобы, уже не выдерживает потока обращений, отмечают представители рынка. Каким же в такой ситуации могло бы быть эффективное решение по исключению неправомерных штрафов по «Платону»?

Вообще, громко заявлять о проблеме перевозчики начали где-то осенью прошлого года, однако в телеграм-канале Министерства транспорта РФ они подчеркивают, что сталкивались с подобным и в предыдущие (начиная с 2022-го) годы, вот только тогда в ведомстве ситуацию якобы не признавали.

В принципе, сложности в работе «рамок», смонтированных вдоль федеральных дорог для фиксации проезда по системе «Платон», действительно могли отмечаться и раньше, поскольку вызваны они влиянием средств радиоэлектронной борьбы.

В Амурской области на территории таможенно-логистического терминала (ТЛТ) «Каникурган» открыли первый в России таможенно-логистический центр Ozon, где будет проводиться таможенное оформление ввезенных товаров и их хранение до получения необходимых документов. Правда, как уточнили в пресс-службе регионального Правительства, к выполнению указанных операций приступят только в следующем месяце. При этом тестовый «прогон» товаров через таможенно-логистический центр Ozon уже состоялся. По оценке ФТС РФ, все прошло исправно и без задержек.

В церемонии открытия первого в России таможенно-логистического центра Ozon приняли участие губернатор Амурской области Василий Орлов и начальник Хабаровской таможни Дмитрий Ковалев.

Соглашение о создании такого комплекса было подписано меньше года назад. Как можно понять со слов главы региона, Амурская область целенаправленно была выбрана для реализации проекта: помимо того что она непосредственно граничит с Китаем, здесь проходят основные железнодорожные магистрали страны — БАМ и Транссиб, действует новый трансграничный автомобильный мост «Благовещенск-Хэйхэ», готовится к строительству железнодорожный мост «Джалинда-Мохэ», выполняется модернизация благовещенского аэропорта, где сразу запустят обновленный пассажирский терминал, а чуть позже — и грузовой.

С 12-го марта 2025-го года Литва вводит обязательное электронное декларирование уровня топлива, ввозимого в баках грузового автомобиля, сообщили в Таможенном департаменте республики. Такая мера, правда, будет действовать только в отношении тех перевозчиков, которые следуют через территорию Литвы в рамках т.н. «калининградского транзита». Уровень топлива в баках будут замерять в пунктах пропуска на границе с Калининградской областью и с Беларусью, причем как на въезде в балтийскую республику, так и на выезде из нее.

Как уточнили в Таможенном департаменте Литвы, обязательное электронное декларирование топлива начнется с 08.00 12-го марта. Подать декларацию можно будет через специальный портал iMDAS.

Ранее уже сообщалось, что Литва начнет контролировать ввоз топлива в баках грузовых автомобилей, въезжающих на территорию республики со стороны Калининградской области (пункт пропуска «Кибартай/Чернышевское») и со стороны Беларуси (пункты пропуска «Мядининкай/Каменный Лог» и «Шальчининкай/Бенякони»).

Министерство транспорта РФ вынесло на общественное обсуждение проект приказа об использовании электронных навигационных пломб при ввозе товаров через МАПП «Яраг-Казмаляр» на границе с Азербайджаном или через порт в Новороссийске. На данный момент на этих участках границы определены дополнительные места для прохождения таможенного контроля, однако следовать туда можно при условии подтверждения, что транспортное средство прошло по маршруту без незапланированной выгрузки или погрузки. Таким подтверждением, например, могут быть электронные навигационные пломбы, правила применения которых как раз таки и приводятся в подготовленном ведомством документе.

Напомним: еще в 2022-м году Правительство РФ приняло два постановления, которые расширили перечень мест для таможенного контроля при ввозе товаров через МАПП «Яраг-Казмаляр» и через порт в Новороссийске.

В первом случае (при пересечении границы с Азербайжаном) такое место находится в Магарамкентском районе — к северу от села Гапцах, на примыкании к федеральной трассе Р-217 «Кавказ», в то время как вблизи Новороссийского порта выделили сразу четыре площадки — на улицах Портовая, Шиллеровская, Магистральная в самом Новороссийске, а также по улице Лермонтова в селе Кирилловка.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Приморского края объявило сроки весенних ограничений для грузовиков. Соответствующий приказ опубликован на Официальном интернет-портале правовой информации. К «просушке» дорог в регионе приступят в конце марта. Движение грузовых автомобилей традиционно будет ограничено в течение месяца. Принимаемые меры защиты региональных трасс будут также распространяться и на машины, выполняющие международные рейсы.

Таким образом, «просушку» дорог регионального и межмуниципального значения в Приморском крае проведут с 24-го марта по 22-е апреля включительно.

На это время в регионе значительно снизят допустимые весовые нормы для грузовиков, причем максимальные значения осевой нагрузки будут зависеть от того, на какие именно параметры изначально рассчитаны участки краевых трасс.

Грузовые железнодорожные перевозки между Россией и Пакистаном планируют начать с марта 2025-го года. Об этом в Министерстве транспорта РФ заявили по итогам III Каспийского экономического форума в Тегеране, в ходе которого Россия и Иран подписали План практических действий по сотрудничеству в транспортной сфере на текущий год. Этот план включает в себя и организацию сообщения с Пакистаном, поскольку маршрут перевозок на первом этапе будет проходить через территорию Ирана. Более же краткий путь возможен лишь с запуском Трансафганской железной дороги, к строительству которой рассчитывают приступить только в 2025-м году, да и это еще не точно...

«Обсудили план практических мероприятий по развитию перевозок ж/д транспортом по МТК «Север-Юг», включая начало в марте 2025-го года перевозок в Пакистан», — говорится в заявлении Министерства транспорта РФ.

Напомним: о том, что в 2025-м году Россия и Пакистан запустят железнодорожные перевозки грузов, стало известно еще в декабре прошлого года в результате заседания российско-пакистанской межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству. Тогда как раз таки отмечалось, что маршрут в Пакистан станет продолжением международного транспортного коридора «Север-Юг».

В Государственную Думу РФ внесли на ратификацию соглашение о переходе на безразрешительную систему автомобильных перевозок с Беларусью. Документ, который в том числе предусматривает поэтапный отказ от разрешений «в/из третьих стран» при выполнении грузовых перевозок между двумя государствами, с белорусской стороны уже ратифицирован. Однако он сможет вступить в силу только после того, как его полностью одобрят в России. При этом на данный момент положения соглашения уже должны были бы применяться.

Напомним: соглашение, о котором сейчас идет речь, было подписано между представителями России и Беларуси еще в августе 2023-го года. Вскоре после этого Беларусь в довольно сжатые сроки, уже к концу 2023-го года, ратифицировала документ, в то время как в России с этими действиями не очень-то спешили: лишь в конце октября 2024-го года проект соглашения вынесли на актикоррупционную экспертизу и только несколько дней назад, 14-го февраля, документ внесли на рассмотрение нижней палаты парламента.

В целом, соглашение содержит довольно значимые изменения для выполнения автомобильных грузовых перевозок между Россией и Беларусью. Если на данный момент перевозчикам из двух стран уже не нужны разрешения для осуществления двусторонних и транзитных перевозок, то в соответствии с документом к 1-му января 2030-го года они будут избавлены и от необходимости получения разрешений «в/из третьих» стран.