Новости

Проезд по новой трассе «Алексеевское-Альметьевск» в Татарстане пока остается бесплатным. Как уточнили в пресс-службе Министерства транспорта и дорожного хозяйства со ссылкой на концессионера проекта АО «Автострада», в платный режим дорогу переведут только в конце февраля, однако точные сроки пока неизвестны. При этом тарифы для новой трассы уже установлены: для водителей большегрузов весь путь длиной около 145 км обойдется в 2 610 рублей.

Напомним: новую трассу «Алексеевское-Альметьевск» в Татарстане запустили в самом конце декабря прошлого года. Дорога общей протяженностью порядка 145 км является частью платной магистрали «Шали-Бавлы». Она соединяет между собой федеральные трассы М-7 «Волга» и М-5 «Урал» и одновременно обеспечивает дополнительный трафик для трассы М-12 «Восток».

При этом дорога проходит сразу через пять муниципальных районов Татарстана (Алексеевский, Чистопольский, Новошешминский, Черемшанский и Альметьевский) и тем самым улучшает связность территорий.

Власти Синьцзян-Уйгурского автономного района (СУАР) в Китае инвестируют 1 млрд. юаней (это почти 140 млн. долларов) в строительство транспортно-логистического хаба на территории Казахстана, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу «Казахстанских железных дорог» («Казакстан темир жолы», «КТЖ»). Кроме того, представители КНР и Казахстана договорились способствовать наращиванию пропускных способностей пограничного перехода «Достык/Алашанькоу» и скорейшему завершению строительства новой железнодорожной линии между двумя странами «Бахты-Аягоз». При этом объем железнодорожных перевозок между Китаем и Казахстаном в 2024-м году уже достиг рекордных значений, однако для поддержания роста грузовых потоков в ближайшие месяцы количество поездов между странами увеличат еще в два раза.

Как уточнили в пресс-службе «КТЖ», вопрос развития железнодорожных перевозок между Китаем и Казахстаном обсуждался в ходе встречи председателя правления «КТЖ» Нурлана Сауранбаева с членом политбюро Центрального комитета Коммунистической партии КНР, секретарем партийного комитета СУАР Ма Синжуем в китайском городе Урумчи.

«Были намечены планы на 2025-2026 годы, среди которых: создание транспортно-логистического хаба в Алматинской агломерации, развитие пограничного перехода «Достык/Алашанькоу» и скорейшая реализация строительства железнодорожной линии «Бахты-Аягоз». Отмечена необходимость создания смешанной комиссии с участием государственных органов для общей координации в вопросах перевозки грузов всеми видами транспорта», — говорится в релизе «Казахстанских железных дорог».

Казахстан планирует перейти на электронный обмен разрешениями на автомобильные грузоперевозки с Россией, Турцией, Латвией и Литвой, рассказали в Министерстве транспорта республики. Одновременно власти страны рассчитывают заключить новые соглашения по автомобильным перевозкам с Португалией и Данией. Все это должно расширить географию логистических потоков и обеспечить дальнейший рост транзитных перевозок через Казахстан.

Как подчеркнули в Министерстве транспорта, по итогам 2024-го года объем транзитных автомобильных перевозок грузов через территорию республики уже увеличился на 39%, по сравнению с 2023-м годом, и составил 5 млн. тонн. При этом транзит из Китая вырос сразу на 67% — с 1,5 млн. до 2,5 млн. тонн.

Чтобы сохранить динамику и обеспечить дальнейший рост транзитных перевозок, в ведомстве предлагают предпринять следующие меры:

Правительство РФ вносит на ратификацию дополнительное соглашение с Китаем, которое должно значительно облегчить взаимный визовый режим для логистического бизнеса. Об этом в ходе прошедшего заседания Кабинета министров заявил премьер-министр Михаил Мишустин. Он подчеркнул, что, после того как документ вступит в силу, получить многократную китайскую визу на один год смогут все россияне, которые занимаются автомобильными перевозками с КНР, вне зависимости от того, в каком регионе страны они зарегистрированы.

Напомним: дополнительный протокол к Соглашению между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики об облегчении поездок граждан был подписан в августе прошлого года. Однако на практике он начнет действовать только после того, как будет ратифицирован как российской, так и китайской стороной.

В целом, документ направлен на то, чтобы упростить процесс получения виз для тех, кто задействован в автомобильных перевозках между РФ и КНР. Он, во-первых, должен увеличить количество мест, где визу другой страны выдают по упрощенному порядку, а во-вторых, расширить перечень граждан, которые могут претендовать на многократную годовую визу, оформленную в упрощенном порядке.

Брянская область традиционно одной из первых в России приступит к весенней «просушке» дорог. Как следует из соответствующего постановления, уже опубликованного на Официальном интернет-портале правовой информации, движение грузовых автомобилей в регионе ограничат с 15-го марта. Однако транспортные средства, которые находятся в международных рейсах, смогут продолжать движение без ограничений.

В целом, весенние ограничения в Брянской области продлятся с 15-го марта по 13-е апреля.

В течение этого времени максимально допустимое значение осевой нагрузки для грузовиков будет снижено до 4 тонн на ось.

Президент Азербайджана Ильхам Алиев утвердил межправительственное соглашение с Россией о развитии транзитных грузовых перевозок по международному транспортному коридору (МТК) «Север-Юг». Как сообщает ТАСС, соответствующий указ опубликован на сайте главы государства. Теперь МИД Азербайджана должен уведомить российскую сторону о завершении всех необходимых ратификационных процедур, что означает, что в скором времени соглашение может вступить в силу. Оно обязывает Россию предоставлять Азербайджану гарантированный объем грузов для железнодорожных перевозок, в ответ на что Азербайджан должен модернизировать свою железнодорожную инфраструктуру. В полную силу соглашение заработает с 1-го января 2028-го года, когда, как ожидается, запустят участок «Решт-Астара», соединяющий Азербайджан с Ираном.

Как следует из текста указа, реализация соглашения поручена Министерству цифрового развития и транспорта Азербайджана. В свою очередь, Министерство иностранных дел Азербайджана должно уведомить российскую сторону о выполнении необходимых внутригосударственных процедур для вступления соглашения в силу.

Напомним: межправительственное соглашение между Россией и Азербайджаном о развитии транзитных грузовых перевозок по МТК «Север-Юг» было подписано 21-го декабря прошлого года в Москве.

Возможный грузовой поток по Северо-Сибирской железной дороге оценивается в 115 млн. тонн грузов в год, причем около 50 млн. тонн придется на перевозки угля. Об этом, как отмечает ТАСС, журналистам рассказал председатель исполнительного комитета межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение» (МАСС) Геннадий Гусельников. Напомним: перспективы строительства еще одной железной дороги в России — Северо-Сибирской магистрали — осенью 2023-го года поручил рассмотреть президент РФ Владимир Путин. Сейчас идут работы по ее проектированию, они могут занять до 2-3 лет.

«Там (на Северо-Сибирской железной дороге – прим.) оценка в 115 млн. тонн в год [по грузопотоку]. Около 50 млн. тонн — это уголь, потому что здесь интересы Хакасии, Новосибирской области, Тывы. Далее зерно, минеральные удобрения и лес», — отметил Геннадий Гусельников.

Он уточнил, что магистраль, по предварительным планам, пройдет от Сабетты до Нижневартовска, затем через населенные пункт Белый Яр в Томской области и Таштагол в Кемеровской области выйдет на Республику Алтай — и таким образом через территорию Монголии откроет доступ к китайскому Урумчи.

Третью очередь транспортно-логистического центра (ТЛЦ) «Сибирский» рассчитывают запустить до конца 2025-го года. В результате, комплекс сможет принимать до 1 млн. контейнеров в год. При этом, как рассказали ТАСС в Министерстве экономического развития Новосибирской области, терминал станет якорным резидентом первой в регионе особой экономической зоны (ОЭЗ). Ее планируют создать в текущем году. На данный момент для ОЭЗ определено еще пять проектов с общим объемом инвестиций в 9,2 млрд. рублей.

Проект первой в Новосибирской области особой экономической зоны (ОЭЗ «Новосибирск») уже поддержала профильная межведомственная рабочая группа при вице-премьере РФ Александре Новаке. Окончательное же решение о создании ОЭЗ должен утвердить глава федерального Правительства Михаил Мишустин.

Ожидается, что это может произойти в ближайшее время, так что до конца 2025-го года особая экономическая зона начнет функционировать на территории региона.

Ожидается, что с 1-го января 2026-го года начнет действовать новая тарифная система «Российских железных дорог» («РЖД»). Об этом, как отмечает ТАСС, заявил глава холдинга Олег Белозеров в ходе заседания правления компании по итогам 2024-го года. Как именно будет рассчитываться стоимость перевозок, он не уточнил, однако можно предположить, что в целом тарифы увеличатся, поскольку в «РЖД» уже не раз говорили о том, что действующие ставки не учитывают реальные издержки компании.

«Основополагающий принцип, который должен найти отражение в новой модели, — справедливый экономически обоснованный тариф, который включается в составляющие для решения задач инфраструктурного развития и учитывает ключевые долговые индикаторы компании», — подчеркнул в ходе заседания Олег Белозеров.

«В соответствии с поручением Правительства Российской Федерации, новая тарифная система должна вступить в действие с 1-го января 2026-го года. Прошу коллег закончить эту работу с Министерством экономического развития и с Федеральной антимонопольной службой», — добавил он.