Все самые последние автотранспортные новости России:
С 12-го марта 2025-го года Литва вводит обязательное электронное декларирование уровня топлива, ввозимого в баках грузового автомобиля, сообщили в Таможенном департаменте республики. Такая мера, правда, будет действовать только в отношении тех перевозчиков, которые следуют через территорию Литвы в рамках т.н. «калининградского транзита». Уровень топлива в баках будут замерять в пунктах пропуска на границе с Калининградской областью и с Беларусью, причем как на въезде в балтийскую республику, так и на выезде из нее.
Как уточнили в Таможенном департаменте Литвы, обязательное электронное декларирование топлива начнется с 08.00 12-го марта. Подать декларацию можно будет через специальный портал iMDAS.
Ранее уже сообщалось, что Литва начнет контролировать ввоз топлива в баках грузовых автомобилей, въезжающих на территорию республики со стороны Калининградской области (пункт пропуска «Кибартай/Чернышевское») и со стороны Беларуси (пункты пропуска «Мядининкай/Каменный Лог» и «Шальчининкай/Бенякони»).
Министерство транспорта РФ вынесло на общественное обсуждение проект приказа об использовании электронных навигационных пломб при ввозе товаров через МАПП «Яраг-Казмаляр» на границе с Азербайджаном или через порт в Новороссийске. На данный момент на этих участках границы определены дополнительные места для прохождения таможенного контроля, однако следовать туда можно при условии подтверждения, что транспортное средство прошло по маршруту без незапланированной выгрузки или погрузки. Таким подтверждением, например, могут быть электронные навигационные пломбы, правила применения которых как раз таки и приводятся в подготовленном ведомством документе.
Напомним: еще в 2022-м году Правительство РФ приняло два постановления, которые расширили перечень мест для таможенного контроля при ввозе товаров через МАПП «Яраг-Казмаляр» и через порт в Новороссийске.
В первом случае (при пересечении границы с Азербайжаном) такое место находится в Магарамкентском районе — к северу от села Гапцах, на примыкании к федеральной трассе Р-217 «Кавказ», в то время как вблизи Новороссийского порта выделили сразу четыре площадки — на улицах Портовая, Шиллеровская, Магистральная в самом Новороссийске, а также по улице Лермонтова в селе Кирилловка.
Министерство транспорта и дорожного хозяйства Приморского края объявило сроки весенних ограничений для грузовиков. Соответствующий приказ опубликован на Официальном интернет-портале правовой информации. К «просушке» дорог в регионе приступят в конце марта. Движение грузовых автомобилей традиционно будет ограничено в течение месяца. Принимаемые меры защиты региональных трасс будут также распространяться и на машины, выполняющие международные рейсы.
Таким образом, «просушку» дорог регионального и межмуниципального значения в Приморском крае проведут с 24-го марта по 22-е апреля включительно.
На это время в регионе значительно снизят допустимые весовые нормы для грузовиков, причем максимальные значения осевой нагрузки будут зависеть от того, на какие именно параметры изначально рассчитаны участки краевых трасс.
Грузовые железнодорожные перевозки между Россией и Пакистаном планируют начать с марта 2025-го года. Об этом в Министерстве транспорта РФ заявили по итогам III Каспийского экономического форума в Тегеране, в ходе которого Россия и Иран подписали План практических действий по сотрудничеству в транспортной сфере на текущий год. Этот план включает в себя и организацию сообщения с Пакистаном, поскольку маршрут перевозок на первом этапе будет проходить через территорию Ирана. Более же краткий путь возможен лишь с запуском Трансафганской железной дороги, к строительству которой рассчитывают приступить только в 2025-м году, да и это еще не точно...
«Обсудили план практических мероприятий по развитию перевозок ж/д транспортом по МТК «Север-Юг», включая начало в марте 2025-го года перевозок в Пакистан», — говорится в заявлении Министерства транспорта РФ.
Напомним: о том, что в 2025-м году Россия и Пакистан запустят железнодорожные перевозки грузов, стало известно еще в декабре прошлого года в результате заседания российско-пакистанской межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству. Тогда как раз таки отмечалось, что маршрут в Пакистан станет продолжением международного транспортного коридора «Север-Юг».
В Государственную Думу РФ внесли на ратификацию соглашение о переходе на безразрешительную систему автомобильных перевозок с Беларусью. Документ, который в том числе предусматривает поэтапный отказ от разрешений «в/из третьих стран» при выполнении грузовых перевозок между двумя государствами, с белорусской стороны уже ратифицирован. Однако он сможет вступить в силу только после того, как его полностью одобрят в России. При этом на данный момент положения соглашения уже должны были бы применяться.
Напомним: соглашение, о котором сейчас идет речь, было подписано между представителями России и Беларуси еще в августе 2023-го года. Вскоре после этого Беларусь в довольно сжатые сроки, уже к концу 2023-го года, ратифицировала документ, в то время как в России с этими действиями не очень-то спешили: лишь в конце октября 2024-го года проект соглашения вынесли на актикоррупционную экспертизу и только несколько дней назад, 14-го февраля, документ внесли на рассмотрение нижней палаты парламента.
В целом, соглашение содержит довольно значимые изменения для выполнения автомобильных грузовых перевозок между Россией и Беларусью. Если на данный момент перевозчикам из двух стран уже не нужны разрешения для осуществления двусторонних и транзитных перевозок, то в соответствии с документом к 1-му января 2030-го года они будут избавлены и от необходимости получения разрешений «в/из третьих» стран.
Еще с октября 2021-го года выдачу специальных разрешений на проезд тяжеловесных и/или крупногабаритных транспортных средств в России начали переводить в автоматический режим, когда на сайте Росдормониторинга запустили «Личный кабинет перевозчика». В результате, на данный момент специальные разрешения в принципе можно оформить только в электронном виде, причем по регламенту, вступившему в силу с 1-го марта 2024-го года, их можно получить уже в день подачи соответствующего заявления. Правда, еще осенью прошлого года участники рынка отмечали, что процесс оформления специальных разрешений по-прежнему сопряжен со сложностями, в том числе и потому, что в систему не внесены данные обо всех дорогах или содержится неактуальная информация по ограничениям на маршруте. О том, улучшилась ли ситуация сейчас, мы поговорили с менеджером подразделения по подготовке разрешительной документации ГК «АСТ» Олегом Беззубовым.
Читать далее
Проезд по новой трассе «Алексеевское-Альметьевск» в Татарстане пока остается бесплатным. Как уточнили в пресс-службе Министерства транспорта и дорожного хозяйства со ссылкой на концессионера проекта АО «Автострада», в платный режим дорогу переведут только в конце февраля, однако точные сроки пока неизвестны. При этом тарифы для новой трассы уже установлены: для водителей большегрузов весь путь длиной около 145 км обойдется в 2 610 рублей.
Напомним: новую трассу «Алексеевское-Альметьевск» в Татарстане запустили в самом конце декабря прошлого года. Дорога общей протяженностью порядка 145 км является частью платной магистрали «Шали-Бавлы». Она соединяет между собой федеральные трассы М-7 «Волга» и М-5 «Урал» и одновременно обеспечивает дополнительный трафик для трассы М-12 «Восток».
При этом дорога проходит сразу через пять муниципальных районов Татарстана (Алексеевский, Чистопольский, Новошешминский, Черемшанский и Альметьевский) и тем самым улучшает связность территорий.
Власти Синьцзян-Уйгурского автономного района (СУАР) в Китае инвестируют 1 млрд. юаней (это почти 140 млн. долларов) в строительство транспортно-логистического хаба на территории Казахстана, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу «Казахстанских железных дорог» («Казакстан темир жолы», «КТЖ»). Кроме того, представители КНР и Казахстана договорились способствовать наращиванию пропускных способностей пограничного перехода «Достык/Алашанькоу» и скорейшему завершению строительства новой железнодорожной линии между двумя странами «Бахты-Аягоз». При этом объем железнодорожных перевозок между Китаем и Казахстаном в 2024-м году уже достиг рекордных значений, однако для поддержания роста грузовых потоков в ближайшие месяцы количество поездов между странами увеличат еще в два раза.
Как уточнили в пресс-службе «КТЖ», вопрос развития железнодорожных перевозок между Китаем и Казахстаном обсуждался в ходе встречи председателя правления «КТЖ» Нурлана Сауранбаева с членом политбюро Центрального комитета Коммунистической партии КНР, секретарем партийного комитета СУАР Ма Синжуем в китайском городе Урумчи.
«Были намечены планы на 2025-2026 годы, среди которых: создание транспортно-логистического хаба в Алматинской агломерации, развитие пограничного перехода «Достык/Алашанькоу» и скорейшая реализация строительства железнодорожной линии «Бахты-Аягоз». Отмечена необходимость создания смешанной комиссии с участием государственных органов для общей координации в вопросах перевозки грузов всеми видами транспорта», — говорится в релизе «Казахстанских железных дорог».
Казахстан планирует перейти на электронный обмен разрешениями на автомобильные грузоперевозки с Россией, Турцией, Латвией и Литвой, рассказали в Министерстве транспорта республики. Одновременно власти страны рассчитывают заключить новые соглашения по автомобильным перевозкам с Португалией и Данией. Все это должно расширить географию логистических потоков и обеспечить дальнейший рост транзитных перевозок через Казахстан.
Как подчеркнули в Министерстве транспорта, по итогам 2024-го года объем транзитных автомобильных перевозок грузов через территорию республики уже увеличился на 39%, по сравнению с 2023-м годом, и составил 5 млн. тонн. При этом транзит из Китая вырос сразу на 67% — с 1,5 млн. до 2,5 млн. тонн.
Чтобы сохранить динамику и обеспечить дальнейший рост транзитных перевозок, в ведомстве предлагают предпринять следующие меры:
Правительство РФ вносит на ратификацию дополнительное соглашение с Китаем, которое должно значительно облегчить взаимный визовый режим для логистического бизнеса. Об этом в ходе прошедшего заседания Кабинета министров заявил премьер-министр Михаил Мишустин. Он подчеркнул, что, после того как документ вступит в силу, получить многократную китайскую визу на один год смогут все россияне, которые занимаются автомобильными перевозками с КНР, вне зависимости от того, в каком регионе страны они зарегистрированы.
Напомним: дополнительный протокол к Соглашению между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики об облегчении поездок граждан был подписан в августе прошлого года. Однако на практике он начнет действовать только после того, как будет ратифицирован как российской, так и китайской стороной.
В целом, документ направлен на то, чтобы упростить процесс получения виз для тех, кто задействован в автомобильных перевозках между РФ и КНР. Он, во-первых, должен увеличить количество мест, где визу другой страны выдают по упрощенному порядку, а во-вторых, расширить перечень граждан, которые могут претендовать на многократную годовую визу, оформленную в упрощенном порядке.
