Новости

В МАПП «Кани-Курган», который обслуживает поток по новому трансграничному мосту «Благовещенск-Хэйхэ», за сутки 13-го декабря оформили 290 грузовых автомобилей, что в 1,5 раза больше действующей пропускной нормы, рассказали в Федеральной таможенной службе (ФТС РФ). При этом по проекту мощность пограничного перехода должна составлять порядка 630 грузовых машин, однако таких показателей удастся достичь только после того, как в МАПП «Кани-Курган» полностью завершатся строительные работы. Ожидается, что это произойдет где-то в первой половине следующего года.

«За последние сутки таможенниками в МАПП «Кани-Курган» оформлено 290 грузовых автомобилей, при пропускной способности 190 [машин]», — говорится в сообщении ФТС РФ.

Таким образом, за сутки 13-го декабря по мосту «Благовещенск-Хэйхэ» между Россией и Китаем (а именно его обслуживает МАПП «Кани-Курган») прошло в 1,5 раза больше грузовиков от действующей пропускной нормы.

Правительство Вологодской области совместно с представителями Китая прорабатывает возможность создания прямого логистического маршрута для транспортировки продукции лесной промышленности, металлообработки и машиностроения. Об этом в интервью ТАСС рассказал губернатор региона Георгий Филимонов. Как ожидается, первым будет организован экспортный сервис российской продукции. Однако китайские партнеры тоже планируют организовать прямые импортные поставки в Вологду.

«В ходе «Дней Вологодской области в Китае» мы наметили конкретные стратегические векторы по развитию сотрудничества с международным портом Чанба в Сиане. Уже в декабре готовится к открытию в Вологде контейнерный терминал. Порт Чанба станет первой станцией по отправке экспортных поездов. Транспортировка продуктов и грузов по железной дороге будет осуществляться быстрее», — уточнил Георгий Филимонов.

«Кроме того, китайские коллеги начинают заниматься проработкой импортных отправок напрямую в Вологду вместо используемых в данный момент путей. Преимущественно, новый логистический маршрут через областную столицу будет интересен компаниям, работающим в сфере лесной промышленности, металлообработки и машиностроения», — добавил губернатор российского региона.

Экспорт товаров из порта в Ростове-на-Дону в 2024-м году расширился на страны Африки, Ближнего Востока, а также Центральной Америки. Как уточнили в Федеральной таможенном службе (ФТС РФ), всего за 11 месяцев текущего года в порту было оформлено порядка 4 тыс. судов. Основными экспортируемыми грузами стали сельскохозяйственные товары, продукция нефтеперерабатывающей и угольной промышленности, а самыми востребованными направлениями — Ливан, Турция и Египет.

«В 2024-м году, в сравнении с аналогичным периодом 2023-го года, расширилась география стран назначения вывозимых товаров, в основном за счет азиатских и африканских стран — Судан, Саудовская Аравия, Ливан, Тунис, Белиз», — рассказал и.о. заместителя начальника таможенного поста «Речной порт Ростов-на-Дону» Сергей Турка.

При этом он уточнил, что наиболее востребованными экспортными направлениями стали Турция, Египет и Ливан.

Власти Хабаровского края и «Росморречфлот» заключили соглашение о создании логистического хаба на Амуре для развития речных перевозок с Китаем и другими странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Об этом, как отмечает ТАСС, в своем телеграм-канале сообщил глава региона Дмитрий Демешин. Ожидается, что в результате объем перевозок по реке удастся увеличить как минимум в 10 раз, до 20 млн. тонн грузов в год — до тех показателей, которые значились во времена Советского Союза. Кроме того, развитие речных перевозок позволит частично снять нагрузку с железных дорог, которые не справляются с потоком заявленных грузов.

«Развитие внутренних водных путей в Амурском бассейне и создание речного логистического хаба предусмотрено соглашением, которое подписано с руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта Андреем Тарасенко. Это важнейший вопрос для Хабаровского края, ведь его решение позволит напрямую взаимодействовать со странами АТР», — написал Дмитрий Демешин.

Он подчеркнул, что подписанное соглашение создаст условия для взаимовыгодного сотрудничества в сфере развития грузовых водных перевозок в регионе. «В связи с внешним негативным воздействием западных «недружественных» стран мы принимаем меры по созданию логистического хаба на базе Хабаровского речного торгового порта», — добавил губернатор.

С 27-го ноября 2024-го года в Казахстане к электронной очереди подключат еще четыре автомобильных пункта пропуска на границе с Россией, сообщили в пресс-службе Комитета государственных доходов Казахстана. Это значит, что буквально через два дня системой будут охвачены все автомобильные переходы между Россией и Казахстаном — правда, только на стороне последнего. При этом на границе Казахстана с Китаем, Узбекистаном и Туркменистаном электронная очередь на данный момент уже полностью действует. В целом, ее применение упорядочивает въезд грузовых транспортных средств в пункт пропуска и позволяет ускорить прохождение таможенных и пограничных процедур.

«С 27-го ноября 2024-го года планируется запуск «CarGoRuqsat» (система электронной очереди – прим.) на наиболее крупных автомобильных пунктах пропуска, что позволит охватить системой электронной очереди всю границу с Российской Федерацией», — говорится в сообщении Комитета государственных доходов Казахстана.

Речь идет о пунктах пропуска «Жана жол» (МАПП «Петухово»), «Сырым» (МАПП «Маштаково»), «Кайрак» (МАПП «Бугристое») и «Жайсан» (МАПП «Сагарчин»).

Власти Северной Осетии намерены каждый раз, когда ограничивается движение через МАПП «Верхний Ларс» на границе с Грузией, вводить запрет на въезд транзитных грузовиков в регион, но только при условии заполнения специальных стоянок. Об этом в четверг, 12-го декабря, во время прямой линии сообщил глава республики Сергей Меняйло. Он также рассказал, что обратился на федеральный уровень с тем, чтобы в план дорожной деятельности включили строительство сети объездных дорог на территории Северной Осетии, которые позволят транзитному транспорту миновать населенные пункты, что должно хотя бы минимизировать проблему для местных жителей.

«Я обратился к Минтрансу, чтобы федеральные полномочия передали нам. Если нам передадут полномочия, то Центр организации дорожного движения будет иметь право на федеральной трассе останавливать соответствующий транспорт, если будет необходимость — разворачивать. … Когда перевал закрывается на неопределенное время или есть сложности — заполняем емкость стоянок и запрещаем или ограничиваем въезд в республику до тех пор, пока не заработает пункт пропуска», — пояснил Сергей Меняйло.

Он напомнил, что в 2021-2022 годах фиксировались случаи, когда грузовые автомобили, направляющиеся в Грузию, стояли вдоль обочин уже с въезда в Северную Осетию. Однако в течение следующих лет была увеличена пропускная способность на границе, введена автоматическая фиксация въезжающего транспорта и электронная очередь.

В 2025-м году автономные грузовики «Яндекса» на базе платформы Shacman X6000 должны выехать на платные трассы М-11 «Нева» и М-12 «Восток». Об этом, как отмечает ТАСС, говорится в материалах компании Shacman, представленных на Международной выставке коммерческих автомобилей Comtrans-2024. Правда, магистраль М-12 планировали подключить к «беспилотному» эксперименту только в 2026-м году. Сейчас в качестве беспилотного логистического коридора тестируется трасса М-11 и уже готов цифровой двойник Центральной кольцевой дороги (ЦКАД) в Московской области, чтобы именно на ней следующим этапом запустить автономные грузовики.

Как уточняется в материалах Shacman, в первых пробных рейсах беспилотные грузовики будут задействованы в транспортировке сухих грузов, а к концу 2025-го года запланирован запуск рефрижераторных перевозок.

Напомним: «Яндекс» разрабатывает систему автономного вождения с 2017-го года, однако до недавнего времени компания тестировала ее главным образом на легковом транспорте. Единственное, в октябре этого года стало известно, что автономный грузовик «Яндекса» совершил первую доставку груза «Яндекс маркета» из Москвы в Тулу по трассе М-4 «Дон».

Системные меры по регулированию парка порожних вагонов уже принесли свои ощутимые результаты, заверил первый заместитель главы «РЖД» Сергей Кобзев в ходе брифинга для грузовладельцев. По его словам, в течение ноября с путей общего пользования удалось убрать порядка 70 тыс. лишних вагонов, что на 1,3 суток ускорило оборот подвижного состава, а значит, сократило сроки доставки грузов. Как следствие, из выступления представителя монополии можно предположить, что ограничения в отношении подачи порожних вагонов под погрузку на сети «РЖД» продолжатся.

Напомним: еще в конце октября в «РЖД» снизили суточную норму по согласованию заявок на перевозку порожних вагонов, следующих под погрузку, ремонт и т.п. Так, например, как стало известно изданию «Коммерсантъ», до конца месяца разрешалось согласование не более 42 тыс. заявок, в то время как прежде в сутки загружалось около 52 тыс. вагонов.

Одновременно в компании сократили прием новых вагонов, причем в какой-то момент прием подвижного состава в принципе на несколько дней останавливали, а сейчас, как заверяют в монополии, новые составы допускают на сеть при условии непревышения пропускных и перерабатывающих способностей инфраструктуры.

Россия и Китай все-таки договорились о дополнительном обмене разрешениями на грузовые перевозки на 2024-й год, следует из заявления пресс-службы Правительства Забайкальского края. В сообщении сказано, что в ближайшее время в регион поступит новая партия китайских «дозволов» в количестве 6 тыс. бланков, которые начнут распределять с 11-го декабря. Сейчас представители Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) как раз получают эти разрешения в Китае.

Напомним: еще в конце ноября стало известно, что у российских перевозчиков заканчиваются разрешения на грузовые перевозки с Китаем, несмотря на то что в течение года дважды происходил обмен «дозволами». В такой ситуации возник риск если не полного срыва доставки товаров из Китая, то значительного повышения стоимости транспортных услуг из-за сокращения предложения на рынке — то есть уменьшения числа тех компаний, которые еще имеют разрешения на перевозки с КНР.

Причем тогда представители рынка опасались, что, поскольку обмен «дозволами» происходил уже дважды, еще одной дополнительной выдачи китайских разрешений на 2024-й год не будет.

Казахстан и Китай договорились запустить в декабре текущего года пробные перевозки литий-ионных батарей по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ), который обеспечивает связь КНР со странами ЕС в обход России. Как сообщили в Министерстве транспорта Казахстана, соответствующее решение было принято в ходе встречи глав транспортных ведомств двух стран. В ходе переговоров стороны в целом отметили рост взаимных грузовых перевозок, который в железнодорожном сегменте составил 13%, а в автомобильном — 60%.

«В столице Китайской Народной Республики (г. Пекин) 5-го декабря текущего года состоялись переговоры глав транспортных ведомств Казахстана и Китая Марата Карабаева и Лю Вэя. В ходе переговоров достигнута договоренность о совместном развитии маршрута ТМТМ, а также совместной загрузке данного коридора с созданием постоянной рабочей группы по обеспечению бесперебойного прохождения грузов», — рассказали в Министерстве транспорта Казахстана.

Там уточнили, что одним из первых шагов в рамках недавно достигнутых договоренностей станет запуск на Транскаспийском маршруте пробного рейса по перевозке литий-ионных батарей из Китая. Пилотный проект должен стартовать до конца 2024-го года.