Новости

Уже в сентябре этого года из Южной Кореи могут отправить первый контейнеровоз в Европу по Северному морскому пути. Об этом, как отмечает издание «РЖД-Партнер», на научно-деловой конференции POLAR заявил директор Института арктической логистики университета Ёнсан Сангвон Хонг. Южная Корея в принципе нацелена активно использовать арктические морские пути. Недавно парламент республики принял соответствующий законопроект. Он, например, предусматривает, что к 2030-му году между Южной Кореей и странами Европы уже будут действовать регулярные линии с транзитом по Северному морскому пути.

Ожидается, что первый пробный рейс по Северному морскому пути будет выполнен между портами Пусана и Роттердама. По словам главы Корейско-российского делового совета Пака Чжона Хо, на линию для тестирования выйдет компактное судно — контейнеровоз вместимостью 30 TEU.

Затем перевозки, естественно, планируют развивать с тем, чтобы к 2030-му году между Южной Кореей и портами Европы действовали уже регулярные линии, проходящие через Северный морской путь.

Транспортная группа Fesco открыла офис в Чэнду, который стал 14-м представительством компании в Китае. Как уточнили в пресс-службе логистического оператора, новый офис главным образом сосредоточится на железнодорожных контейнерных перевозках, причем не только непосредственно между Россией и КНР, но также с прицелом на Беларусь и страны Центральной Азии. Его запуск позволит компании контролировать все этапы логистической цепочки на территории Китая, в том числе автомобильную доставку контейнеров со складов отправителей. При этом выбор места для размещения нового офиса обусловлен тем, что Чэнду является одним из крупнейших промышленных центров западного Китая и ключевой точкой формирования железнодорожных маршрутов между Россией и КНР.

«Транспортная группа FESCO ... открыла офис в китайском городе Чэнду, в том числе для развития железнодорожного сервиса FESCO Katyusha Shuttle. Об этом сообщил генеральный директор Группы Петр Иванов на площадке Петербургского международного экономического форума – 2026», — рассказали в пресс-службе компании.

Там уточнили, что новый офис стал 14-м представительством Fesco в Китае. Он главным образом сосредоточится на увеличении объемов железнодорожных контейнерных перевозок между Китаем, Россией, Республикой Беларусь и странами Центральной Азии через сухопутные пограничные переходы.

В ближайшие годы в Краснодарском крае построят складской центр, логистический парк и комплекс бытового обслуживания. Об этом ТАСС сообщил вице-губернатор региона Александр Руппель по итогам подписания соответствующего инвестиционного соглашения на площадке Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ). Все эти объекты станут частью будущего экспортно-импортного хаба. Он объединит мощности морских портов, аэропортов, автомобильных и железных дорог и промышленно-логистических центров и сделает Краснодарский край ключевым транспортным узлом в перевозках с другими странами.

«Развитие логистической инфраструктуры — одно из приоритетных направлений для экономики региона с учетом его географического положения. Стратегия развития Краснодарского края до 2030-го года предусматривает создание в регионе экспортно-импортного хаба, который состоит из сети морских портов, аэропортов и промышленно-логистических центров», — рассказал Александр Руппель.

«Новые мощности в Краснодаре позволят оптимизировать цепочки поставок, поддержать локальных производителей и повысить конкурентоспособность кубанской продукции на общероссийском рынке», — добавил он.

В Узбекистане упростили процесс выдачи иностранных разрешений на автомобильные перевозки грузов и пассажиров, рассказали в республиканском Министерстве транспорта. Теперь перевозчики могут получить «дозволы» непосредственно при пересечении границы. Система действует на границе с Казахстаном, Кыргызстаном и Туркменистаном. Однако это позволит упростить перевозки не только с соседними странами, но в рамках транспортных коридоров, обеспечивающих в том числе выход на Китай, Россию, а также на страны Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии.

«В соответствии с постановлением Правительства «О мерах по радикальному совершенствованию системы разрешений на международные автомобильные перевозки грузов и пассажиров» ... начали функционировать пункты выдачи разрешений на пограничных таможенных постах», — сообщили в Министерстве транспорта Узбекистана.

Там уточнили, что на таможенных постах организована выдача как двусторонних разрешений, так и разрешений «в/из третьих стран».

Президент Беларуси Александр Лукашенко подписал указ об освобождении новых грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов от утилизационного сбора, сообщили в пресс-службе главы республики. Освобождение действует только в отношении транспортных средств высокого экологического класса при условии, что они будут использоваться для международных перевозок. Стоит отметить, что ровно такая же мера для развития международной логистики в Беларуси применялась и в прошлом году. Одновременно с этим в республике предусмотрено существенное снижение ставок утилизационного сбора при ввозе новых седельных тягачей.

«Президент Беларуси Александр Лукашенко 4-го июня подписал Указ №180 «О мерах по развитию международных автомобильных перевозок грузов». Документ предусматривает освобождение от уплаты утилизационного сбора в 2026-м году ввозимых в Беларусь новых (не более 3 лет с даты выпуска) грузовых автомобилей экологического класса 5 и выше, прицепов и полуприцепов», — рассказали в пресс-службе.

Правда, сам указ на данный момент еще не опубликован, а потому точные условия освобождения, а также то, на какие виды транспортных средств оно распространяется, еще не известны.

С 1-го июня и до конца лета в Кыргызстане возможно введение ограничений на проезд грузовых автомобилей, предупреждают в Министерстве транспорта и связи республики. Ограничения, которые предусматривают запрет на движение тяжелых грузовиков в дневное время, будут действовать в случае, если температура воздуха превысит 28°C. За некоторым исключением, они распространяются на все грузовые транспортные средства полной максимальной массой более 18 тонн.

Итак, летние ограничения на движение грузовых автомобилей в Кыргызстане могут вводить в период с 1-го июня по 1-е сентября.

Они означают запрет на проезд по асфальтированным дорогам республики в дневное время — с 10.00 до 20.00 — в условиях, когда температура воздуха превышает 28 градусов, и распространяются на грузовики полной максимальной массой более 18 тонн.

С 1-го июня в России, как и планировали, запустили систему подтверждения ожидания товаров (СПОТ). Однако, как уточнили в Федеральной налоговой службе (ФНС), на первом этапе она все-таки будет действовать в ограниченном режиме — без необходимости внесения обеспечительного платежа. При поставках из Армении, Кыргызстана и Казахстана обеспечительный платеж станет обязательным через месяц, с 1-го июля, а при поставках из Беларуси — только с 1-го ноября. Таким образом, на данный момент СПОТ предусматривает лишь предварительное формирование документа о предстоящей поставке (ДОПП).

Переходный период в действии СПОТ утвержден принятым накануне постановлением Правительства РФ. Оно опубликовано на Официальном интернет-портале правовой информации.

В документе указывается, что с 1-го по 30-е июня 2026-го года от внесения обеспечительного платежа освобождаются поставки товаров, осуществляемые автомобильным транспортом с территории Армении, Казахстана и Кыргызстана, а с 1-го июня по 31-е октября 2026-го года — с территории Беларуси.

Казахстан и Китай утвердили переход на безлимитный обмен разрешениями на автомобильные перевозки грузов, сообщили в Министерстве транспорта Казахстана. Правда, окончательно этот переход осуществится только к концу 2026-го года. В результате, стороны будут обмениваться «дозволами» без каких-либо количественных ограничений — с учетом лишь актуальных потребностей рынка. Перевозчики же смогут получать разрешения автоматически при регистрации в системе электронной очереди на границе. Единственное требование, которое к ним будет предъявляться (за исключением, естественно, наличия допуска к международным перевозкам), — это отсутствие непогашенных нарушений на территории соседнего государства.

«Казахстан и Китай договорились о переходе на безлимитный обмен разрешениями для автоперевозок», — рассказали в пресс-службе Министерства транспорта Казахстана, уточнив, что договоренности были достигнуты в ходе состоявшего в Пекине заседания Китайско-Казахстанского совместного комитета по международным автомобильным перевозкам.

«По итогам встречи достигнута договоренность о переходе до конца текущего года на безлимитный формат обмена иностранными бланками разрешений без установления количественных квот», — подчеркнули в ведомстве.

Министерство транспорта РФ опубликовало приказ, который утверждает перечень случаев, когда экспедиторские документы и после 1-го сентября 2026-го года можно будет по-прежнему оформлять в бумажном виде. Что примечательно, по сравнению с ранее представленными планами, итоговый список исключений для бумажного оформления расширили. Если прежде предусматривалось, что от электронного документооборота в транспортно-экспедиционной сфере можно будет отойти только при форс-мажорных проблемах с интернетом, а также для организации перевозок воинских грузов, то теперь в Министерстве транспорта учли случаи оказания услуг иностранному клиенту или физическому лицу, заказывающему доставку товаров для личных нужд. Приказ вступит в силу с 1-го сентября 2026-го года, когда электронный документооборот станет обязательным в транспортно-экспедиционной деятельности, при перевозках грузов автомобильным, железнодорожным и авиационным транспортом.

Итак, если в представленном в феврале этого года проекте приказа перечень отступлений от обязательного электронного документооборота в транспортно-экспедиционной деятельности содержал, по сути, четыре пункта, то в окончательном варианте он расширен до шести положений.

Как прежде и планировалось, в число исключений, допускающих оформление экспедиторских документов в бумажном виде, внесены перевозки воинских грузов, а также грузов, используемых для нужд органов государственной власти, нужд обороны страны, безопасности государства и обеспечения правопорядка.

Министерство транспорта РФ опубликовало проект приказа о правилах регистрации в реестре автомобильных грузоперевозчиков. Этот реестр, напомним, введут с 1-го марта 2027-го года. Как и реестр экспедиторов, он тоже будет обязательным, выполняя функцию допуска на рынок. В реестре должны будут зарегистрироваться все юридические лица и ИП, выполняющие коммерческие перевозки грузовиками массой более 3,5 тонн. Ключевыми в реестре будут сведения об используемых транспортных средствах: перевозчики должны будут подтвердить право владения каждым автомобилем, при этом один и тот же автомобиль сможет числиться только за одним перевозчиком. Те, кто уже работают на рынке, должны будут успеть подать заявку до 30-го марта 2027-го года.

Как и в случае с реестром экспедиторов, который уже запустили в дело с 1-го марта этого года, реестр автомобильных грузоперевозчиков будут вести на базе национальной цифровой транспортно-логистической платформы «ГосЛог», а его оператором назначен Ространснадзор.

Подать заявку на регистрацию в этом реестре точно так же можно будет через личный кабинет на портале госуслуг. И точно так же ко включению в реестр допускаются лишь юридические лица или индивидуальные предприниматели (ИП).