Новости

В Армении вводят новые правила на въезд грузовых автомобилей в пункты пропуска на границе. Соответствующее решение уже одобрено на заседании Кабинета министров, сообщает пресс-служба Правительства республики. Заехать в пункт пропуска грузовой транспорт сможет только через специально созданную накопительную площадку, что, по сути, означает внедрение электронной очереди на пересечение границы. При этом для перевозки определенных видов грузов, например скоропортящихся товаров, будет предоставлен приоритетный проезд, а крупногабаритным транспортным средствам в принципе можно будет следовать без заезда на стоянку. Пилотный проект начнут с двух переходов — «Баграташен» на границе с Грузией и «Агарак» на границе с Ираном.

Итак, на первом этапе специальные накопительные стоянки будут созданы возле пунктов пропуска «Баграташен» и «Агарак».

Эти стоянки должны будут располагаться не дальше 20 км от пограничного перехода и иметь площадь не менее 3 тыс. кв. метров. «Парковки должны ... быть асфальтированными или бетонными, с разметкой, электронной цифровой системой контроля и соответствующими камерами. И все это должно быть совместимо с нашими таможенными цифровыми системами», — уточнил глава Комитета государственных доходов Армении Эдуард Акобян.

Президент РФ Владимир Путин подписал указ о продлении безвизового режима для граждан КНР еще до конца 2027-го года. Документ опубликован на Официальном интернет-портале правовой информации и уже вступил в силу. Ранее аналогичный шаг уже предприняла китайская сторона. При этом стоит напомнить, что безвизовый режим распространяется на туристические и деловые поездки, но никак не касается международных перевозчиков. Им по-прежнему необходимо оформлять специальную визу: и российским перевозчикам на въезд в КНР и китайским — на въезд в Россию.

Напомним: первой пробный «безвиз» ввела китайская сторона в сентябре прошлого года. Россия аналогичный шаг для граждан КНР предприняла в декабре. При этом изначально предполагалось, что безвизовый режим с обеих сторон будет действовать до середины сентября 2026-го года, однако уже тогда с большой долей вероятности можно было ожидать, что впоследствии безвизовый режим будет продлен.

Так и вышло. Причем Китай опять оказался в своем гостеприимстве первым: решение о продлении безвизового режима для граждан РФ до конца 2027-го года в КНР приняли еще два месяца назад, в конце мая. Теперь ответ пришел и с российской стороны — с продлением «безвиза» для граждан КНР на тот же самый срок, «до 31-го декабря 2027-го года включительно».

С 22-го июля Казахстан и Грузия начнут переход на систему электронного обмена разрешениями на грузовые автомобильные перевозки e-Permit, сообщили в Министерстве транспорта Казахстана. Это позволит Казахстану выстроить электронный обмен «дозволами» на всем участке Транскаспийского маршрута от Китая до Турции. При этом сразу после полноценного перехода на e-Permit Казахстан и Грузия откажутся от квотирования грузовых разрешений, установив между собой безлимитную выдачу «дозволов». Ранее о таком же безлимите Казахстан уже договорился с Китаем.

«В Астане состоялось очередное заседание Казахстанско-Грузинской смешанной комиссии по вопросам международного автомобильного сообщения. По итогам совещания стороны договорились с 22-го июля 2026-го года перейти на выдачу и обмен разрешениями в электронном формате через систему e-Permit в тестовом режиме», — рассказали в Министерстве транспорта Казахстана.

Там также отметили, что после реализации полного перехода на электронный обмен Казахстан и Грузия установят безлимитную квоту разрешений на грузовые автомобильные перевозки.

С 1-го сентября 2027-го года на базе Государственной информационной системы электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) планируют создать еще и сервис предварительного уведомления о международных перевозках. Соответствующий законопроект сегодня, 21-го июля, принят в первом чтении. Он направлен на то, чтобы исполнить поручение президента РФ Владимира Путина по сокращению типового времени досмотра грузового автомобиля в пункте пропуска до 10 минут. При этом возможность подачи предварительной информации о международной перевозке уже предусмотрена, однако такими данными могут пользоваться только таможенные органы. Создание же единой системы предварительного уведомления позволит оптимизировать все виды контроля при пересечении границы.

Как следует из законопроекта, воспользоваться возможностью предварительной подачи информации через ГИС ЭПД смогут как российские, так и иностранные перевозчики и при въезде в Россию, и при выезде из РФ.

Единственное, поскольку направляемые в систему данные необходимо будет визировать посредством усиленной квалифицированной или усиленной неквалифицированной электронной подписи, для иностранных перевозчиков также будет предусмотрена возможность подачи сведений через специальных операторов информационных систем предварительного уведомления.

С 22-го июля вступает в силу временное торговое соглашение между странами Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и Монголией, напоминают в пресс-службе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). Оно обнуляет ставки ввозных таможенных пошлин при взаимной торговле для 364 товарных позиций. Таким образом преференциальный выход на рынок Монголии получат производители продовольственных и промышленных товаров, косметики, транспортных средств и др. В свою очередь, из Монголии в ЕАЭС на льготных условиях будет поступать мясная и иная сельскохозяйственная продукция. Изначально соглашение вводится сроком на три года, однако предусмотрена возможность его продления еще на один трехлетний период.

«22-го июля вступает в силу Временное торговое соглашение между Евразийским экономическим союзом и его государствами-членами, с одной стороны, и Монголией, с другой стороны, подписанное в прошлом году», — говорится в заявлении ЕЭК.

«С этого момента будут обнулены или снижены таможенные пошлины в отношении 367 товарных субпозиций для каждой стороны, торговля по которым охватывает порядка 90% всего товарооборота», — добавляют в ЕЭК.

Есть вероятность того, что в России могут отменить ряд штрафов, в том числе касающихся сферы транспорта и безопасности дорожного движения. По крайней мере, как сообщает ТАСС, депутаты ЛДПР направили на отзыв в Правительство РФ законопроект, который предусматривает исключение 28 административных штрафов. Вряд ли, конечно, законопроект полностью одобрят в таком виде, однако некоторые штрафы действительно могут убрать. Например, те, которые выносятся за отсутствие при себе водительского удостоверения или полиса ОСАГО, в то время как их наличие и срок действия вполне можно подтвердить онлайн — через государственные информационные системы.

«Направили [на отзыв в Правительство РФ] закон об отмене 28 штрафов за формальные и неопасные нарушения», — рассказал лидер ЛДПР Леонид Слуцкий.

По его словам, многие действующие штрафы уже утратили актуальность в связи с развитием цифровых технологий или не соответствуют степени общественной опасности нарушений.

Как стало известно изданию «Коммерсантъ», Министерство промышленности и торговли РФ рассматривает возможность существенного снижения скидки на электромобили, предоставляемой по программам льготного лизинга и льготного автокредитования. Сейчас скидка составляет 35%, однако ее могут снизить до 10%. Считается, что это позволит получить доступ к субсидиям большему количеству людей в условиях лимитированного выделения средств из федерального бюджета. Единственное, скидку в размере 35% могут оставить для высоколокализованных транспортных средств, вот только таковых в России сейчас не производится. Правда, изменение льготных программ, скорее всего, можно ожидать только в следующем году.

Напомним: по действующим сейчас условиям, и в рамках программы льготного лизинга, и в рамках программы льготного автокредитования на приобретение электромобилей предоставляется скидка в размере 35%, но не более 925 тыс. рублей.

В то время как по льготному лизингу базовой является скидка на авансовый платеж в 10%, а по льготному автокредитованию — в 20%.

Ликвидация «узкого» места на Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (БАМ) благодаря строительству второго Северомуйского тоннеля позволит увеличить провозные способности Восточного полигона железных дорог сразу на 50%, до 270 млн. тонн, следует из сообщения Министерства транспорта РФ. Правда, когда именно завершатся строительные работы, в нем не уточняется, однако планы по модернизации Восточного полигона в целом должны выполнить к 2035-му году. Помимо второго Северомуйского тоннеля, для расширения БАМа предполагается также возведение вторых Кодарского и Кузнецовского тоннелей и второго моста через Амур.

Как рассказали в пресс-службе Министерства транспорта РФ, накануне делегация, в состав которой вошли министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Ирек Файзуллин, глава Бурятии Алексей Цыденов, председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров и др., ознакомились с ходом строительства второго Северомуйского тоннеля.

Работы, напомним, выполняются в рамках третьего этапа модернизации Восточного полигона и должны к 2035-му году завершиться расширением провозных мощностей железных дорог в восточном направлении (БАМа и Транссиба) до 270 млн. тонн, в то время как по итогам 2025-го года их общая пропускная способность составила 180 млн. тонн.

С 1-го августа 2026-го года в России планируют запустить еще один эксперимент по перевозке лесоматериалов автомобильным транспортом под навигационными пломбами. Проект соответствующего постановления опубликован на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Эксперимент будет проводиться по распоряжению Совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). Что примечательно, на данный момент Россия и Беларусь уже участвуют в подобном пилотном проекте, однако он нацелен на вывоз белорусских лесоматериалов на экспорт через территорию РФ. Теперь же речь идет о перевозках в Казахстан и Кыргызстан в рамках взаимной торговли между странами Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Использование навигационных пломб в эксперименте будет обязательным и платным. Маршрут перевозок будет начинаться либо с территории Беларуси, либо с территории России, но российские перевозчики в нем участвовать не смогут.

Итак, еще один эксперимент, который рассчитывают запустить с 1-го августа этого года и который будет проводиться по распоряжению Совета ЕЭК, будет заключаться в перевозке отдельных видов лесоматериалов через территорию России под электронными навигационными пломбами.

При этом, как можно понять из пояснительной записки, речь идет о вывозе продукции в рамках взаимной торговли между странами Евразийского экономического союза (ЕАЭС) — Россией, Беларусью, Казахстаном и Кыргызстаном. Перевозки будут начинаться на территории Беларуси или России, а заканчиваться — в Казахстане или Кыргызстане.

До 13-го июля перевозчики должны внести дополнительные сведения в систему электронной очереди, предупреждают в телеграм-канале ФГУП «ЗащитаИнфоТранс». Актуализировать необходимо данные о транспортных средствах. Если этого не сделать, то после 13-го июля перевозчики в принципе не смогут забронировать дату и время пересечения границы.

Как поясняют в ФГУП «ЗащитаИнфоТранс», новые требования связаны со вступлением в силу постановления Правительства РФ №1945 от 28-го ноября 2025-го года.

Его основные положения, правда, начали действовать с 1-го марта 2026-го года, однако перевозчикам, получается, дали еще 4,5 месяца на «раскачку».