Новости

Военный конфликт на Ближнем Востоке неизбежно вызвал и кризис в логистике, заставив морских операторов менять маршруты поставок и повышать тарифы на свои услуги. Это, естественно, отражается и на стоимости доставляемых товаров. При этом многолетняя практика показывает, что в первую очередь крупные сбои в морской логистике оборачиваются ростом цен на две категории товаров — продукты питания и электронику. Почему именно они сильнее всего реагируют на кризисные условия, объяснил учредитель и СЕО логистической компании «Фрэйт Логистик Групп» Михаил Дьяконов.

Сразу стоит подчеркнуть, что дорожают не только продукты питания и электроника, но изменение именно их ценников заметнее всего на потребительском уровне.

В случае с продуктами питания главную роль играет ограниченный срок хранения, отмечает Михаил Дьяконов. Даже небольшие задержки приводят к рискам порчи, дополнительным затратам на хранение или утилизацию. Поэтому грузоотправителям приходится быстро находить альтернативные привычным маршруты поставок, что нередко повышает издержки на перевозку. Эти издержки и закладываются в итоговую цену продукции, за что в конечном счете платит потребитель.

Как рассказали в пресс-службе Министерства транспорта Казахстана, на данный момент в стране идет рассмотрение документа, который должен ввести единые требования к организации зон ожидания вблизи пунктов пропуска через границу. Это означает, что в скором времени в республике начнутся работы по переобустройству таких зон, поскольку новые требования будут касаться как новых, так и уже действующих площадок. Ожидается, что каждая из них сможет принимать как минимум 200 грузовых транспортных средств. Помимо парковочной зоны, на площадке также будет предусмотрена возможность регистрации в системе электронной очереди и взаимодействия с информационными системами государственных органов.

Итак, в Министерстве транспорта Казахстана находится на рассмотрении документ, который детально регламентирует параметры инфраструктуры, организацию дорожного движения и уровень технического оснащения зон ожидания вблизи автомобильных пунктов пропуска.

Как пояснили в ведомстве, такие зоны ожидания будут включать три функциональных блока — парковочный, коммерческий и административный.

В понедельник, 13-го апреля, с 17.00 по московскому времени США начали блокаду Ормузского пролива. Как отмечает ТАСС, информацию подтвердили в Центре координации морских торговых перевозок при ВМС Великобритании (UKMTO). Ограничения распространяются на иранскую береговую линию, однако суда, которые следуют в неиранские порты, тоже могут быть досмотрены. В результате, судовладельцы пока воздерживаются от новых грузовых рейсов через Ормузский пролив, а стоимость нефти вчера уже превысила 100 долларов за баррель.

«UKMTO был проинформирован, что с 14:00 по всемирному координированному времени (17:00 мск – прим.) 13-го апреля 2026-го года вводятся ограничения на морской доступ, затрагивающие иранские порты и прибрежные районы, включая акватории Персидского залива, Оманского залива и Аравийского моря к востоку от Ормузского пролива», — сообщили в Центре.

Там уточнили, что «ограничения применяются без различия к судам под любым флагом, взаимодействующим с иранскими портами, нефтяными терминалами или прибрежной инфраструктурой».

Россия и Азербайджан подписали план мероприятий по созданию условий для применения в грузовых перевозках между двумя странами электронной международной транспортной накладной (e-CMR). Об этом сообщили в пресс-службе Министерства транспорта РФ по итогам прошедшего 24-го заседания Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству между Россией и Азербайджаном. Одновременно стороны обсудили развитие международного транспортного коридора «Север-Юг», возможности синхронизации работ по модернизации пунктов пропуска через совместную границу и в целом расширение цифровизации.

«Для облегчения режима международных грузовых автоперевозок в присутствии заместителя председателя Правительства Российской Федерации Алексея Оверчука и заместителя премьер-министра Азербайджанской Республики Шахина Мустафаева подписан план мероприятий по созданию условий для применения в России и Азербайджане электронной международной транспортной накладной e-CMR», — говорится в сообщении Министерства транспорта РФ.

В нем уточняется, что в целом в рамках прошедшего заседания обсуждался довольно широкий перечень вопросов, в том числе по сотрудничеству в области транспорта и логистики.

В Беларуси обновили правила перевозки грузов автомобильным транспортом. Основные их положения вступили в силу с 1-го апреля 2026-го года. Однако с 1-го января 2028-го года начнут также действовать дополнительные требования к оборудованию грузовых транспортных средств. Так, в частности, грузовые автомобили необходимо будет оснастить аппаратурой спутниковой навигации и видеокамерой для фиксации всего процесса перевозки. Правда, последнее касается только перевозчиков, выполняющих внутренние рейсы.

Итак, с 1-го апреля 2026-го года в Беларуси вступило в силу Постановление Совета Министров РБ от 31-го марта 2026-го года №147 «О перевозках пассажиров и грузов».

Как следует из разъяснений республиканского Министерства транспорта и коммуникаций, в части грузовых перевозок основные нововведения касаются оборудования транспортных средств.

С 6-го апреля в России приступили к тестированию национальной системы подтверждения ожидания товаров (СПОТ), следует из письма Федеральной налоговой службы (ФНС). Эта система, напомним, предусматривает предварительную подачу документа о предстоящей поставке (ДОПП) и внесение обеспечительного платежа в размере причитающихся косвенных налогов (НДС и акцизы). Правда, на первом этапе, а тем более во время тестирования, которое носит добровольный характер, в ФНС необходимо будет направить лишь документ о поставке. Обеспечительный платеж станет обязательным с 1-го октября 2026-го года. Саму же систему запустят в промышленную эксплуатацию на несколько месяцев раньше, с 1-го июля. При этом, однако, стоит отметить, что на данный момент законопроект о создании СПОТ еще не принят.

В целом, на первом этапе система подтверждения ожидания товаров будет действовать только при поставках, осуществляемых автомобильным транспортом из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) — Беларуси, Казахстана, Кыргызстана и Армении.

Другие виды транспорта будут включены в СПОТ не раньше 2027-го года, отмечается на сайте ФНС.

Как следует из сообщения «Главного управления автомобильных дорог» Нижегородской области, весенние ограничения в регионе введут раньше традиционного срока — не в начале апреля, а в конце марта. При этом «просушка» охватит только часть региональной дорожной сети. Так, например, свободным останется проезд по трассе, ведущей к границе с Владимирской областью, а также на участке, обеспечивающем выход на обход Нижнего Новгорода.

В целом, движение грузовых автомобилей в Нижегородской области будет ограничено с 23-го марта по 21-е апреля. На этот срок допустимая осевая нагрузка для транспортных средств будет снижена до 6 тонн.

Правда, такие весовые нормы будут действовать только на 1 358 участках, в то время как всего в области насчитывается около 2,2 тыс. дорог регионального и межмуниципального значения.

С 10-го апреля в Москве еще на 4 рубля, до 19 рублей за каждый участок, увеличат тариф за проезд по Московскому скоростному диаметру (МСД) в загруженные часы. Об этом, как отмечает ТАСС, говорится в сообщении столичного Департамента транспорта в канале в Max. Стоит подчеркнуть, что это уже третье повышение тарифа с начала года, причем в последний раз его поднимали меньше месяца назад — с 14-го марта. В ведомстве такую динамику роста стоимости объясняют необходимостью регулировать загруженность трассы, сохранив ее пропускную способность.

«Чтобы диаметр продолжал выполнять свою функцию, с 10-го апреля 2026-го года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) будет проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00», — сообщили в Департаменте транспорта Москвы.

При этом там уточнили, что стоимость транзитного проезда не изменится — 950 рублей за весь путь.

С 15-го апреля в Иркутске введут весенние ограничения для грузовиков, однако действовать они будут только на 10 участках уличной сети. Соответствующее распоряжение опубликовано на официальном сайте городской Администрации. При этом «просушка» дорог традиционно продлится в течение месяца. Правда, для международных перевозчиков проезд по городу останется свободным.

Как следует из распоряжения, весенние ограничения для грузовых автомобилей будут действовать на следующих участках уличной сети Иркутска:

• улица 2-я Батарейная — от путепровода через железнодорожные пути на станции «Батарейная» до Московского тракта;

По итогам марта 2026-го года отечественный «КамАЗ» впервые за долгое время стал лидером по продажам среднетоннажных грузовиков, отодвинув с первой строчки тоже отечественный «ГАЗ», подсчитали эксперты аналитического агентства «Автостат». При этом в сегменте тяжелых грузовых автомобилей предприятие также продолжает сохранять свое первенство. Но в этом сегменте вот что интересно, бестселлером среди иностранных брендов впервые стал китайский Dongfeng, хотя прежде, после выхода на российский рынок в 2022-м году, наибольшим спросом долгое время пользовался Sitrak. Что касается общей динамики продаж, то она продолжает быть отрицательной. Правда, теперь уже чуть выходит за пределы -10%, а не демонстрирует 50-процентное отставание.

Итак, по итогам марта 2026-го года в сегменте среднетоннажной техники в России было продано 970 новых транспортных средств, а в тяжелом сегменте — 3 641 новый грузовик.

В первом случае отставание по сравнению с мартом прошлого года составляет -10,2%, во втором — -7,1%.