Новости

«Яндекс» открыл для всех пользователей интерактивную карту с информацией о наличии топлива и очередей на АЗС, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу компании. Прежде эта карта была доступна только водителям такси. Теперь же ею можно воспользоваться через приложения «Яндекс Go» и «Яндекс заправки». Карта позволяет отфильтровать заправки по наличию конкретного вида топлива. Данные для нее поступают из различных источников, в том числе на основе опросов водителей, которые сами смогли заправиться или проезжали мимо тех или иных станций.

«На карте можно увидеть АЗС, на которых водители заправлялись совсем недавно, отфильтровать заправки по нужному типу топлива и проверить очереди», — рассказали в пресс-службе «Яндекса».

Для определения наличия топлива и очередей компания использует различные данные — технологию, схожую с «Пробками», информацию от «Карт», заказы топлива в «Яндекс заправках», а также результаты опросов водителей, которые заправились или просто проезжали мимо станции.

Ратификация поправок в таможенный кодекс Евразийского экономического союза (ЕАЭС) в части регулирования трансграничной электронной торговли продолжается, сообщили ТАСС в пресс-службе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). А это значит, что введение новых правил электронной торговли в странах ЕАЭС, которое было запланировано на 1-е июля, откладывается на неопределенный срок. То есть: на данный момент при превышении стоимостного лимита в 200 евро все так же взимается пошлина в размере 15%, хотя с переходом на новые правила она должна снизиться до 5%.

«Ратификация поправок в Таможенный кодекс ЕАЭС в части регулирования трансграничной электронной торговли продолжается, о новых сроках их вступления в силу проинформируем дополнительно. Перенос связан с подготовкой внутреннего законодательства и информационных систем в отдельных государствах-членах Союза», — рассказали в пресс-службе ЕЭК.

Напомним: ранее планировалось, что с 1-го июля 2026-го года в странах ЕАЭС вступят в силу новые правила электронной торговли, которые главным образом касаются заказа товаров на зарубежных маркеплейсах (не в странах Союза).

Вечером 29-го июня в Приморском крае запустили после реконструкции МАПП «Пограничный» на границе с Китаем. Как отметили в пресс-службе ФГКУ «Росгранстрой», пропускная способность автомобильного перехода после выполненных работ увеличилась сразу более чем в 9 раз. В свою очередь, министр транспорта РФ Андрей Никитин подчеркнул, что Приморский край, который всегда был визитной карточкой Дальнего Востока, теперь имеет «въездные ворота», соответствующие всем международным стандартам.

Официальный запуск МАПП «Пограничный» после проведенной реконструкции состоялся 29-го июня в 17.00 по местному времени.

До этого в течение суток (и даже чуть дольше) пункт пропуска вообще не работал из-за переезда пограничных и таможенных служб в новые здания, однако теперь он работает с существенно усиленной мощностью.

Развитие железнодорожных перевозок между Россией и Китаем через пограничный переход «Забайкальск/Маньчжурия» требует строительства участка пути с российской шириной колеи на территории КНР. Об этом в ходе сессии на тему «Стратегия социально-экономического развития Дальнего Востока» заявил заместитель начальника «Забайкальской железной дороги» по взаимодействию с органами власти Анатолий Мишин. Правда, эта колея, которую предлагают проложить непосредственно до Маньчжурии, будет предназначаться для пассажирских перевозок. Она позволит отказаться от длительной процедуры смены колесных пар и тем самым существенно сократить время в пути. Для развития грузовых перевозок, наоборот, на территории России строят дополнительную колею по китайскому стандарту ширины.

«Наше предложение — сделать пассажирское движение по одной российской колее 1 520 мм [до Маньчжурии]. То есть пассажирские поезда, которые прибывают из Читы или Иркутска, едут без смены колесных пар, на прохождение таможенных процедур уходит 20 минут — и мы оказались в городе Маньчжурии», — рассказал Анатолий Мишин.

Он подчеркнул, что сейчас между Россией и Китаем наблюдается значительный рост пассажиропотока. За первые пять месяцев 2026-го года количество пассажиров, пересекающих границу через пограничный переход «Забайкальск/Маньчжурия», увеличилось на 32% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

С 1-го июня 2026-го года в Казахстане действует обязанность по регистрации путевых листов и товарно-транспортных накладных в Единой системе управления транспортными документами (ЕСУТД). Однако, как сообщили в Министерстве транспорта республики, для электронного подтверждения предрейсового медицинского осмотра водителей все-таки предусмотрели отсрочку. До 1-го января следующего года перевозчики могут использовать такой механизм на добровольной основе. Одновременно в ведомстве также уточнили, как происходит электронная регистрация документов при выполнении международных перевозок и как поступать при отсутствии интернета.

«С учетом предложений представителей бизнеса и Национальной палаты предпринимателей «Атамекен» Министерством транспорта РК принято решение о приостановлении до 1-го января 2027-го года действия нормы, предусматривающей применение механизма подтверждения прохождения предрейсового медицинского осмотра водителей в ЕСУТД», — говорится в сообщении ведомства.

В нем уточняется, что отсрочка вводится «для адаптации участников рынка и подготовки к полноценному использованию соответствующего функционала системы». Однако те, кто уже готов использовать данный механизм, могут делать это на добровольной основе, а также в качестве тестирования.

Россельхознадзор продолжает находить нарушения в производстве и выпуске продукции, поступающей из Армении. Как рассказали ТАСС в пресс-службе ведомства, приостановлена сертификация рыбной продукции еще двух армянских предприятий, что фактически означает полный запрет на поставки рыбной продукции из этой республики. При этом за последнее время, которое совпало по срокам с шагами Армении по более близкому партнерству с ЕС, под ограничения попал уже довольно широкий круг товаров из этой республики. Так, например, к ввозу в Россию уже запрещена вся продукция растительного происхождения.

В Россельхознадзоре пояснили, что ранее ведомство, выявив системные нарушения, просило армянскую сторону временно приостановить сертификацию всей рыбной продукции, за исключением предприятий, которые непосредственно участвовали в инспекции, — ООО «МФ Экспорт» и ООО «Инвест плюс». В их отношении был введен режим усиленного лабораторного контроля.

Однако впоследствии в ходе анализа материалов был подготовлен предварительный отчет и до устранения выявленных нарушений и предоставления необходимых подтверждающих материалов принято решение о временной приостановке сертификации продукции и этих двух предприятий, указали в Россельхознадзоре.

На совещании у президента РФ Владимира Путина министр транспорта Андрей Никитин признал, что проблема с переходом на обязательный электронный документооборот (ЭДО) все-таки существует, в том смысле что очень многие представители отрасли не успевают должным образом подготовиться к цифровой трансформации и достаточным образом протестировать все процессы. И в этой связи глава ведомства будто бы даже заговорил об отсрочке... Вернее, он подчеркнул, что внедрение электронного документооборота состоится, как и планировалось, с 1-го сентября 2026-го года, однако одновременно он предложил до 1-го марта 2027-го года не штрафовать автомобильных перевозчиков за использование бумажной транспортной накладной и дать больше полномочий Министерству транспорта на то, чтобы определять случаи, когда предъявлять бумажный или электронный документ. Кроме того, Андрей Никитин отдельно отметил, что при переходе на обязательный ЭДО необходимо задействовать механизмы поддержки добросовестных представителей отрасли.

«Главное опасение — часть бизнеса не успела подготовиться [к переходу на обязательный ЭДО в грузоперевозках] и просит отсрочку. Практический опыт показывает, что к моменту старта, когда бы он ни случился, всегда будет очередь из опоздавших. Мы лишь откладываем решение вопроса. Поэтому считаем целесообразным придерживаться графика, внедрять систему с 1-го сентября, при этом, безусловно, задействовать механизмы поддержки добросовестных участников», — подчеркнул Андрей Никитин на совещании у президента РФ.

Как можно понять, в качестве такой поддержки он пока предложил две меры: до 1-го марта 2027-го года «ограничиваться устным замечанием» при остановке машины, следующей по бумажной транспортной накладной, и дать Министерству транспорта «дополнительные полномочия для определения моментов, когда предъявлять бумагу или цифру».

Так называемый эксперимент, который предусматривает перевозку белорусских лесоматериалов по территории России под навигационными пломбами, продлили еще на один год, до 1-го июля 2027-го года. Об этом сообщает Белорусская ассоциация международных автомобильных перевозчиков (БАМАП) по ссылкой на соответствующее решение Совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). Правда, чтобы это решение точно начало действовать, его еще должно утвердить Правительство РФ, чего следует ожидать в ближайшие дни. Эксперимент, который так называется, по сути таковым не является, поскольку требует не добровольного, а обязательного наложения навигационных пломб на белорусскую продукцию деревообработки, которая отправляется на экспорт автомобильным транспортом через Россию. Впервые его начали проводить в 2023-м году и с тех пор уже неоднократно продлевали.

Напомним: под т.н. эксперимент подпадают лесоматериалы под кодами ТН ВЭД 4404 и 4407 (их перечень можно найти по ссылке). Если они перевозятся на экспорт автомобильным транспортом через территорию России, то должны в обязательном порядке сопровождаться навигационными пломбами, отслеживающими весь маршрут транзита.

При этом въехать на территорию России они могут только через контрольные посты «Красное», «Рудня» и «Красный Камень», а выехать — лишь через два участка границы: через Казахстан (МАПП «Маштаково», МАПП «Бугристое» и МАПП «Петухово») и Азербайджан (МАПП «Яраг-Казмаляр»).

К ноябрю этого года в Казахстане должны достроить и ввести в эксплуатацию еще две крупные железнодорожные линии — «Дарбаза-Мактаарал» и «Мойынты-Кызылжар». По крайней мере, об этом было заявлено на заседании Правительства республики под председательством премьер-министра Олжаса Бектенова. Железная дорога «Дарбаза-Мактаарал» станет второй, ведущей к границе с Узбекистаном. Она войдет в состав транспортного коридора «Север-Юг» и позволит нарастить транзит в направлении Ирана и стран Центральной Азии. В свою очередь, железнодорожная ветка «Мойынты-Кызылжар» продолжит Транскаспийский маршрут, который соединяет страны Азии и Европы в обход России.

«В числе проектов, которые будут завершены в текущем году, дороги «Дарбаза-Мактаарал» и «Мойынты-Кызылжар». По поручению премьер-министра движение по данным линиям будет запущено в ноябре и позволит обеспечить в текущем году рост транзитных перевозок до 55 млн. тонн», — рассказали в пресс-службе Правительства Казахстана.

Как подчеркнул Олжас Бектенов, ввод в эксплуатацию этих двух железнодорожных линий является одной из главных задач, стоящих перед Министерством транспорта и компанией «Казахстанские железные дороги».