Новости

На фоне атак дронов на логистические центры Wildberries крупные торговые сети прорабатывают варианты того, как обеспечить в таких условиях бесперебойную поставку товаров на полки магазинов. Как стало известно изданию «Коммерсантъ», с этой целью развоз товаров в розничные пункты может осуществляться не с распределительных центров ритейлеров, а непосредственно со складов производителей, причем силами самих поставщиков. С подобным предложением к своим партнерам уже обратилась торговая сеть «Магнит». В X5 тоже обсуждают корректировку договоров с учетом возможности прямых поставок товаров. По мнению экспертов, такая схема, с одной стороны, действительно минимизирует логистические риски, однако с другой — повышает издержки, что в том числе найдет отражение в конечной стоимости товаров. Кроме того, в таком случае ритейлерам придется расширять пул региональных поставщиков.

По информации издания «Коммерсантъ», АО «Тандер» (розничная сеть «Магнит») уже разослало своим поставщикам дополнительное соглашение, которое предлагает закрепить возможность доставки товаров до распределительных центров и магазинов силами самих поставщиков.

Аналогичные варианты сейчас обсуждают и в X5, под управлением которой находятся сети «Перекресток», «Пятерочка» и «Чижик».

Чукотский автономный округ могут превратить в ключевой перегрузочный узел Северного морского пути (СМП). Губернатор региона Владислав Кузнецов обратился в Совет Федерации с просьбой включить строительство морского транспортного терминала в порту Провидения в комплексный проект развития Арктической зоны и Трансарктического транспортного коридора и в План развития Северного морского пути на период до 2035-го года. Об этом он сообщил в своих социальных сетях. Такой шаг позволит более эффективно использовать флот для перевозок в створе транспортного коридора: суда высокого арктического класса будут работать именно в ледовой акватории, а обычные — на участке доставки непосредственно в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Перевалка с судна на судно может осуществляться в порту Провидения, который как раз таки расположен в зоне разграничения двух акваторий.

По словам Владислава Кузнецова, сейчас часть экспортных грузов из центральной части России доставляют в порты Архангельска или Мурманска и оттуда на судах ледового класса везут прямым рейсом в страны АТР.

Терминал же в порту Провидения может изменить эту схему: дорогостоящий арктический флот будет работать только в ледовой акватории Северного морского пути, а дальше — от бухты Провидения до рынков АТР — груз будет следовать на обычных судах.

Как стало известно изданию «Коммерсантъ», Банк России предлагает изменить правила проверки данных, указанных в договоре обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО). Если сейчас страховщик вправе расторгнуть договор в любой момент обнаружения недостоверных сведений, то в соответствии с новыми правилами у него будут только две недели на проверку данных, после чего признать договор недействительным он сможет только через суд. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) подтвердили, что такие предложения действительно обсуждаются, однако там считают, что подобные нововведения могут сыграть на руку недобросовестным пользователям, которые получат своего рода индульгенцию на указание данных, способных снизить стоимость страхования. Потому что выявить в первые 14 дней ошибки довольно сложно — как правило, они всплывают уже непосредственно после инцидента.

По существующим сейчас правилам, страховая компания может расторгнуть договор ОСАГО, причем без возврата уплаченной страхователем премии, в любой момент обнаружения недостоверных данных в полисе, в том числе после наступления страхового случая. При последнем варианте страховщик все равно выплатит потерпевшему возмещение, но затем может обратиться с регрессным требованием к страхователю.

Однако Центробанк РФ предлагает эти правила изменить и ввести т.н. «период охлаждения» продолжительностью в 14 дней, во время которого страховщик должен проверить все указанные в договоре ОСАГО сведения.

ГК «Дело» запустила цифровой портал «Дело.Аналитика» — площадку с отраслевыми индексами, статистикой и аналитическими материалами по контейнерному рынку России. Как подчеркивают в компании, портал, рассчитанный на грузовладельцев, экспедиторов и других участников рынка, может стать полезным инструментом, обеспечивающим объективные ориентиры, на которые можно опираться в повседневной работе. Пока на платформе публикуются три ключевых индекса, выведенные из показателей по перевалке контейнеров в портах Дальнего Востока, Санкт-Петербурга и Новороссийска, а также через железнодорожные переходы в сообщении «Китай-Москва». Однако в дальнейшем перечень показателей планируют расширять.

Итак, ключевым инструментарием платформы «Дело.Аналитика» (по ссылке) сейчас являются три индекса.

• «Индекс конкурентоспособности маршрута» отражает соотношение стоимости и сроков доставки.

В Армении вводят новые правила на въезд грузовых автомобилей в пункты пропуска на границе. Соответствующее решение уже одобрено на заседании Кабинета министров, сообщает пресс-служба Правительства республики. Заехать в пункт пропуска грузовой транспорт сможет только через специально созданную накопительную площадку, что, по сути, означает внедрение электронной очереди на пересечение границы. При этом для перевозки определенных видов грузов, например скоропортящихся товаров, будет предоставлен приоритетный проезд, а крупногабаритным транспортным средствам в принципе можно будет следовать без заезда на стоянку. Пилотный проект начнут с двух переходов — «Баграташен» на границе с Грузией и «Агарак» на границе с Ираном.

Итак, на первом этапе специальные накопительные стоянки будут созданы возле пунктов пропуска «Баграташен» и «Агарак».

Эти стоянки должны будут располагаться не дальше 20 км от пограничного перехода и иметь площадь не менее 3 тыс. кв. метров. «Парковки должны ... быть асфальтированными или бетонными, с разметкой, электронной цифровой системой контроля и соответствующими камерами. И все это должно быть совместимо с нашими таможенными цифровыми системами», — уточнил глава Комитета государственных доходов Армении Эдуард Акобян.

Президент РФ Владимир Путин подписал указ о продлении безвизового режима для граждан КНР еще до конца 2027-го года. Документ опубликован на Официальном интернет-портале правовой информации и уже вступил в силу. Ранее аналогичный шаг уже предприняла китайская сторона. При этом стоит напомнить, что безвизовый режим распространяется на туристические и деловые поездки, но никак не касается международных перевозчиков. Им по-прежнему необходимо оформлять специальную визу: и российским перевозчикам на въезд в КНР и китайским — на въезд в Россию.

Напомним: первой пробный «безвиз» ввела китайская сторона в сентябре прошлого года. Россия аналогичный шаг для граждан КНР предприняла в декабре. При этом изначально предполагалось, что безвизовый режим с обеих сторон будет действовать до середины сентября 2026-го года, однако уже тогда с большой долей вероятности можно было ожидать, что впоследствии безвизовый режим будет продлен.

Так и вышло. Причем Китай опять оказался в своем гостеприимстве первым: решение о продлении безвизового режима для граждан РФ до конца 2027-го года в КНР приняли еще два месяца назад, в конце мая. Теперь ответ пришел и с российской стороны — с продлением «безвиза» для граждан КНР на тот же самый срок, «до 31-го декабря 2027-го года включительно».

С 22-го июля Казахстан и Грузия начнут переход на систему электронного обмена разрешениями на грузовые автомобильные перевозки e-Permit, сообщили в Министерстве транспорта Казахстана. Это позволит Казахстану выстроить электронный обмен «дозволами» на всем участке Транскаспийского маршрута от Китая до Турции. При этом сразу после полноценного перехода на e-Permit Казахстан и Грузия откажутся от квотирования грузовых разрешений, установив между собой безлимитную выдачу «дозволов». Ранее о таком же безлимите Казахстан уже договорился с Китаем.

«В Астане состоялось очередное заседание Казахстанско-Грузинской смешанной комиссии по вопросам международного автомобильного сообщения. По итогам совещания стороны договорились с 22-го июля 2026-го года перейти на выдачу и обмен разрешениями в электронном формате через систему e-Permit в тестовом режиме», — рассказали в Министерстве транспорта Казахстана.

Там также отметили, что после реализации полного перехода на электронный обмен Казахстан и Грузия установят безлимитную квоту разрешений на грузовые автомобильные перевозки.

С 1-го сентября 2027-го года на базе Государственной информационной системы электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) планируют создать еще и сервис предварительного уведомления о международных перевозках. Соответствующий законопроект сегодня, 21-го июля, принят в первом чтении. Он направлен на то, чтобы исполнить поручение президента РФ Владимира Путина по сокращению типового времени досмотра грузового автомобиля в пункте пропуска до 10 минут. При этом возможность подачи предварительной информации о международной перевозке уже предусмотрена, однако такими данными могут пользоваться только таможенные органы. Создание же единой системы предварительного уведомления позволит оптимизировать все виды контроля при пересечении границы.

Как следует из законопроекта, воспользоваться возможностью предварительной подачи информации через ГИС ЭПД смогут как российские, так и иностранные перевозчики и при въезде в Россию, и при выезде из РФ.

Единственное, поскольку направляемые в систему данные необходимо будет визировать посредством усиленной квалифицированной или усиленной неквалифицированной электронной подписи, для иностранных перевозчиков также будет предусмотрена возможность подачи сведений через специальных операторов информационных систем предварительного уведомления.

С 22-го июля вступает в силу временное торговое соглашение между странами Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и Монголией, напоминают в пресс-службе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). Оно обнуляет ставки ввозных таможенных пошлин при взаимной торговле для 364 товарных позиций. Таким образом преференциальный выход на рынок Монголии получат производители продовольственных и промышленных товаров, косметики, транспортных средств и др. В свою очередь, из Монголии в ЕАЭС на льготных условиях будет поступать мясная и иная сельскохозяйственная продукция. Изначально соглашение вводится сроком на три года, однако предусмотрена возможность его продления еще на один трехлетний период.

«22-го июля вступает в силу Временное торговое соглашение между Евразийским экономическим союзом и его государствами-членами, с одной стороны, и Монголией, с другой стороны, подписанное в прошлом году», — говорится в заявлении ЕЭК.

«С этого момента будут обнулены или снижены таможенные пошлины в отношении 367 товарных субпозиций для каждой стороны, торговля по которым охватывает порядка 90% всего товарооборота», — добавляют в ЕЭК.

Есть вероятность того, что в России могут отменить ряд штрафов, в том числе касающихся сферы транспорта и безопасности дорожного движения. По крайней мере, как сообщает ТАСС, депутаты ЛДПР направили на отзыв в Правительство РФ законопроект, который предусматривает исключение 28 административных штрафов. Вряд ли, конечно, законопроект полностью одобрят в таком виде, однако некоторые штрафы действительно могут убрать. Например, те, которые выносятся за отсутствие при себе водительского удостоверения или полиса ОСАГО, в то время как их наличие и срок действия вполне можно подтвердить онлайн — через государственные информационные системы.

«Направили [на отзыв в Правительство РФ] закон об отмене 28 штрафов за формальные и неопасные нарушения», — рассказал лидер ЛДПР Леонид Слуцкий.

По его словам, многие действующие штрафы уже утратили актуальность в связи с развитием цифровых технологий или не соответствуют степени общественной опасности нарушений.