Новости

Президент Беларуси Александр Лукашенко подписал указ об освобождении новых грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов от утилизационного сбора, сообщили в пресс-службе главы республики. Освобождение действует только в отношении транспортных средств высокого экологического класса при условии, что они будут использоваться для международных перевозок. Стоит отметить, что ровно такая же мера для развития международной логистики в Беларуси применялась и в прошлом году. Одновременно с этим в республике предусмотрено существенное снижение ставок утилизационного сбора при ввозе новых седельных тягачей.

«Президент Беларуси Александр Лукашенко 4-го июня подписал Указ №180 «О мерах по развитию международных автомобильных перевозок грузов». Документ предусматривает освобождение от уплаты утилизационного сбора в 2026-м году ввозимых в Беларусь новых (не более 3 лет с даты выпуска) грузовых автомобилей экологического класса 5 и выше, прицепов и полуприцепов», — рассказали в пресс-службе.

Правда, сам указ на данный момент еще не опубликован, а потому точные условия освобождения, а также то, на какие виды транспортных средств оно распространяется, еще не известны.

С 1-го июня и до конца лета в Кыргызстане возможно введение ограничений на проезд грузовых автомобилей, предупреждают в Министерстве транспорта и связи республики. Ограничения, которые предусматривают запрет на движение тяжелых грузовиков в дневное время, будут действовать в случае, если температура воздуха превысит 28°C. За некоторым исключением, они распространяются на все грузовые транспортные средства полной максимальной массой более 18 тонн.

Итак, летние ограничения на движение грузовых автомобилей в Кыргызстане могут вводить в период с 1-го июня по 1-е сентября.

Они означают запрет на проезд по асфальтированным дорогам республики в дневное время — с 10.00 до 20.00 — в условиях, когда температура воздуха превышает 28 градусов, и распространяются на грузовики полной максимальной массой более 18 тонн.

С 1-го июня в России, как и планировали, запустили систему подтверждения ожидания товаров (СПОТ). Однако, как уточнили в Федеральной налоговой службе (ФНС), на первом этапе она все-таки будет действовать в ограниченном режиме — без необходимости внесения обеспечительного платежа. При поставках из Армении, Кыргызстана и Казахстана обеспечительный платеж станет обязательным через месяц, с 1-го июля, а при поставках из Беларуси — только с 1-го ноября. Таким образом, на данный момент СПОТ предусматривает лишь предварительное формирование документа о предстоящей поставке (ДОПП).

Переходный период в действии СПОТ утвержден принятым накануне постановлением Правительства РФ. Оно опубликовано на Официальном интернет-портале правовой информации.

В документе указывается, что с 1-го по 30-е июня 2026-го года от внесения обеспечительного платежа освобождаются поставки товаров, осуществляемые автомобильным транспортом с территории Армении, Казахстана и Кыргызстана, а с 1-го июня по 31-е октября 2026-го года — с территории Беларуси.

Казахстан и Китай утвердили переход на безлимитный обмен разрешениями на автомобильные перевозки грузов, сообщили в Министерстве транспорта Казахстана. Правда, окончательно этот переход осуществится только к концу 2026-го года. В результате, стороны будут обмениваться «дозволами» без каких-либо количественных ограничений — с учетом лишь актуальных потребностей рынка. Перевозчики же смогут получать разрешения автоматически при регистрации в системе электронной очереди на границе. Единственное требование, которое к ним будет предъявляться (за исключением, естественно, наличия допуска к международным перевозкам), — это отсутствие непогашенных нарушений на территории соседнего государства.

«Казахстан и Китай договорились о переходе на безлимитный обмен разрешениями для автоперевозок», — рассказали в пресс-службе Министерства транспорта Казахстана, уточнив, что договоренности были достигнуты в ходе состоявшего в Пекине заседания Китайско-Казахстанского совместного комитета по международным автомобильным перевозкам.

«По итогам встречи достигнута договоренность о переходе до конца текущего года на безлимитный формат обмена иностранными бланками разрешений без установления количественных квот», — подчеркнули в ведомстве.

Министерство транспорта РФ опубликовало приказ, который утверждает перечень случаев, когда экспедиторские документы и после 1-го сентября 2026-го года можно будет по-прежнему оформлять в бумажном виде. Что примечательно, по сравнению с ранее представленными планами, итоговый список исключений для бумажного оформления расширили. Если прежде предусматривалось, что от электронного документооборота в транспортно-экспедиционной сфере можно будет отойти только при форс-мажорных проблемах с интернетом, а также для организации перевозок воинских грузов, то теперь в Министерстве транспорта учли случаи оказания услуг иностранному клиенту или физическому лицу, заказывающему доставку товаров для личных нужд. Приказ вступит в силу с 1-го сентября 2026-го года, когда электронный документооборот станет обязательным в транспортно-экспедиционной деятельности, при перевозках грузов автомобильным, железнодорожным и авиационным транспортом.

Итак, если в представленном в феврале этого года проекте приказа перечень отступлений от обязательного электронного документооборота в транспортно-экспедиционной деятельности содержал, по сути, четыре пункта, то в окончательном варианте он расширен до шести положений.

Как прежде и планировалось, в число исключений, допускающих оформление экспедиторских документов в бумажном виде, внесены перевозки воинских грузов, а также грузов, используемых для нужд органов государственной власти, нужд обороны страны, безопасности государства и обеспечения правопорядка.

Министерство транспорта РФ опубликовало проект приказа о правилах регистрации в реестре автомобильных грузоперевозчиков. Этот реестр, напомним, введут с 1-го марта 2027-го года. Как и реестр экспедиторов, он тоже будет обязательным, выполняя функцию допуска на рынок. В реестре должны будут зарегистрироваться все юридические лица и ИП, выполняющие коммерческие перевозки грузовиками массой более 3,5 тонн. Ключевыми в реестре будут сведения об используемых транспортных средствах: перевозчики должны будут подтвердить право владения каждым автомобилем, при этом один и тот же автомобиль сможет числиться только за одним перевозчиком. Те, кто уже работают на рынке, должны будут успеть подать заявку до 30-го марта 2027-го года.

Как и в случае с реестром экспедиторов, который уже запустили в дело с 1-го марта этого года, реестр автомобильных грузоперевозчиков будут вести на базе национальной цифровой транспортно-логистической платформы «ГосЛог», а его оператором назначен Ространснадзор.

Подать заявку на регистрацию в этом реестре точно так же можно будет через личный кабинет на портале госуслуг. И точно так же ко включению в реестр допускаются лишь юридические лица или индивидуальные предприниматели (ИП).

По состоянию на утро 29-го мая в российском реестре экспедиторов зарегистрировано уже более 50 тыс. компаний и индивидуальных предпринимателей (ИП). Однако, как можно полагать, регистрация всех экспедиторов, подавших заявки, еще не завершена. По крайней мере, ни в Министерстве транспорта РФ, ни в Ространснадзоре пока не объявляли о том, что теперь работа с экспедиторами, которые не значатся в реестре, окончательно запрещена. Сам реестр, напомним, ввели с 1-го марта этого года. Он является обязательным для всех компаний и ИП, оказывающих транспортно-экспедиционные услуги. В дальнейшем с теми, кто не зарегистрировался в реестре, нельзя будет заключать договоры транспортной экспедиции. Однако на первом этапе тем, кто уже работает на рынке, дали переходный период для регистрации, причем затем из-за большого количества заявок и существенной загруженности Ространснадзора его продлили.

Итак, по состоянию на 29-е мая в реестре экспедиторов зарегистрировано 50 733 компании и ИП.

Однако, как можно полагать, рассмотрение заявок, поданных действующими экспедиторами, еще продолжается.

После 30-го апреля истекает срок, который был дан экспедиторам на регистрацию в обязательном реестре. После этого числа деятельность тех экспедиторов, которые не смогут предоставить запись о себе в реестре, станет незаконной и будет наказываться довольно крупными штрафами (при повторном нарушении — до 1 млн. рублей). То есть, получается, те, кто так и не успели зарегистрироваться в реестре, после 30-го апреля должны будут приостановить оказание транспортно-экспедиционных услуг. А как свидетельствуют опросы представителей рынка, таких неуспевших на самом деле большинство. Вот только нюанс в том, что регистрацию они не смогли выполнить по причинам, от них никак не зависящим. Они, как и полагается, подали заявку в реестр в отведенные 60 дней — однако сам Ространснадзор не успевает обработать все запросы в указанный срок. И вряд ли успеет за оставшиеся два дня... В результате, транспортно-экспедиционный рынок сейчас находится в напряжении. По идее, регулятор должен предоставить бизнесу отсрочку и не сыпать крупными штрафами (тем более что жесткие меры ударят не только по экспедиторам, но и по непрерывности цепочек поставок). Но регулятор при этом все еще продолжает молчать...

«На текущий момент завершить регистрацию нам не удалось, — рассказывает сооснователь логистической компании SIGMA Татьяна Патужная. — Заявление через портал «Госуслуг» было подано 6-го апреля, сейчас его статус — «зарегистрировано в ведомстве, ожидается начало проверки» при заявленном сроке рассмотрения 5-7 дней. Соответственно, QR-кода с выпиской из реестра у нас тоже нет».

То же самое говорит и генеральный директор Pontis Expedition Андрей Зелинский: «Мы направили документы в начале апреля, но наша заявка до сих пор находится в статусе «на рассмотрении»».

Выставка «Логистика Экспо» предоставит вам уникальную возможность — за короткое время получить концентрированную картину рынка. Выставка пройдет с 26-го по 29-е мая 2026-го года в МВЦ «Крокус Экспо» в Москве. На данный момент уже опубликован список ее участников.

Выставка «Логистика Экспо» выступает в роли эффективной площадки, где встречаются поставщики решений в сфере управления цепями поставок, транспорта и складской инфраструктуры. Она позволяет найти нужные контакты, вести предметные переговоры и получать реальный бизнес-результат.

Чтобы выжать максимум из поездки, советуем заранее ознакомиться с каталогом участников: он поможет быстро сориентироваться в экспозиции и собрать свой план действий — кого смотреть, что протестировать, с кем договариваться...

В 2026-м году субсидии на морские экспортные перевозки будут действовать при доставке товаров из России в 41 страну мира, хотя в прошлом году этот механизм включал только семь логистических направлений. Таким образом, сейчас его расширили почти в шесть раз. Отбор морских операторов, которые могут стать получателями субсидии, стартует уже завтра, 20-го мая, сообщили в Министерстве промышленности и торговли РФ. Прием заявок продолжится до 18-го июня, а рассматривать их будут вплоть до 3-го июля. То есть: именно после 3-го июля станет известно, какие контейнерные линии прошли отбор и, как следствие, будут развивать сервисы в страны Африки, Южной и Латинской Америки, предоставляя скидку на свои услуги.

Впервые механизм субсидирования морских экспортных контейнерных перевозок запустили в прошлом году. Он был призван «раскатать» те логистические направления, которые прежде практически не пользовались спросом, а в условиях после 2022-го года стали потенциально интересными.

Правда, в прошлом году таких направлений было всего семь (Никарагуа, Сенегал, Венесуэла, Бразилия, Куба, Южно-Африканская Республика, Танзания), сейчас же их число расширяется сразу до 41 страны. Главным образом, это — страны Африки, Южной и Латинской Америки и Азии.