Новости

Вслед за Россией обязательный реестр для экспедиторов планируют создать и в Беларуси. Проект соответствующего указа главы республики Александра Лукашенко опубликован на национальном Правовом форуме. Реестр, правда, намерены запустить чуть позже — с 1-го июля 2027-го года, однако, в отличие от российского аналога, он будет платным. Плату с экспедиторов будут взимать каждый год, а также при каждом внесении изменений. Полностью обязательным реестр станет после 1-го января 2028-го года.

Итак, как следует из пояснений Министерства транспорта и коммуникаций РБ, срок запуска реестра экспедиторов определен на 1-е июля 2027-го года, однако уже работающим на рынке компаниям и индивидуальным предпринимателям (ИП) для регистрации в нем дадут еще полгода, после чего с 1-го января 2028-го года реестр окончательно станет обязательным и без включения в него белорусские экспедиторы не смогут продолжать свою работу.

Причем незаконной будет считаться деятельность не только самих экспедиторов, не подавших о себе сведения в реестр, но и тех перевозчиков, которые с ними сотрудничают.

Коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) одобрила общие подходы к гармонизации в странах ЕАЭС условий перевозки опасных грузов, сообщается на сайте организации. Речь прежде всего идет о том, чтобы установить единые максимальные сроки оформления специального разрешения на транспортировку опасных грузов, а также сроки его действия. При этом гармонизированные правила будут применяться при перевозках между странами Союза, которые осуществляются по евразийским транспортным коридорам.

«Коллегия Евразийской экономической комиссии 10-го марта одобрила общие подходы к гармонизации в ЕАЭС отдельных процедур по оформлению и выдаче специальных разрешений на перевозку опасных грузов», — рассказали в пресс-службе ЕЭК.

Там подчеркнули, что единые подходы главным образом будут применяться при осуществлении международных автомобильных перевозок по дорогам, включенным в перечень евразийских транспортных коридоров и маршрутов.

С 1-го марта 2026-го года в России вводится реестр экспедиторов, регистрация в котором будет обязательной для всех, оказывающих транспортно-экспедиционные услуги или планирующих начать такой вид деятельности. Правда, для тех, кто уже работает на рынке, законом предусмотрена отсрочка в 60 дней на то, чтобы подать заявку на регистрацию. Правила же подачи такой заявки накануне были утверждены постановлением Правительства РФ. Документ опубликован на Официальном интернет-портале правовой информации.

Прежде всего напомним: для включения в реестр экспедиторов необходимо соответствовать трем основным требованиям.

Во-первых, в нем могут зарегистрироваться только юридические лица или индивидуальные предприниматели (ИП). То есть: физические лица без образования ИП будут вынуждены уйти с рынка, поскольку без регистрации в реестре в принципе нельзя будет на законных основаниях оказывать транспортно-экспедиционные услуги.

В Кемеровской области к весенней «просушке» дорог приступят с 13-го апреля. Правда, в этом регионе ограничения традиционно будут распространяться только на проезд тяжеловесных грузовиков. При этом такие автомобили все равно смогут продолжить движение, однако размер компенсации в счет возмещения вреда, причиненного дорожным конструкциям, для них увеличится почти в три раза. По прежним расценкам на время «просушки» смогут передвигаться тяжеловесные грузовики, следующие по таможенной процедуре таможенного транзита.

Весенние ограничения в Кемеровской области вводятся на срок с 13-го апреля по 12-е мая.

Как уже отмечалось, они будут распространяться только на проезд тяжеловесных грузовых автомобилей и проявятся в том, что на время «просушки» сезонный коэффициент в формуле расчета компенсации за вред, причиненный дорожным конструкциям, увеличится до 1, хотя при обычных условиях он составляет 0,35.

Уже с 20-го марта в Ленинградской области вводят весенние ограничения для грузовиков, следует из сообщения на сайте регионального Комитета по дорожному хозяйству. «Просушка» дорог рассчитана на месяц. Она будет проводиться на всей региональной сети, за исключением двух участков. При этом на федеральных трассах, как и в целом по стране, движение грузовых автомобилей останется свободным.

Итак, ограничения на перевозку грузов по территории Ленинградской области будут действовать с 20-го марта до 18-го апреля включительно.

На это время для грузовиков будут значительно снижены весовые нормы, причем значения допустимой осевой нагрузки будут зависеть от покрытия дороги: максимум 5 тонн на ось — для асфальтированных участков, не более 3 тонн на ось — для грунтовых.

С 26-го по 29-е мая 2026-го года в Москве в МВЦ «Крокус Экспо» состоится выставка Logistika Expo, объединяющая решения и сервисы для логистики, транспорта, складской инфраструктуры и управления цепями поставок. Выставка заслужила репутацию по-настоящему эффективной коммуникационной платформы для участников рынка: здесь легко находят нужные контакты, быстро переходят к предметным переговорам и получают измеримый результат. Сейчас уже открыта регистрация посетителей.

На Logistika Expo 2026 будут представлены решения по ключевым направлениям отрасли — от инфраструктуры и техники до программных продуктов и сервисов сопровождения. Среди участников: RACKFORK, ASIA MH (HELI), ROBBOX, БАЙКАЛ-СЕРВИС, ЧЗСА, МИКРОН, МЗИК, ГК СТТ, GLL INTER DIS, ATI.SU, MASTER TMS, ПТК ПРИОРИТЕТ (RUSKLAD) и др. В рамках выставки также будет представлен национальный павильон провинции Шаньси.

Экспозиция Logistika Expo расположится в Зале 6 Павильона №2 и на уличной площадке. Такое решение делает площадку ключевым центром всей экспозиции и даст экспонентам максимум возможностей для наглядной, выгодной и эффективной демонстрации техники и услуг — в том числе в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации. Подобная комбинация в рамках логистической выставки не имеет аналогов.

С 6-го апреля в Ивановской области начнут действовать весенние ограничения для грузовиков. Соответствующий приказ опубликован на сайте регионального Департамента дорожного хозяйства и транспорта. «Просушка» в течение месяца будет проводиться на сети дорог регионального и межмуниципального значения. Сниженные на это время весовые нормы будут также распространяться и на международных перевозчиков.

Таким образом, движение грузовых автомобилей в Ивановской области будет ограничено с 6-го апреля по 5-е мая.

При этом допустимая осевая нагрузка на период «просушки» будет зависеть от конкретного участка дороги, однако в целом возможны два варианта весовых норм:

Как подчеркивают в логистической компании WEVED, в последние годы модель «нашел-купил-привез» в международной торговле больше не работает. Сейчас каждая международная сделка требует проверки по десятку направлений. Санкции, контроль за реэкспортом, новые маршруты и непредсказуемость платежей — все это не форс-мажор, а уже повседневная реальность. Российские компании во внешней торговле вынуждены быть не столько коммерсантами, сколько кризис-менеджерами, поскольку каждая поставка в 2026-м году — это управление рисками «под ключ». Как снизить риски в международной торговле, рассказали в логистической компании WEVED.

Санкции — не временное явление

Первое, что нужно принять бизнесу, — санкционная среда никуда не уйдет, отмечают в компании WEVED.

Евросоюз регулярно продлевает ограничения, сейчас они действуют как минимум до 31-го июля 2026-го года.

Несмотря на то что «просушка» дорог в Мурманской области традиционно начинается позже, чем в остальной части европейской России, в регионе уже объявили сроки весенних ограничений для грузовиков. Соответствующий приказ опубликован на сайте регионального Министерства транспорта и дорожного хозяйства. Ограничения будут действовать на всей сети дорог регионального и межмуниципального значения. При этом международные перевозчики грузов от следования жестким весовым нормам освобождены.

Движение грузовых автомобилей в Мурманской области ограничат в самом конце апреля. «Просушка» дорог в регионе продлится с 30-го апреля по 29-е мая. Она охватит все без исключения участки региональной и межмуниципальной сети.

Так, на время «просушки» допустимые весовые нормы для грузовиков будут снижены до 6 тонн на ось.

Ситуация на Ближнем Востоке оказывает самое непосредственное влияние на логистику, причем не только в зоне конфликта, но и на других, даже на безопасных, направлениях. Помимо того что судоходные линии экстренно меняют маршруты, а режим закрытого неба не позволяет вывезти грузы из стран Персидского залива авиационным транспортом, блокировка Ормузского пролива подымает цены на нефть и нефтепродукты, что отразится на стоимости топлива и, таким образом, на логистических тарифах для всех видов транспорта. Существенно осложниться может и сухопутная доставка товаров между Россией и Китаем, поскольку часть грузов в сообщении между странами Азии и Европы перенаправят на железную дорогу.

Итак, почти недельный военный конфликт на Ближнем Востоке уже существенно отразился на логистике. Наиболее сложной, естественно, ситуация остается непосредственно в странах Персидского залива, однако в дальнейшем она рискует оказать влияние на доставку грузов по всем направлениям, в том числе и далеким от зоны инцидента.

Причем полностью неочевидно, какими еще могут быть последствия того, что сейчас происходит на Ближнем Востоке...