Новости

Швеция присоединяется к инициативе Литвы по применению единых мер санкционного контроля в отношении России и Беларуси, сообщили в Таможенном департаменте Литвы. Это значит, что теперь при экспорте товаров из Швеции тоже необходимо будет предоставлять декларацию производителя и другие документы, подтверждающие следование санкционному режиму. Таким образом, меры санкционного контроля в отношении России и Беларуси уже унифицированы восемью странами.

Напомним: в январе 2024-го года таможенные службы Литвы, Латвии и Эстонии подписали соглашение о введении единой системы контроля за соблюдением санкционного режима в отношении России и Беларуси. В мае того же года к соглашению присоединились Польша и Финляндия, а в июле — Хорватия.

Чуть позже, в апреле 2025-го года, о применении единых мер санкционного контроля заявили и в Дании.

При этом основой этих мер стали санкционные правила, разработанные именно литовской стороной.

«Литовская таможня при выполнении международных санкций против России и Беларуси применяет одни из самых строгих мер контроля для предотвращения обхода этих санкций. Литва постоянно стремится снизить риск обхода санкций во всех странах Европейского союза», — подчеркивают в Таможенном департаменте балтийской республики.

Так, в частности, разработанные меры предусматривают предъявление дополнительных документов при экспорте или реэкспорте товаров, подпадающих под санкционные ограничения, в третьи страны.

К таким документам относятся декларация производителя, где производитель подтверждает, что знает покупателя своих товаров, и заверяет, что эти товары не будут в итоге перепроданы в Россию или Беларусь; копия таможенной декларации, свидетельствующая о том, что товар действительно был растаможен в третьей стране; информация о деятельности получателя товаров с обоснованием его регистрации в третьей стране и др.

Без предъявления указанных документов экспортируемый товар в принципе не допускается к таможенным операциям, а значит, не может быть вывезен из страны.

«В настоящее время в Литве, если физические лица не предоставляют вышеупомянутые дополнительные документы и информацию, подтверждающие отсутствие риска обхода санкций, литовская таможня не разрешает товарам проходить таможенное оформление. После подписания соглашения аналогичная практика применяется и таможенными органами стран-участниц», — отмечают в Таможенном департаменте Литвы.

Таким образом, теперь все указанные документы также будут требоваться при экспорте подсанкционных товаров из Швеции.

Реконструкцию МАПП «Бурачки» на границе России с Латвией обещают завершить в 2026-м году. По крайней мере, такие сроки указали в пресс-службе ФГКУ «Росгранстрой». При этом модернизация пункта пропуска ведется уже на протяжении нескольких лет. Когда-то ее планировали завершить до конца 2022-го года.

Сроки реконструкции МАПП «Бурачки» действительно уже переносили далеко не один раз. Так, например, в 2021-м году ожидалось, что все работы выполнят до конца 2022-го года, однако в 2022-м году открытие обновленного перехода так и не состоялось, а осенью 2023-го года его общая готовность оценивалась всего в 40%.

В 2024-м году в «Росгранстрое» заверяли, что модернизированный пункт пропуска введут в эксплуатацию в течение 2025-го года. Сейчас же в ведомстве отмечают, что реконструкцию МАПП «Бурачки» рассчитывают завершить в 2026-м году.

В пресс-службе уточняют, что всего модернизация затронула 76 объектов — от административных зданий до инженерной инфраструктуры. Причем расширенное здание таможенного оформления уже сдано в эксплуатацию, оно оснащено новыми инженерными сетями и комплексной системой безопасности.

Сейчас специалисты занимаются установкой современных инспекционно-досмотровых комплексов портального типа (на въезде и на выезде), которые позволяют сканировать грузовые автомобили в движении и тем самым помогают сократить время их таможенного досмотра до 10 минут.

В целом же, с окончанием реконструкции пропускная способность МАПП «Бурачки» увеличится до 2,4 тыс. автомобилей в сутки, здесь будет действовать 26 полос для транспорта вместо 19.

МАПП «Бурачки», расположенный в Псковской области, является одним из основных переходов на границе России с Латвией. Правда, после 2022-го года из-за санкционных ограничений поток грузов через него значительно уменьшился.

Работы по модернизации пункта пропуска проводятся без его закрытия.

Заместитель председателя Правительства РФ, полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев посетил Корсаковский морской порт на Сахалине, где сейчас выполняются масштабные работы по реконструкции, сообщили в пресс-службе Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ). В результате работ порт станет глубоководным и получит необходимую инфраструктуру для беспрерывного обслуживания судов. Одновременно здесь будет построен крупный логистический технопарк, благодаря чему Корсаковский порт сможет бороться за свою конкурентность на маршруте Северного морского пути.

Напомним: работы по модернизации Корсаковского морского порта на Сахалине начались в августе 2024-го года. Они являются частью проекта по созданию на базе морской гавани крупного логистического технопарка.

«Проект «Логистический технопарк» предполагает реконструкцию существующих и строительство новых объектов в Корсаковском морском порту, а также техническое переоборудование. Модернизация позволит обеспечить заход грузовых судов с большей осадкой в Рыбный порт и Южный погрузочный район, что позволит увеличить грузооборот до 4,4 млн. тонн в год», — пояснили в пресс-службе КРДВ.

На данный момент специалисты выполняют реконструкцию причальных сооружений Рыбного порта, которая должна завершиться в IV квартале 2026-го года. При этом уже идет подготовка к проведению дноуглубительных работ.

«Федеральный Минтранс одобрил инициативу Сахалинской области об ускорении темпов модернизации морской гавани. Уже в мае-июне этого года стартуют работы по дноуглублению акватории Южного погрузрайона и Рыбного порта с подходным каналом», — рассказал глава Сахалинской области Валерий Лимаренко.

Так, в частности, для дноуглубительных работ уже приобретен земснаряд: судно позволит проводить сложные гидротехнические работы, в том числе по очистке дна от ила и песка. Кроме того, планируется закупка двух грунтовозных шаланд — специализированных судов, предназначенных для транспортировки и сброса грунта, извлеченного при дноуглублении.

Одновременно также будет продолжаться реконструкция причальных сооружений и строительство волнозащитного мола. Еще одним этапом станет капитальный ремонт автодорожного моста, соединяющего причалы Южного погрузочного района с берегом.

В результате, Корсаковский порт не только станет глубоководным, но и получит статус порта-убежища с возможностью непрерывного обслуживания судов.

«Комплексная модернизация позволит Корсаковскому морскому порту получить статус порта-убежища. Здесь появится необходимая инфраструктура для непрерывного обслуживания судов. Сегодня в среднем до 40 дней в году флот простаивает из-за непогоды», — отметил министр транспорта и дорожного хозяйства региона Максим Жоголев.

При этом он уточнил, что дноуглубительные работы обеспечат заход в морскую гавань судов с осадкой до 10 метров.

Ожидается, что благодаря реконструкции и созданию логистического технопарка Корсаковский порт сможет побороться за то, чтобы войти в постоянный маршрут Северного морского пути, значительно сокращающего расстояние доставки товаров между Азией и Европой.

«У нас есть Северный морской путь, который является стратегической транспортной магистралью. Мы этот транспортный коридор развиваем. И целый ряд территорий — Камчатка, Сахалин, Приморье — соревнуются за то, чтобы получить максимальный объем грузов на траектории СМП. У Сахалина, очевидно, есть право бороться за свою конкурентность, добиваться того, чтобы больше грузов приходило сюда. Если будет глубоководный порт, причем защищенный, то, конечно, количество грузов, приходящих на территорию региона, будет больше», — подытожил Юрий Трутнев.

Не менее четырех крупных транспортно-логистических комплекса планируют создать в Забайкальском крае к 2030-му году, сообщили ТАСС в региональном Министерстве по социальному, экономическому, инфраструктурному, пространственному планированию и развитию. Проекты главным образом нацелены на наращивание грузооборота с Китаем. При этом их намерены реализовать не только в районе Забайкальска, где находятся наиболее востребованные автомобильный и железнодорожный пункты пропуска с Китаем, но и в Приаргунске, где сейчас изучают вопрос о строительстве еще одного железнодорожного перехода с КНР.

Вообще, именно Забайкальский край имеет одну из самых протяженных сухопутных границ с Китаем — более 1 тыс. км. Самые крупные железнодорожный и автомобильный пункты пропуска находятся в Забайкальске, который, как следствие, обладает более развитой логистической инфраструктурой.

Всего же на данный момент в регионе действует восемь транспортно-логистических предприятий, в том числе «Трансконтейнер», «Континент плюс», «РЖД бизнес актив».

Исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) Ольга Федоткина в ходе круглого стола в Государственной Думе обратилась к депутатам с предложением ввести двухлетний мораторий на штрафы, предусмотренные за невыполнение обязанностей экспедиторов. По ее словам, это необходимо из-за той правовой неопределенности, которая сейчас наблюдается в отношении новых обязанностей транспортно-экспедиционных компаний. Часть из этих обязанностей, например выявлять запрещенный к перевозке груз, уже вступила в силу с 1-го сентября прошлого года. А с 1-го марта вводится обязательный реестр экспедиторов, из которого экспедитора уже за два нарушения могут исключить, что для бизнеса, по сути, означает уход с рынка.

Напомним: летом прошлого года в России был принят очень важный для транспортно-логистической отрасли закон, который вводит сразу несколько ключевых изменений.

Так, в частности, с 1-го сентября 2025-го года у экспедиторов появились новые обязанности, в том числе выявлять запрещенный к перевозке груз (изъятый из гражданского оборота или ограниченно оборотоспособный) и сообщать об этом правоохранительным органам.

К концу 2027-го года в Омской области реконструируют все автомобильные пункты пропуска, расположенные на границе с Казахстаном, сообщили в пресс-службе ФГКУ «Росгранстрой». Одновременно во всех переходах установят портальные инспекционно-досмотровые комплексы, которые позволяют сократить время таможенного досмотра грузовиков до 10 минут. Ремонтные работы также пройдут и в железнодорожных пунктах пропуска, однако они будут носить некапитальный характер.

«До конца 2027-го года планируется комплексная модернизация на всех автомобильных пунктах пропуска региона (Омской области – прим.), а на железнодорожных — выполнение ремонтных работ некапитального характера», — говорится в сообщении «Росгранстроя».

Подчеркнем: Омская область имеет важное значение для транспортной системы страны, поскольку непосредственно граничит с Казахстаном. Здесь расположено четыре автомобильных перехода: МАПП «Ольховка», МАПП «Исилькуль», ДАПП «Одесское» и ДАПП «Невольное».

В 2027-м году в аэропорту Южно-Сахалинска планируют ввести в эксплуатацию новый грузовой терминал, следует из сообщения пресс-службы Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ). К 2040-му году этот терминал позволит почти в два раза увеличить поток грузов, прибывающих на Сахалин воздушным транспортом. Это укрепит логистическую связь островного региона с материковой частью России, а также с другими странами.

Как пояснил управляющий директор АО «Аэропорт-Сервис» Александр Зубарев (именно эта компания в качестве резидента ТОР «Сахалин» займется реализацией проекта по строительству нового терминала), действующий в аэропорту Южно-Сахалинска грузовой терминал предоставляет полный комплекс услуг по загрузке судов, обработке прибывающих и убывающих грузов, в том числе опасных и скоропортящихся, однако его мощностей (около 18 тыс. тонн грузов) не хватает для обеспечения текущего спроса и устойчивого развития грузовых перевозок.

Строительство нового терминала, мощность которого к 2030-му году составит 26 тыс. тонн, а к 2040-му году увеличится до 35 тыс. тонн (то есть почти в два раза больше текущих проектных показателей), «повысит качество обслуживания грузов, расширит перечень предоставляемых услуг, увеличит привлекательность авиационного узла для авиакомпаний и логистических операторов».

Пакистан готов предоставить Казахстану полный доступ к своим морским портам и транзитной инфраструктуре. По крайней мере, такое заявление в ходе встречи с президентом Казахстана Касым-Жомартом Токаевым сделал премьер-министр Пакистана Шахбаз Шариф. Для Казахстана это означает более короткий выход в Мировой океан, что сократит сроки доставки товаров и снизит логистические издержки. Однако для того чтобы эффективно использовать путь через Пакистан, необходимо еще создать транзитную инфраструктуру в других странах, в том числе в Афганистане, где на данный момент отсутствует полноценное железнодорожное сообщение.

Как отмечает издание Dawn, в ходе визита Касым-Жомарта Токаева в Исламабад Казахстан и Пакистан договорились развивать транспортный коридор «Беларусь-Россия-Казахстан-Узбекистан-Афганистан-Пакистан» для «улучшения региональной транспортной связанности».

В рамках этого проекта Шахбаз Шариф выразил готовность предоставить Астане «полный доступ к транзитной инфраструктуре и морским портовым сооружениям Пакистана».

Запрет на экспорт бензина, дизеля и других видов топлива из России продлен до конца июля 2026-го года, сообщили в пресс-службе Правительства РФ. При этом, правда, на непосредственных производителей нефтепродуктов ограничения распространяться не будут. И если ранее исключения были сделаны для вывоза дизельного топлива, то теперь их расширили и на вывоз бензина.

«Правительство ввело новый временный запрет на экспорт бензина, дизеля и других видов топлива по 31-е июля 2026-го года», — говорится в сообщении пресс-службы.

Постановление об этом уже подписано и вступило в силу.

Компания «Русдорсервис», которая получила статус резидента Свободного порта Владивосток (СПВ), откроет производство прицепов и полуприцепов в городе Артеме Приморского края, сообщили в пресс-службе Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ). Ожидается, что проект будет реализован к 2028-му году. В год предприятие сможет выпускать почти 500 прицепов и полуприцепов, что позволит заместить технику крупных немецких брендов, ушедших с российского рынка.

Новый резидент Свободного порта Владивосток откроет в 2028-м году в Приморском крае производство прицепов и полуприцепов, следует из сообщения пресс-службы КРДВ.

Речь идет о компании «Русдорсервис», которая реализует свой проект по соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики.