Все самые последние автотранспортные новости России:
Заместитель председателя Правительства РФ, полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев посетил Корсаковский морской порт на Сахалине, где сейчас выполняются масштабные работы по реконструкции, сообщили в пресс-службе Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ). В результате работ порт станет глубоководным и получит необходимую инфраструктуру для беспрерывного обслуживания судов. Одновременно здесь будет построен крупный логистический технопарк, благодаря чему Корсаковский порт сможет бороться за свою конкурентность на маршруте Северного морского пути.
Напомним: работы по модернизации Корсаковского морского порта на Сахалине начались в августе 2024-го года. Они являются частью проекта по созданию на базе морской гавани крупного логистического технопарка.
«Проект «Логистический технопарк» предполагает реконструкцию существующих и строительство новых объектов в Корсаковском морском порту, а также техническое переоборудование. Модернизация позволит обеспечить заход грузовых судов с большей осадкой в Рыбный порт и Южный погрузочный район, что позволит увеличить грузооборот до 4,4 млн. тонн в год», — пояснили в пресс-службе КРДВ.
На данный момент специалисты выполняют реконструкцию причальных сооружений Рыбного порта, которая должна завершиться в IV квартале 2026-го года. При этом уже идет подготовка к проведению дноуглубительных работ.
«Федеральный Минтранс одобрил инициативу Сахалинской области об ускорении темпов модернизации морской гавани. Уже в мае-июне этого года стартуют работы по дноуглублению акватории Южного погрузрайона и Рыбного порта с подходным каналом», — рассказал глава Сахалинской области Валерий Лимаренко.
Так, в частности, для дноуглубительных работ уже приобретен земснаряд: судно позволит проводить сложные гидротехнические работы, в том числе по очистке дна от ила и песка. Кроме того, планируется закупка двух грунтовозных шаланд — специализированных судов, предназначенных для транспортировки и сброса грунта, извлеченного при дноуглублении.
Одновременно также будет продолжаться реконструкция причальных сооружений и строительство волнозащитного мола. Еще одним этапом станет капитальный ремонт автодорожного моста, соединяющего причалы Южного погрузочного района с берегом.
В результате, Корсаковский порт не только станет глубоководным, но и получит статус порта-убежища с возможностью непрерывного обслуживания судов.
«Комплексная модернизация позволит Корсаковскому морскому порту получить статус порта-убежища. Здесь появится необходимая инфраструктура для непрерывного обслуживания судов. Сегодня в среднем до 40 дней в году флот простаивает из-за непогоды», — отметил министр транспорта и дорожного хозяйства региона Максим Жоголев.
При этом он уточнил, что дноуглубительные работы обеспечат заход в морскую гавань судов с осадкой до 10 метров.
Ожидается, что благодаря реконструкции и созданию логистического технопарка Корсаковский порт сможет побороться за то, чтобы войти в постоянный маршрут Северного морского пути, значительно сокращающего расстояние доставки товаров между Азией и Европой.
«У нас есть Северный морской путь, который является стратегической транспортной магистралью. Мы этот транспортный коридор развиваем. И целый ряд территорий — Камчатка, Сахалин, Приморье — соревнуются за то, чтобы получить максимальный объем грузов на траектории СМП. У Сахалина, очевидно, есть право бороться за свою конкурентность, добиваться того, чтобы больше грузов приходило сюда. Если будет глубоководный порт, причем защищенный, то, конечно, количество грузов, приходящих на территорию региона, будет больше», — подытожил Юрий Трутнев.
Не менее четырех крупных транспортно-логистических комплекса планируют создать в Забайкальском крае к 2030-му году, сообщили ТАСС в региональном Министерстве по социальному, экономическому, инфраструктурному, пространственному планированию и развитию. Проекты главным образом нацелены на наращивание грузооборота с Китаем. При этом их намерены реализовать не только в районе Забайкальска, где находятся наиболее востребованные автомобильный и железнодорожный пункты пропуска с Китаем, но и в Приаргунске, где сейчас изучают вопрос о строительстве еще одного железнодорожного перехода с КНР.
Вообще, именно Забайкальский край имеет одну из самых протяженных сухопутных границ с Китаем — более 1 тыс. км. Самые крупные железнодорожный и автомобильный пункты пропуска находятся в Забайкальске, который, как следствие, обладает более развитой логистической инфраструктурой.
Всего же на данный момент в регионе действует восемь транспортно-логистических предприятий, в том числе «Трансконтейнер», «Континент плюс», «РЖД бизнес актив».
Исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) Ольга Федоткина в ходе круглого стола в Государственной Думе обратилась к депутатам с предложением ввести двухлетний мораторий на штрафы, предусмотренные за невыполнение обязанностей экспедиторов. По ее словам, это необходимо из-за той правовой неопределенности, которая сейчас наблюдается в отношении новых обязанностей транспортно-экспедиционных компаний. Часть из этих обязанностей, например выявлять запрещенный к перевозке груз, уже вступила в силу с 1-го сентября прошлого года. А с 1-го марта вводится обязательный реестр экспедиторов, из которого экспедитора уже за два нарушения могут исключить, что для бизнеса, по сути, означает уход с рынка.
Напомним: летом прошлого года в России был принят очень важный для транспортно-логистической отрасли закон, который вводит сразу несколько ключевых изменений.
Так, в частности, с 1-го сентября 2025-го года у экспедиторов появились новые обязанности, в том числе выявлять запрещенный к перевозке груз (изъятый из гражданского оборота или ограниченно оборотоспособный) и сообщать об этом правоохранительным органам.
К концу 2027-го года в Омской области реконструируют все автомобильные пункты пропуска, расположенные на границе с Казахстаном, сообщили в пресс-службе ФГКУ «Росгранстрой». Одновременно во всех переходах установят портальные инспекционно-досмотровые комплексы, которые позволяют сократить время таможенного досмотра грузовиков до 10 минут. Ремонтные работы также пройдут и в железнодорожных пунктах пропуска, однако они будут носить некапитальный характер.
«До конца 2027-го года планируется комплексная модернизация на всех автомобильных пунктах пропуска региона (Омской области – прим.), а на железнодорожных — выполнение ремонтных работ некапитального характера», — говорится в сообщении «Росгранстроя».
Подчеркнем: Омская область имеет важное значение для транспортной системы страны, поскольку непосредственно граничит с Казахстаном. Здесь расположено четыре автомобильных перехода: МАПП «Ольховка», МАПП «Исилькуль», ДАПП «Одесское» и ДАПП «Невольное».
В 2027-м году в аэропорту Южно-Сахалинска планируют ввести в эксплуатацию новый грузовой терминал, следует из сообщения пресс-службы Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ). К 2040-му году этот терминал позволит почти в два раза увеличить поток грузов, прибывающих на Сахалин воздушным транспортом. Это укрепит логистическую связь островного региона с материковой частью России, а также с другими странами.
Как пояснил управляющий директор АО «Аэропорт-Сервис» Александр Зубарев (именно эта компания в качестве резидента ТОР «Сахалин» займется реализацией проекта по строительству нового терминала), действующий в аэропорту Южно-Сахалинска грузовой терминал предоставляет полный комплекс услуг по загрузке судов, обработке прибывающих и убывающих грузов, в том числе опасных и скоропортящихся, однако его мощностей (около 18 тыс. тонн грузов) не хватает для обеспечения текущего спроса и устойчивого развития грузовых перевозок.
Строительство нового терминала, мощность которого к 2030-му году составит 26 тыс. тонн, а к 2040-му году увеличится до 35 тыс. тонн (то есть почти в два раза больше текущих проектных показателей), «повысит качество обслуживания грузов, расширит перечень предоставляемых услуг, увеличит привлекательность авиационного узла для авиакомпаний и логистических операторов».
Пакистан готов предоставить Казахстану полный доступ к своим морским портам и транзитной инфраструктуре. По крайней мере, такое заявление в ходе встречи с президентом Казахстана Касым-Жомартом Токаевым сделал премьер-министр Пакистана Шахбаз Шариф. Для Казахстана это означает более короткий выход в Мировой океан, что сократит сроки доставки товаров и снизит логистические издержки. Однако для того чтобы эффективно использовать путь через Пакистан, необходимо еще создать транзитную инфраструктуру в других странах, в том числе в Афганистане, где на данный момент отсутствует полноценное железнодорожное сообщение.
Как отмечает издание Dawn, в ходе визита Касым-Жомарта Токаева в Исламабад Казахстан и Пакистан договорились развивать транспортный коридор «Беларусь-Россия-Казахстан-Узбекистан-Афганистан-Пакистан» для «улучшения региональной транспортной связанности».
В рамках этого проекта Шахбаз Шариф выразил готовность предоставить Астане «полный доступ к транзитной инфраструктуре и морским портовым сооружениям Пакистана».
Запрет на экспорт бензина, дизеля и других видов топлива из России продлен до конца июля 2026-го года, сообщили в пресс-службе Правительства РФ. При этом, правда, на непосредственных производителей нефтепродуктов ограничения распространяться не будут. И если ранее исключения были сделаны для вывоза дизельного топлива, то теперь их расширили и на вывоз бензина.
«Правительство ввело новый временный запрет на экспорт бензина, дизеля и других видов топлива по 31-е июля 2026-го года», — говорится в сообщении пресс-службы.
Постановление об этом уже подписано и вступило в силу.
Компания «Русдорсервис», которая получила статус резидента Свободного порта Владивосток (СПВ), откроет производство прицепов и полуприцепов в городе Артеме Приморского края, сообщили в пресс-службе Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ). Ожидается, что проект будет реализован к 2028-му году. В год предприятие сможет выпускать почти 500 прицепов и полуприцепов, что позволит заместить технику крупных немецких брендов, ушедших с российского рынка.
Новый резидент Свободного порта Владивосток откроет в 2028-м году в Приморском крае производство прицепов и полуприцепов, следует из сообщения пресс-службы КРДВ.
Речь идет о компании «Русдорсервис», которая реализует свой проект по соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики.
С 11-го февраля 2026-го года навигационные пломбы, которые позволяют в режиме онлайн отслеживать передвижение транспортного средства с грузом, станут обязательными при перевозках по территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС). В связи с этим в Международном союзе автомобильного транспорта (МСАТ) подготовили справочную информацию об использовании устройств. Мы же остановимся более подробно на отдельных вопросах.
На перевозки автомобильным и железнодорожным транспортом, если их маршрут проходит по территории как минимум двух государств, входящих в ЕАЭС (Беларусь, Россия, Казахстан, Кыргызстан и Армения).
При этом речь идет как непосредственно о грузовых перевозках между странами Союза, так и о «сквозном» транзите через территорию стран ЕАЭС.
Строительство нового пункта пропуска на Большом Уссурийском острове с китайской стороны должны завершить к концу 2026-го года, благодаря чему пассажирское сообщение на этом участке границы можно будет запустить уже в 2027-м году, следует из сообщения пресс-службы Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ). Правда, с российской стороны к работам по строительству самого пограничного перехода еще не приступали, а к августу 2027-го года там только планируют довести подъездную дорогу к острову.
«Строительство инфраструктуры пункта пропуска на китайской части [Большого Уссурийского острова] планируется завершить до конца 2026-го года, открыть пассажирское сообщение — в 2027-м году», — отмечается в сообщении пресс-службы КРДВ по итогам третьего заседания Специальной рабочей группы по сопряжению развития российской и китайской частей Большого Уссурийского острова.
Как на данный момент идут работы с российской стороны, в нем не уточняется. Однако в самом конце прошлого года сообщалось, что специалисты пока занимаются возведением насыпи, препятствующей затоплению острова, и прокладкой подъездной дороги. К строительству самого пограничного перехода рассчитывали приступить в I квартале 2026-го года, когда откроется соответствующее финансирование по линии Министерства транспорта РФ и ФГКУ «Росгранстрой».
