Новости

С 1-го января 2026-го года в России вступили в силу изменения в ГОСТ, который стандартизирует применение дорожных знаков, разметки и светофоров, напоминает ТАСС. Измененный документ вводит новые дорожные знаки, а также сужает парковочное место. Так, в частности, ширина одного места для диагональной парковки теперь может быть уменьшена на 25 см, что, как считается, должно оптимизировать дорожное пространство. Что касается знаков и разметки, то на российских дорогах смогут устанавливать знак, предупреждающий о слабослышащих пешеходах, и использовать вертикальные стоп-линии вместо горизонтальных.

Как ранее отмечали в Росстандарте, новый ГОСТ, например, вводит знак «Рекомендуемая скорость при проезде искусственной неровности», который одновременно предупреждает о наличии впереди «лежачего полицейского» и информирует водителей о скорости, с которой через него рекомендуется проезжать. Это поможет в два раза сократить число знаков в местах установки «лежачих полицейских».

Кроме того, теперь вместо горизонтальной может размещаться вертикальная стоп-линия, а на знаке «Время действия» можно указывать период не только по часам и дням недели, но и по месяцам.

Измененный ГОСТ также вводит новый дорожный знак — «Глухие». Его можно устанавливать перед пешеходными переходами, расположенными вблизи объектов, которые посещают глухие и слабослышащие граждане.

Плюс к этому, знак «Влажное, заснеженное (обледенелое) покрытие» с изображением облака с дождем и снежинки теперь можно применять вместе со знаком, ограничивающим максимальную скорость, на период, когда покрытие проезжей части влажное, заснеженное или обледенелое.

Изменения затронули и правила парковки. Во-первых, они разрешили дополнительно указывать на самом знаке «Парковка (парковочное место)» способ парковки автомобиля, что тоже поможет как минимум в два раза сократить количество табличек в зонах парковки.

А во-вторых, ГОСТ сужает ширину одного парковочного места при последовательном размещении автомобилей вдоль края дороги (диагональная парковка) с 2,5 метров до 2,25 метра, то есть на 25 см (при этом допустимая длина парковочного места остается прежней).

По мнению первого заместителя председателя Комитета Государственной Думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Павла Федяева, это позволит оптимизировать дорожное пространство.

Измененный ГОСТ, в целом, нацелен на то, чтобы повысить безопасность дорожного движения и упростить восприятие информации водителями и пешеходами, подчеркивали ранее в Росстандарте.

В ближайшие месяцы в МАПП «Краскино» на границе Приморского края с Китаем завершат работы по реконструкции, следует из сообщения пресс-службы ФГКУ «Росгранстрой». По крайней мере, в нем указывается, что основные мероприятия по модернизации одного из приоритетных пунктов пропуска уже выполнены. В результате, в автомобильном переходе откроют 16 полос для транспорта, что в 4 раза больше, нежели сейчас, а его общая пропускная способность увеличится в 8,5 раз. При этом сопредельный пункт пропуска (на китайской стороне) тоже недавно реконструировали. Таким образом, данный участок границы действительно можно будет использовать на полную мощность.

«Модернизация пункта пропуска «Краскино» находится на завершающем этапе. Заканчивается устройство фасадов, монтаж внутренних инженерных коммуникаций основных зданий и сооружений, отделка помещений, установка оборудования, систем безопасности и наружного ограждения», —  говорится в сообщении пресс-службы.

В нем указывается, что движение по новой инфраструктуре в МАПП «Краскино» должны запустить в этом году. Правда, более точные сроки пока не называются. Однако можно предположить, что это произойдет в ближайшие месяцы, поскольку основные мероприятия по реконструкции уже выполнены.

Речь главным образом идет о запуске еще 12 полос для транспорта. В результате, общее количество полос для транспорта в пункте пропуска увеличится до 16, что в 4 раза больше, нежели сейчас.

При этом пропускная способность МАПП «Краскино» достигнет 750 транспортных средств в сутки. В сообщении ФГКУ «Росгранстрой» указывается, что это в 8,5 раз больше действующих показателей, хотя ранее отмечалось, что действующие показатели составляют 160 автомобилей в день, то есть где-то в 4,6 раза меньше цели, поставленной проектом реконструкции.

Впрочем, в любом случае пропускная способность МАПП «Краскино» действительно существенно возрастет. Тем более что в сопредельном пункте пропуска «Хуньчунь» на китайской стороне осенью прошлого года тоже открыли новую инфраструктуру, обустроив все те же 16 полос для транспортных средств.

Таким образом, условия для наращивания грузового потока созданы с обеих сторон пограничного перехода.

При этом стоит напомнить, что на данный момент также завершается реконструкция еще одного пункта пропуска на границе Приморского края с Китаем — МАПП «Пограничный». Он сможет принимать до 1,3 тыс. автомобилей в сутки.

Кроме того, в самом конце прошлого года на границе Амурской области с Китаем наконец-то достроили МАПП «Кани-Курган», обслуживающий транспортный поток по мосту «Благовещенск-Хэйхэ». Его пропускная способность увеличилась до 862 машин в день, в то время как в течение 3,5 лет через этот участок российско-китайской границы могли проезжать только около 190 грузовиков в сутки.

С 5-го декабря 2025-го года в Казахстане ввели разрешительный порядок на вывоз в страны СНГ ряда промышленных товаров, а также телекоммуникационного и авиационного оборудования, сообщили в Министерстве торговли и интеграции республики. Пока новая система вводится в качестве пилотного проекта, она будет действовать на протяжении года. Под ограничения в общей сложности подпадают 164 группы товаров, которые не были произведены в Казахстане или в любой другой стране СНГ. Для их реэкспорта теперь необходимо получать специальное разрешение. При этом вывоз в СНГ товаров, произведенных в Великобритании, США или в странах ЕС, в принципе запрещен.

«Совместным приказом вводится разрешительный порядок вывоза отдельных видов товаров, который распространяется исключительно на товары, вывозимые в государства-участники СНГ. Разрешительный порядок применяется в отношении отдельных видов промышленных товаров, телекоммуникационного и компьютерного оборудования, их частей и материалов, а также отдельных видов товаров авиационной промышленности. ... Данный приказ вступает в силу 5-го декабря 2025-го года», — сообщили в Министерстве торговли и интеграции Казахстана.

Всего, в соответствии с опубликованным приказом, под разрешительный порядок подпадают 164 группы товаров. Их полный перечень можно найти в тексте документа по ссылке.

Так, в частности, новая система распространяется на 66 групп товаров промышленного назначения, на 79 видов телекоммуникационного и компьютерного оборудования, а также на 19 видов товаров авиационного назначения.

При этом стоит учитывать, что разрешения на вывоз продукции необходимо получать у различных ведомств — в зависимости от типа товара: разрешение на реэкспорт промышленных товаров выдает Комитет промышленности Министерства промышленности и строительства, на вывоз телекоммуникационного и компьютерного оборудования — Комитет телекоммуникаций Министерства искусственного интеллекта и цифрового развития, авиационного оборудования — Комитет гражданской авиации Министерства транспорта.

Услуга по выдаче разрешений является бесплатной. Заявка подается в электронном виде через веб-портал «электронного правительства» Казахстана.

К заявке необходимо приложить следующие виды документов: электронную копию внешнеторгового контракта; копию инвойса; документы, подтверждающие ввоз товаров в Казахстан; электронную копию технических и коммерческих характеристик товара; электронную копию документа, подтверждающего страну происхождения товара, и копию сертификата эксплуатанта (для авиационного оборудования).

При этом для отдельных видов товаров необходимо будет еще указать пункт пропуска, через который планируется вывоз за границу.

В целом, новая разрешительная система распространяется только на те товары, которые ранее были экспортированы в республику не из стран СНГ.

Поэтому при наличии сертификата о происхождении товара (СТ-KZ), подтверждающего производство на территории Казахстана, или сертификата о происхождении товара формы СТ-1 и документов, на основании которых ранее был осуществлен ввоз продукции в республику из стран СНГ, получать разрешение на рекэспорт не требуется.

Однако если речь идет о промышленных товарах или телекоммуникационном оборудовании, страной происхождения которых является Великобритания, США или страны ЕС, то их реэкспорт в страны СНГ в принципе запрещен.

Добавим также, что в отношении товаров, которые вывозятся физическими лицами в пределах установленных норм, разрешительный порядок не действует.

Швеция присоединяется к инициативе Литвы по применению единых мер санкционного контроля в отношении России и Беларуси, сообщили в Таможенном департаменте Литвы. Это значит, что теперь при экспорте товаров из Швеции тоже необходимо будет предоставлять декларацию производителя и другие документы, подтверждающие следование санкционному режиму. Таким образом, меры санкционного контроля в отношении России и Беларуси уже унифицированы восемью странами.

Напомним: в январе 2024-го года таможенные службы Литвы, Латвии и Эстонии подписали соглашение о введении единой системы контроля за соблюдением санкционного режима в отношении России и Беларуси. В мае того же года к соглашению присоединились Польша и Финляндия, а в июле — Хорватия.

Чуть позже, в апреле 2025-го года, о применении единых мер санкционного контроля заявили и в Дании.

При этом основой этих мер стали санкционные правила, разработанные именно литовской стороной.

«Литовская таможня при выполнении международных санкций против России и Беларуси применяет одни из самых строгих мер контроля для предотвращения обхода этих санкций. Литва постоянно стремится снизить риск обхода санкций во всех странах Европейского союза», — подчеркивают в Таможенном департаменте балтийской республики.

Так, в частности, разработанные меры предусматривают предъявление дополнительных документов при экспорте или реэкспорте товаров, подпадающих под санкционные ограничения, в третьи страны.

К таким документам относятся декларация производителя, где производитель подтверждает, что знает покупателя своих товаров, и заверяет, что эти товары не будут в итоге перепроданы в Россию или Беларусь; копия таможенной декларации, свидетельствующая о том, что товар действительно был растаможен в третьей стране; информация о деятельности получателя товаров с обоснованием его регистрации в третьей стране и др.

Без предъявления указанных документов экспортируемый товар в принципе не допускается к таможенным операциям, а значит, не может быть вывезен из страны.

«В настоящее время в Литве, если физические лица не предоставляют вышеупомянутые дополнительные документы и информацию, подтверждающие отсутствие риска обхода санкций, литовская таможня не разрешает товарам проходить таможенное оформление. После подписания соглашения аналогичная практика применяется и таможенными органами стран-участниц», — отмечают в Таможенном департаменте Литвы.

Таким образом, теперь все указанные документы также будут требоваться при экспорте подсанкционных товаров из Швеции.

Реконструкцию МАПП «Бурачки» на границе России с Латвией обещают завершить в 2026-м году. По крайней мере, такие сроки указали в пресс-службе ФГКУ «Росгранстрой». При этом модернизация пункта пропуска ведется уже на протяжении нескольких лет. Когда-то ее планировали завершить до конца 2022-го года.

Сроки реконструкции МАПП «Бурачки» действительно уже переносили далеко не один раз. Так, например, в 2021-м году ожидалось, что все работы выполнят до конца 2022-го года, однако в 2022-м году открытие обновленного перехода так и не состоялось, а осенью 2023-го года его общая готовность оценивалась всего в 40%.

В 2024-м году в «Росгранстрое» заверяли, что модернизированный пункт пропуска введут в эксплуатацию в течение 2025-го года. Сейчас же в ведомстве отмечают, что реконструкцию МАПП «Бурачки» рассчитывают завершить в 2026-м году.

В пресс-службе уточняют, что всего модернизация затронула 76 объектов — от административных зданий до инженерной инфраструктуры. Причем расширенное здание таможенного оформления уже сдано в эксплуатацию, оно оснащено новыми инженерными сетями и комплексной системой безопасности.

Сейчас специалисты занимаются установкой современных инспекционно-досмотровых комплексов портального типа (на въезде и на выезде), которые позволяют сканировать грузовые автомобили в движении и тем самым помогают сократить время их таможенного досмотра до 10 минут.

В целом же, с окончанием реконструкции пропускная способность МАПП «Бурачки» увеличится до 2,4 тыс. автомобилей в сутки, здесь будет действовать 26 полос для транспорта вместо 19.

МАПП «Бурачки», расположенный в Псковской области, является одним из основных переходов на границе России с Латвией. Правда, после 2022-го года из-за санкционных ограничений поток грузов через него значительно уменьшился.

Работы по модернизации пункта пропуска проводятся без его закрытия.

Заместитель председателя Правительства РФ, полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев посетил Корсаковский морской порт на Сахалине, где сейчас выполняются масштабные работы по реконструкции, сообщили в пресс-службе Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ). В результате работ порт станет глубоководным и получит необходимую инфраструктуру для беспрерывного обслуживания судов. Одновременно здесь будет построен крупный логистический технопарк, благодаря чему Корсаковский порт сможет бороться за свою конкурентность на маршруте Северного морского пути.

Напомним: работы по модернизации Корсаковского морского порта на Сахалине начались в августе 2024-го года. Они являются частью проекта по созданию на базе морской гавани крупного логистического технопарка.

«Проект «Логистический технопарк» предполагает реконструкцию существующих и строительство новых объектов в Корсаковском морском порту, а также техническое переоборудование. Модернизация позволит обеспечить заход грузовых судов с большей осадкой в Рыбный порт и Южный погрузочный район, что позволит увеличить грузооборот до 4,4 млн. тонн в год», — пояснили в пресс-службе КРДВ.

На данный момент специалисты выполняют реконструкцию причальных сооружений Рыбного порта, которая должна завершиться в IV квартале 2026-го года. При этом уже идет подготовка к проведению дноуглубительных работ.

«Федеральный Минтранс одобрил инициативу Сахалинской области об ускорении темпов модернизации морской гавани. Уже в мае-июне этого года стартуют работы по дноуглублению акватории Южного погрузрайона и Рыбного порта с подходным каналом», — рассказал глава Сахалинской области Валерий Лимаренко.

Так, в частности, для дноуглубительных работ уже приобретен земснаряд: судно позволит проводить сложные гидротехнические работы, в том числе по очистке дна от ила и песка. Кроме того, планируется закупка двух грунтовозных шаланд — специализированных судов, предназначенных для транспортировки и сброса грунта, извлеченного при дноуглублении.

Одновременно также будет продолжаться реконструкция причальных сооружений и строительство волнозащитного мола. Еще одним этапом станет капитальный ремонт автодорожного моста, соединяющего причалы Южного погрузочного района с берегом.

В результате, Корсаковский порт не только станет глубоководным, но и получит статус порта-убежища с возможностью непрерывного обслуживания судов.

«Комплексная модернизация позволит Корсаковскому морскому порту получить статус порта-убежища. Здесь появится необходимая инфраструктура для непрерывного обслуживания судов. Сегодня в среднем до 40 дней в году флот простаивает из-за непогоды», — отметил министр транспорта и дорожного хозяйства региона Максим Жоголев.

При этом он уточнил, что дноуглубительные работы обеспечат заход в морскую гавань судов с осадкой до 10 метров.

Ожидается, что благодаря реконструкции и созданию логистического технопарка Корсаковский порт сможет побороться за то, чтобы войти в постоянный маршрут Северного морского пути, значительно сокращающего расстояние доставки товаров между Азией и Европой.

«У нас есть Северный морской путь, который является стратегической транспортной магистралью. Мы этот транспортный коридор развиваем. И целый ряд территорий — Камчатка, Сахалин, Приморье — соревнуются за то, чтобы получить максимальный объем грузов на траектории СМП. У Сахалина, очевидно, есть право бороться за свою конкурентность, добиваться того, чтобы больше грузов приходило сюда. Если будет глубоководный порт, причем защищенный, то, конечно, количество грузов, приходящих на территорию региона, будет больше», — подытожил Юрий Трутнев.

Не менее четырех крупных транспортно-логистических комплекса планируют создать в Забайкальском крае к 2030-му году, сообщили ТАСС в региональном Министерстве по социальному, экономическому, инфраструктурному, пространственному планированию и развитию. Проекты главным образом нацелены на наращивание грузооборота с Китаем. При этом их намерены реализовать не только в районе Забайкальска, где находятся наиболее востребованные автомобильный и железнодорожный пункты пропуска с Китаем, но и в Приаргунске, где сейчас изучают вопрос о строительстве еще одного железнодорожного перехода с КНР.

Вообще, именно Забайкальский край имеет одну из самых протяженных сухопутных границ с Китаем — более 1 тыс. км. Самые крупные железнодорожный и автомобильный пункты пропуска находятся в Забайкальске, который, как следствие, обладает более развитой логистической инфраструктурой.

Всего же на данный момент в регионе действует восемь транспортно-логистических предприятий, в том числе «Трансконтейнер», «Континент плюс», «РЖД бизнес актив».

Исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) Ольга Федоткина в ходе круглого стола в Государственной Думе обратилась к депутатам с предложением ввести двухлетний мораторий на штрафы, предусмотренные за невыполнение обязанностей экспедиторов. По ее словам, это необходимо из-за той правовой неопределенности, которая сейчас наблюдается в отношении новых обязанностей транспортно-экспедиционных компаний. Часть из этих обязанностей, например выявлять запрещенный к перевозке груз, уже вступила в силу с 1-го сентября прошлого года. А с 1-го марта вводится обязательный реестр экспедиторов, из которого экспедитора уже за два нарушения могут исключить, что для бизнеса, по сути, означает уход с рынка.

Напомним: летом прошлого года в России был принят очень важный для транспортно-логистической отрасли закон, который вводит сразу несколько ключевых изменений.

Так, в частности, с 1-го сентября 2025-го года у экспедиторов появились новые обязанности, в том числе выявлять запрещенный к перевозке груз (изъятый из гражданского оборота или ограниченно оборотоспособный) и сообщать об этом правоохранительным органам.

К концу 2027-го года в Омской области реконструируют все автомобильные пункты пропуска, расположенные на границе с Казахстаном, сообщили в пресс-службе ФГКУ «Росгранстрой». Одновременно во всех переходах установят портальные инспекционно-досмотровые комплексы, которые позволяют сократить время таможенного досмотра грузовиков до 10 минут. Ремонтные работы также пройдут и в железнодорожных пунктах пропуска, однако они будут носить некапитальный характер.

«До конца 2027-го года планируется комплексная модернизация на всех автомобильных пунктах пропуска региона (Омской области – прим.), а на железнодорожных — выполнение ремонтных работ некапитального характера», — говорится в сообщении «Росгранстроя».

Подчеркнем: Омская область имеет важное значение для транспортной системы страны, поскольку непосредственно граничит с Казахстаном. Здесь расположено четыре автомобильных перехода: МАПП «Ольховка», МАПП «Исилькуль», ДАПП «Одесское» и ДАПП «Невольное».

В 2027-м году в аэропорту Южно-Сахалинска планируют ввести в эксплуатацию новый грузовой терминал, следует из сообщения пресс-службы Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ). К 2040-му году этот терминал позволит почти в два раза увеличить поток грузов, прибывающих на Сахалин воздушным транспортом. Это укрепит логистическую связь островного региона с материковой частью России, а также с другими странами.

Как пояснил управляющий директор АО «Аэропорт-Сервис» Александр Зубарев (именно эта компания в качестве резидента ТОР «Сахалин» займется реализацией проекта по строительству нового терминала), действующий в аэропорту Южно-Сахалинска грузовой терминал предоставляет полный комплекс услуг по загрузке судов, обработке прибывающих и убывающих грузов, в том числе опасных и скоропортящихся, однако его мощностей (около 18 тыс. тонн грузов) не хватает для обеспечения текущего спроса и устойчивого развития грузовых перевозок.

Строительство нового терминала, мощность которого к 2030-му году составит 26 тыс. тонн, а к 2040-му году увеличится до 35 тыс. тонн (то есть почти в два раза больше текущих проектных показателей), «повысит качество обслуживания грузов, расширит перечень предоставляемых услуг, увеличит привлекательность авиационного узла для авиакомпаний и логистических операторов».