Новости

Махачкалинский морской торговый порт планирует в 2026-м году начать сотрудничество с логистическими и торговыми компаниями из Кыргызстана. Об этом на пресс-конференции в региональном информационном центре «ТАСС Кавказ» сообщил генеральный директор порта Джамал Алиев. Таким образом, в 2026-м году может быть открыт новый маршрут для грузовых перевозок между Россией и Кыргызстаном — через акваторию Каспийского моря. Это может сократить сроки доставки товаров из Кыргызстана в европейские регионы России, а также обеспечить альтернативный вариант поставок товаров из КНР.

«Мы планируем работать плотно с Кыргызстаном, потому что грузы, которые идут сейчас из Китая, проходят таможенную очистку на таможенных терминалах в этой стране, и уже в рамках общего таможенного союза они могут заходить к нам морским или автомобильным транспортом», — рассказал Джамал Алиев.

«Наиболее дешевым является морской транспорт, поэтому есть идеи переключить их (грузы из Кыргызстана – прим.) через порт Туркменбаши в Махачкалинский порт. Таким образом задействуем транскаспийский маршрут коридора «Север-Юг». Я думаю, в следующем году мы эту работу усилим, и она приведет уже к каким-то определенным результатам», — добавил генеральный директор Махачкалинского порта.

Россия и Индия подписали протокол об обмене предварительной информацией о товарах и транспортных средствах, перемещаемых между двумя странами, рассказали в Федеральной таможенной службе (ФТС) России. Это уже второе соглашение между таможенными органами двух стран. Ранее Россия и Индия договорились о взаимном признании уполномоченных экономических операторов (УЭО). Сейчас на уровне Евразийского экономического союза (ЕАЭС) идут также переговоры о заключении с Индией соглашения о свободной торговле. Все эти шаги позволят сократить издержки бизнеса, упростить таможенные операции и пр. при доставке товаров из Индии и при экспорте отечественной продукции в эту азиатскую страну.

«Подписан Протокол об обмене предварительной информацией о товарах и транспортных средствах, перемещаемых между Россией и Индией. Подписание состоялось 4-го декабря на полях XXIII ежегодного российско-индийского саммита в Нью-Дели», — рассказали в ФТС России.

Как подчеркнула заместитель главы российского таможенного ведомства Татьяна Меркушова, подписанный протокол стал уже вторым заключенным соглашением между РФ и Индией за последние 1,5 года. Ранее таможенные службы двух стран договорились о взаимном признании уполномоченных экономических операторов (УЭО).

Грузовые транспортные средства литовских перевозчиков все еще находятся на территории Беларуси. По словам государственного секретаря Совета безопасности РБ Александра Вольфовича, белорусские власти не дают разрешения на выезд грузовиков из-за того, что руководство Литвы не хочет идти на конструктивный диалог. При этом в самой Литве обсуждают возможность повторного закрытия границы, однако вряд ли такое решение будет принято, пока фуры литовских перевозчиков не покинут территорию соседней страны.

Напомним: в конце октября Литва закрыла автомобильные пункты пропуска на границе с Беларусью.

Поскольку это было сделано внезапно, без предупреждения и без какого-либо переходного периода для того, чтобы хотя бы свои граждане успели вернуться домой, на территории РБ осталось около 1,4 тыс. грузовых транспортных средств литовских перевозчиков (по последним данным, уже более 1,8 тыс. грузовиков).

Для белорусских международных перевозчиков продлили возможность расплачиваться со своими иностранными партнерами наличной валютой. Соответствующее постановление Совета министров РБ опубликовано на Национальном правовом интернет-портале, оно уже вступило в силу. Таким образом, послабления будут действовать еще как минимум до конца 2026-го года. Правда, они распространяются только на перевозки, выполняемые по схеме перецепки/перегрузки в приграничной зоне Беларуси при доставке товаров из ЕС.

Указанные послабления, позволяющие белорусским международным автомобильным перевозчикам расплачиваться со своими партнерами наличной иностранной валютой, действуют и на данный момент. Они были введены на фоне санкционных ограничений, из-за которых затруднены безналичные расчеты с компаниями из стран ЕС.

В принципе, именно о расчетах с транспортными компаниями из Евросоюза и идет речь, поскольку все из-за тех же санкционных ограничений перевозки на европейском направлении сейчас приходится выполнять с привлечением иностранных партнеров.

На Военно-Грузинской дороге снова возможно движение грузовых автомобилей, сообщили в Департаменте автомобильных дорог Грузии. Ограничения на трассе для большегрузного транспорта были введены с вечера 7-го декабря из-за ухудшения погоды на территории Грузии. На данный момент дорожники уже расчистили участки проезжей части от снега.

Движение грузовых автомобилей на Военно-Грузинской дороге было запрещено с 18 часов 15 минут 7-го декабря.

Несмотря на то что изначально ограничения были введены на территории Грузии на участке «Гудаури-Коби», проезд к границе Грузии со стороны России тоже приостановили.

Правительство РФ приняло постановление, которое вносит изменения в правила функционирования системы электронной очереди для грузовиков в пунктах пропуска через границу. Основные положения документа вступают в силу с 1-го марта 2026-го года. При этом ранее уже был принят закон, который тоже реформирует эту систему. Так, в частности, он предусматривает перечень обстоятельств, из-за которых перевозчика могут временно заблокировать в электронной очереди. Частично закон начал действовать с 1-го сентября этого года, однако другая часть его нововведений тоже как раз таки вступит в силу с 1-го марта 2026-го года. Таким образом, с 1-го марта следующего года перевозчики в любом случае столкнутся с изменениями в порядке бронирования даты и времени пересечения границы.

Напомним: на данный момент система электронной очереди для грузовиков действует в пяти пунктах пропуска на российской границе. Это: МАПП «Забайкальск» на границе с Китаем, МАПП «Бугристое» на границе с Казахстаном, МАПП «Чернышевское» на границе Калининградской области с Литвой, МАПП «Тагиркент-Казмаляр» на границе с Азербайджаном и МАПП «Верхний Ларс» на границе с Грузией.

Правда, до недавнего времени у перевозчиков были существенные претензии к функционированию системы.

Вопрос с возвращением литовских перевозчиков с территории Беларуси домой пока окончательно не решен. При этом, по оценкам белорусской стороны, в РБ сейчас находится около 5 тыс. грузовых транспортных средств, зарегистрированных в Литве. Правительство Литвы уже обратилось за содействием в организации выезда к белорусским службам. В МИД Беларуси получение такого запроса подтвердили, однако при этом подчеркнули, что решение о закрытии автомобильных пунктов пропуска было принято по инициативе Литвы без предварительного предупреждения и без просчета последствий для самих же граждан балтийской республики.

Напомним: Литва действительно в одностороннем порядке без каких-либо уведомлений и объявлений закрыла границу с Беларусью поздно вечером 26-го октября и лишь через три дня, 29-го октября, это решение было официально подтверждено на заседании Правительства балтийской республики.

В течение трех дней пропуск транспорта частично возобновился только через переход «Каменный Лог/Мядининкай», да и то в основном по легковому направлению — для возвращения домой граждан Литвы.

Водители, выполняющие перевозки по территории Узбекистана, могут своевременно сообщить о возникающих в пути проблемах. Для этого в республике создали специальную интерактивную платформу и чат-бот в мессенджере Telegram, рассказали в Министерстве транспорта Узбекистана. Все поступающие туда сообщения будут рассматриваться в режиме реального времени, после чего будут приняты практические меры для решения проблемы.

«В целях налаживания эффективного взаимодействия с водителями транспортных средств, обеспечения оперативного обмена информацией о ситуациях, возникающих на дорогах, а также повышения уровня безопасности, запущена специальная интерактивная платформа «Помощь перевозчикам и водителям» (по ссылке) и бот в мессенджере Telegram (по ссылке)», — отметили в Министерстве транспорта Узбекистана.

Таким образом перевозчики могут оперативно сообщить обо всех возникших в пути проблемах, в том числе о поломках и неисправностях транспортных средств, дорожно-транспортных происшествиях и любых других непредвиденных ситуациях на дороге.

Южный подъезд к Грозному, который входит в состав федеральной трассы Р-217 «Кавказ», расширили до четырех полос движения, сообщили в пресс-службе Росавтодора. При этом на протяжении всего участка установили парапетное ограждение для разделения встречных потоков и смонтировали линии искусственного освещения. Таким образом, выполненные работы не только существенно увеличили пропускную способность дороги, но и сделали проезд по ней гораздо безопаснее и комфортнее.

Отметим: южный подъезд к Грозному берет начало на 653-м километре основного направления федеральной трассы Р-217 «Кавказ», однако сам по себе имеет длину 8,2 км.

Работы по капитальному ремонту прошли на всем протяжении участка.

Власти Астраханской области и Министерство транспорта Ирака начали прорабатывать новый маршрут для экспорта российских товаров на Ближний Восток. Об этом, как отмечает ТАСС, журналистам рассказал первый заместитель министра промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Михаил Кабаков по итогам встречи с иракской делегацией. Маршрут перевозок, естественно, пройдет по международному транспортному коридору «Север-Юг», причем, как можно полагать, по его центральной ветке — через акваторию Каспийского моря. Он сократит путь и сроки доставки товаров и откроет российским экспортерам выход не только на Ирак, но и на другие ближневосточные страны за его территорией.

«На встрече предложили иракской стороне использовать возможности транспортно-логистической системы Астраханской области. … У нас сейчас в рамках [международного транспортного] коридора «Север-Юг» торговля акцентируется на российско-иранском направлении. Мы заинтересованы в том, чтобы эту географию расширить», — рассказал Михаил Кабаков.

«За территорией Ирака открывается большое количество стран Ближнего Востока, с которыми можно расширять торговлю, и, как мы увидели, иракская сторона заинтересована в прямой торговле с Российской Федерацией», — подчеркнул он.