Новости

В Армению отправили партию пшеницы из России, которая будет доставлена в страну по железной дороге через территорию Азербайджана. Об этом, как отмечает ТАСС, сообщил министр экономики Армении Геворг Папоян. Ранее, напомним, маршрут перевозок между Россией и Арменией проходил через территорию Грузии, а доставка товаров выполнялась автомобильным транспортом, что существенно ограничивало грузовые потоки между странами. Однако после того как Азербайджан снял запрет на перевозки для Армении через свою территорию, между Россией и Арменией стало возможно и железнодорожное сообщение.

«Дорогие соотечественники, у меня есть еще одна хорошая новость по вопросу разблокировки. В данный момент российская пшеница доставляется из России в Армению по железной дороге через территорию Азербайджана», — написал Геворг Папоян на своей странице в социальной сети.

При этом он подчеркнул, что пшеница казахстанского происхождения тоже уже в пути и в ближайшие дни также будет доставлена в Армению через территорию Азербайджана.

В ближайшие несколько лет на границе России и Казахстана модернизируют 30 автомобильных пунктов пропуска, причем работы будут координироваться обеими сторонами, следует из сообщения пресс-службы ФГКУ «Росгранстрой». Для первого этапа уже определены 10 приоритетных пограничных переходов, пропускная способность которых по итогам реконструкции увеличится как минимум в два раза. При этом все выбранные пункты пропуска оснастят инспекционно-досмотровыми комплексами (ИДК) портального типа, которые позволяют сканировать транспортные средства в движении и тем самым значительно ускоряют для перевозчиков процесс пересечения границы.

Как уточнили в пресс-службе ФГКУ «Росгранстрой», на первом этапе на границе России с Казахстаном модернизируют автомобильные переходы «Сагарчин», «Маштаково», «Озинки», «Илек», «Караузек», «Бугристое», «Орск», «Павловка», «Петухово» и «Ольховка».

В результате, их общая пропускная способность увеличится более чем в два раза — до 8,3 млн. транспортных средств в год.

На границе Казахстана с Китаем скопилось около 3 тыс. вагонов с экспортными и транзитными грузами, следующими в КНР. Как поясняют в пресс-службе «Қазақстан темір жолы» («Казахстанские железные дороги»), заторы связаны с проведением китайской стороной углубленного досмотра зерновых грузов. В результате, Казахстан вынужден ввести ограничения на прием таких грузов — не более трех составов в сутки.

По данным «Қазақстан темір жолы», уполномоченные органы КНР проводят углубленный досмотр зерновых грузов, включая отбор и лабораторный анализ проб в городах Урумчи и Пекине, причем проверка занимает от 5 до 10 суток.

В итоге, в октябре через пункт пропуска «Алтынколь» в принципе наблюдается снижение приема поездов со стороны Китая — с 14 до 10 поездов в сутки (в отдельные дни — вообще до 6 составов), а на территории Казахстана скопилось около 3 тыс. вагонов с экспортными и транзитными грузами в направлении КНР.

С середины сентября ситуация с доставкой товаров из Китая в Россию через Казахстан серьезно усложнилась. Как отмечают представители логистического рынка, основной причиной этого стало то, что Казахстан ввел практически 100-процентный досмотр грузов, следующих по этому маршруту. Причем усиленные проверки затронули товары, перевозимые как автомобильным, так и железнодорожным транспортом. В результате, на китайско-казахстанской границе скопились и грузовые автомобили, и железнодорожные контейнеры, что, естественно, привело к задержкам при доставке грузов и к росту ставок. Сейчас, по крайней мере на железной дороге, ситуация начинает стабилизироваться. Однако поскольку такие вот усиленные досмотры со стороны Казахстана наблюдаются уже не в первый раз (они в принципе идут волнами начиная с 2022-го года), возникает вопрос: как теперь везти грузы через Казахстан?..

Автомобильный транспорт

Заместитель генерального директора по мультимодальным перевозкам BMJ-Logistics Юрий Фиошкин подтверждает, что усиленнные проверки со стороны Казахстана привели к тому, что на китайско-казахстанской границе скопилось около 10 тыс. грузовых автомобилей, а крупнейший пункт пропуска между двумя странами «Достык/Алашанькоу» оказался практически парализованным.

В итоге, время прохождения границы увеличилось с прежних одних суток до 3-7 дней.

Итак, автомобильные пункты пропуска между Беларусью и Литвой останутся закрытыми как минимум до среды, 29-го октября, сообщают в Государственном таможенном комитете РБ. Такое решение было принято сегодня на заседании Комитета национальной безопасности балтийской республики. На заседании Правительства Литвы, которое как раз таки намечено на 29-е октября, будет в принципе рассматриваться вопрос о бессрочном закрытии границы с Беларусью. Таким образом, на данный момент перевозки на европейском направлении через территорию Беларуси можно осуществлять только через границу с Польшей или Латвией.

«Вниманию бизнеса, водителей грузовых и легковых транспортных средств, ожидающих открытия литовцами границы с Беларусью! Власти Литвы сегодня приняли решение пока не открывать движение через белорусско-литовскую границу», — говорится в сообщении Государственного таможенного комитета РБ.

В нем поясняется, что окончательное решение по поводу работы автомобильных пунктов пропуска на границе с Беларусью власти Литвы планируют принять в среду, 29-го октября.

В рамках состоявшего в пятницу, 24-го октября, заседания Совета директоров Банка России было принято решение снизить ключевую ставку еще на 0,5% — до 16,5%, сообщили в Центробанке РФ. При этом там отметили, что показатели текущего роста цен за последний месяц значимо не изменились и инфляционные ожидания остаются высокими, что подогревается не только геополитической ситуацией, но и планируемым повышением НДС до 22%. Как следствие, денежно-кредитная политика Центробанка по-прежнему будет жесткой. По прогнозам, в 2026-м году средняя ключевая ставка составит 13-15%.

«Совет директоров Банка России 24-го октября 2025-го года принял решение снизить ключевую ставку на 50 б.п., до 16,5% годовых. Устойчивые показатели текущего роста цен значимо не изменились и остаются выше 4% в пересчете на год. Экономика продолжает возвращаться к траектории сбалансированного роста. В последние месяцы активизировался рост кредитования. Высокими остаются инфляционные ожидания», — говорится в пресс-релизе, опубликованном на сайте Центробанка РФ.

Так, в частности, годовая инфляция, по оценке на 20-е октября, составляет 8,2%, а по итогам года может снизиться до 6,5-7% при целевых показателях в 4%.

Транспортные субсидии экспортерам будут распределять с учетом отрасли и страны поставок. Об этом, как отмечает ТАСС, рассказал глава комиссии Госсовета РФ по направлению «Международная кооперация и экспорт», губернатор Архангельской области Александр Цыбульский по итогам совместного заседания комиссий «Международная кооперация и экспорт» и «Промышленность». При этом на самом деле не очень понятно, о какой именно программе идет речь. В рамках одной из программ объем субсидий и так уже распределяется в зависимости от отрасли, а вторая программа как раз таки предусматривает компенсацию затрат только при экспорте по конкретным направлениям.

«Для сохранения и наращивания темпов экспорта необходимо совершенствовать меры поддержки. В частности, обсуждали трансформацию транспортной субсидии, которая позволяет нашим экспортерам компенсировать часть затрат на логистику. Сейчас планируется перейти к таргетированому подходу — распределению поддержки по отраслям и по странам. Это позволит адресно субсидировать наиболее чувствительные номенклатуры и выстраивать приоритетные транспортные коридоры», — написал в своем телеграм-канале Александр Цыбульский.

Заместитель министра промышленности и торговли РФ Роман Чекушов тоже подтвердил, что таргетирование в рамках субсидирования экспорта предлагается проводить по двум направлениям.

В Бурятии завершили капитальный ремонт стратегически важного дорожного объекта — моста через реку Хулусансата, который находится на федеральной трассе А-333, ведущей к пункту пропуска «Монды» на границе с Монголией. Как подчеркнули в пресс-службе Росавтодора, в ходе работ старое искусственное сооружение было частично демонтировано. Для монтажа нового пролетного строения использовали современные металлоконструкции, обеспечивающие высокую прочность и долговечность конструкции. В результате, мост через реку Хулусансата сможет выдерживать серьезную нагрузку, что, в свою очередь, гарантирует стабильность перевозок между Россией и Монголией.

Мост через реку Хулусансата длиной около 66 метров находится на 196-м километре федеральной трассы А-333 «Култук – Монды – граница с Монголией» (в Тункинском районе Бурятии).

«Несмотря на относительно небольшие размеры, данный объект имеет стратегическое значение для транспортной инфраструктуры Бурятии: он расположен на пути к пункту пропуска «Монды/Ханх» и обеспечивает надежное автомобильное сообщение между Россией и Монголией по трассе А-333», — подчеркивают в Росавтодоре.

Объединенная компания Wildberries & Russ («РВБ») построит второй логистический центр в Пермском крае, причем работы на объекте уже начались, сообщили ТАСС в пресс-службе компании по итогам рабочего визита основателя Wildberries и главы «РВБ» Татьяны Ким в регион. Комплекс возводится в районе деревни Устиново, его площадь составит 180 тыс. кв. метров. Таким образом, местные продавцы получат дополнительную возможность для хранения своих товаров, что будет способствовать еще более активному развитию малого и среднего бизнеса в Пермском крае. Тем более что в рамках своего визита Татьяна Ким также запустила в регионе комплексную программу «Платформа роста», которая содействует продвижению предпринимателей на рынке.

«Компания «РВБ» начала строительство логистического комплекса в Перми. В рамках рабочего визита основатель Wildberries, глава «РВБ» Татьяна Ким обсудила реализацию инвестиционного проекта с губернатором Пермского края Дмитрием Махониным. В настоящее время на территории будущего логоцентра ведутся строительно-монтажные работы: вертикальная планировка и установка свай», — рассказали в пресс-службе онлайн-ритейлера.

Там уточнили, что логистический комплекс строится в несколько этапов возле деревни Устиново. Его общая площадь в результате составит 180 тыс. кв. метров. Центр будет оснащен современными автоматизированными складскими системами, в том числе сортировочным и конвейерным оборудованием.

За предыдущий месяц импорт грузовых автомобилей в Россию сократился в 20 раз, сообщает в своем телеграм-канале директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, сравнивая показатели сентября за прошлый и за текущий годы. В принципе, подобная тенденция в виде значительного снижения количества ввозимых в РФ грузовиков наблюдается на протяжении всего года. Ей, естественно, сопутствует и существенное уменьшение продаж транспортных средств на внутреннем рынке. Однако при этом не стоит забывать, что в прошлом сентябре случился бум по импорту машин в РФ, поскольку с 1-го октября в России серьезно повышали утилизационный сбор.

Если в сентябре прошлого года в Россию импортировали около 12,6 тыс. грузовиков массой от 3,5 тонн, то в сентябре этого года — лишь чуть более 640 таких транспортных средств, что, получается, действительно почти в 20 раз меньше.

Таким образом, по словам Сергея Целикова, импорт MCV и HCV (среднетоннажных и крупнотоннажных грузовиков) в этом году практически сошел на нет.