Новости

После того как в 2022-м году в отношении России были введены масштабные санкционные ограничения, первостепенным торговым партнером для нее стал Китай. То есть основные грузовые потоки переориентировались именно на китайское направление, в то время как пункты пропуска на границе с КНР не были готовы к такому наплыву. Мы узнали у представителей логистического рынка, как изменилась ситуация через три года. Хватает ли действующей пропускной способности на китайском направлении и есть ли острая необходимость в строительстве новых пограничных переходов?

В целом, грузовые перевозки между Россией и Китаем сейчас выполняются по трем основным направлениям: непосредственно через границу двух стран, где наиболее востребованным является пункт пропуска в Забайкальске; через территорию Казахстана (пункты пропуска «Достык/Алашанькоу» и «Алтынколь/Хоргос») и через территорию Монголии (переход «Эрлянь/Замын-Ууд»).

Как отмечают опрошенные нами представители транспортных компаний, проблемные зоны есть на каждом из этих направлений, а переход в Забайкальске в принципе уже традиционно остается «узким горлышком» для пропуска грузовых потоков между РФ и КНР.

Возле одного из основных пунктов пропуска на границе Казахстана с Китаем — «Нур Жолы» — снова растут заторы из грузовиков. Как уточнили в Комитете государственных доходов Казахстана, на данный момент в ожидании очереди на въезд в Китай стоит около 1,5 тыс. транспортных средств. В ведомстве поясняют, что на этот раз скопления вызваны снижением, вопреки достигнутым договоренностям, суточной пропускной нормы со стороны КНР. При этом месяцем ранее в этом же самом пограничном переходе тоже наблюдались скопления грузовиков, но тогда они были вызваны недостатком китайских «дозволов».

«Комитет государственных доходов Министерства финансов Республики Казахстан сообщает о временном скоплении порядка 1 500 грузовых автотранспортных средств перед пунктом пропуска «Нур жолы»», — говорится в заявлении ведомства.

Как можно понять из пояснений, причиной образования заторов стало снижение суточной пропускной нормы со стороны КНР.

Как рассказали представители логистической отрасли, литовские грузовики пока не пересекают границу в открывшихся переходах ни в одном из направлений — ни на въезд в Беларусь, ни на выезд из нее. По информации источников на рынке, обе стороны — и литовская, и белорусская — пока задерживают пропуск фур. Эксперты считают, что литовские власти опасаются, что в результате на территории Беларуси будет задержана еще одна партия транспортных средств, а белорусские власти видят в этом риск, что Литва на самом деле открыла границу временно — только для того, чтобы вернуть грузовики своих перевозчиков. Таким образом, ситуация на границе Беларуси и Литвы остается напряженной, а потому по-прежнему перевозки на европейском направлении осуществляются через Польшу и Латвию.

Напомним: вчера, 19-го ноября, Правительство Литвы приняло решение о досрочном открытии границы с Беларусью и уже с 01.00 20-го ноября движение транспортных средств через пункты пропуска «Бенякони/Шальчининкай» и «Каменный Лог/Мядининкай» действительно возобновилось.

Свое решение в Правительстве Литвы объяснили стабилизацией ситуации на границе с Беларусью. По данным Комиссии по национальной безопасности балтийской республики, после 1-го ноября фиксировалось совсем незначительное количество метеорологических зондов (причем они даже не пересекали границу) и не было задержано ни одного нелегального мигранта.

С 1-го декабря 2025-го года тарифы на перевозки грузов по сети «Российских железных дорог» («РЖД») в рамках ежегодной индексации увеличат на 10%. Соответствующее распоряжение Правительства РФ опубликовано на Официальном интернет-портале правовой информации. При этом на весь 2026-й год также сохранится надбавка в 10% к тарифу на порожний пробег универсального подвижного состава и специализированных платформ для перевозки контейнеров. В то же время тарифная надбавка на транспортировку самих контейнеров пока отменяется.

«Проиндексировать с 1-го декабря 2025-го года на 10% действующие тарифы, сборы и плату в отношении перевозок грузов и оказания услуг по использованию инфраструктуры при перевозках грузов с включением этой индексации в индексируемую базу», — говорится в тексте распоряжения.

Одновременно в документе указывается, что с 1-го января 2026-го года будет действовать коэффициент 1,1 к тарифам на порожний пробег универсального подвижного состава (включая приравненный к ним по тарифным условиям специализированный подвижной состав) и специализированных платформ (после перевозки контейнеров).

Беларусь и Китай заинтересованы в том, что перейти на электронный обмен разрешениями на международные автомобильные перевозки. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Министерства транспорта и коммуникаций РБ по итогам встречи профильных министров двух стран. Переход на электронный формат позволит сократить срок получения «дозволов», что, в свою очередь, увеличит предложение транспорта на рынке, а значит, положительно отразится на сроках и стоимости доставки товаров. Кроме того, электронный формат способен минимизировать случаи нехватки необходимых разрешений к концу года.

«По итогам переговоров [министр транспорта и коммуникаций Беларуси] Алексей Ляхнович и [министр транспорта Китая] Лю Вэй в области автомобильного транспорта обозначили взаимную заинтересованность в ускорении внедрения системы электронного разрешения на международные автоперевозки грузов», — говорится в сообщении пресс-службы.

В нем отмечается, что в ходе встречи министры также обсудили курсирование грузовых поездов через территорию Беларуси в направлении «Китай-Европа» (а именно через территорию Беларуси и проходит один из основных маршрутов перевозок на направлении «Китай-Европа») и договорились расширить перечень принимающих аэропортов на воздушных линиях между двумя странами.

В связи с возгоранием вагонов-цистерн в составе грузового поезда на перегоне «Шамары-Кордон» на данный момент изменен маршрут движения поездов, следующих через Свердловскую область и Пермский край. При этом само возгорание уже ликвидировано и специалисты приступили к устранению последствий происшествия, подчеркивают в пресс-службе ОАО «РЖД». Всего им необходимо восстановить около 400 метров контактной сети и железнодорожных путей в обоих направлениях, а также железобетонный мост. Сроки окончания работ пока не уточняются.

Как рассказали в пресс-службе ОАО «РЖД» вечером 19-го ноября, накануне на перегоне «Шамары-Кордон» на границе Свердловской области и Пермского края произошло возгорание цистерн в составе грузового поезда.

Причины случившегося пока не озвучиваются. Однако само возгорание уже ликвидировано, а уцелевшие цистерны отбуксированы на станцию «Кордон».

Китай присоединился к совместному логистическому предприятию Казахстана, Азербайджана и Грузии для развития Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), рассказали в пресс-службе «Қазақстан темір жолы» («Казахстанских железных дорог»). Железные дороги Казахстана, Азербайджана и Грузии подписали соответствующее соглашение о создании совместной компании еще летом 2023-го года. Считается, что этот шаг позволит выработать единую тарифную политику для всего транспортного коридора, который с 2022-го года активно используется для доставки товаров между странами Азии и Европы в обход России.

«Подписано соглашение о присоединении китайских железных дорог через компанию CRCT к «MIDDLE CORRIDOR MULTIMODAL Ltd.» — совместному предприятию Казахстанских, Азербайджанских и Грузинских железных дорог», — говорится в сообщении «Қазақстан темір жолы».

Напомним: изначально еще в июне 2023-го года соглашение о создании совместной логистической компании для развития Транскаспийского маршрута подписали между собой Казахстан и Азербайджан. Буквально на следующий день к нему присоединилась и Грузия.

Объединенная компания Wildberries & Russ («РВБ») подписала соглашение о сотрудничестве с крупнейшим инвестиционным холдингом Эфиопии Ethiopian Investment Holdings, сообщили ТАСС в пресс-службе онлайн-ритейлера. Это должно дать старт для выхода компании не только на рынок Эфиопии, но и других африканских стран. На данный момент, напомним, Wildberries представлена уже в 10 странах мира, в том числе на Ближнем Востоке — в ОАЭ.

«Компания «РВБ» объявляет о партнерстве с крупнейшим инвестхолдингом Эфиопии Ethiopian Investment Holdings. Соглашение о взаимопонимании и сотрудничестве подписано в Москве главным исполнительным директором «РВБ» Робертом Мирзояном и генеральным директором EIH Брук Тайе», — рассказали в пресс-службе.

Там уточнили, что документ предусматривает совместную работу по локализации продуктов «РВБ» на рынке Эфиопии, а также партнерство и поддержку в рамках инвестиционных и технологических инициатив, способствующих развитию электронной торговли и инфраструктуры в Эфиопии.

В Якутии запустили второй этап проекта «Воздушная переправа», который предусматривает доставку грузов дронами через реку Лену между Якутском и поселком Нижний Бестях, сообщили в пресс-центре республики. Однако если первый этап проводился летом, когда навигация на реке была открыта, сейчас же он позволит не только протестировать технологии, но и решить существенную для региона проблему — наладить сообщение между населенными пунктами, расположенными на разных берегах Лены, в тот момент, когда на реке становится лед и перевозки прекращаются. Таким образом, использование беспилотников в Якутии даст возможность организовать стабильную доставку грузов через Лену, а в перспективе — открыть воздушные линии к труднодоступным районам республики, куда сейчас необходимую продукцию доставляют «северным завозом», и тем самым значительно снизить стоимость логистических услуг, обеспечив в том числе круглогодичный ассортимент товаров для местных жителей.

Напомним: первый этап проекта «Воздушная переправа» между Якутском и Нижним Бестяхом был запущен в середине июля. В течение месяца дроны перенесли через Лену около 600 кг грузов, в день могло выполняться до 10 рейсов беспилотников. При этом за один рейс дрон мог взять до 10 кг, а время его полета между населенными пунктами составляло порядка 15 минут.

Второй же этап проекта, который стартовал с 13-го ноября, призван протестировать технологии в более сложных условиях — когда на реке устанавливается неподвижный ледяной покров и иных возможностей для перевозки грузов через Лену нет.

Все литовские фуры, которые застряли на территории Беларуси после закрытия белорусско-литовской границы и оставались на подъезде к пунктам пропуска, размещены на охраняемых стоянках в приграничной зоне, сообщили в Государственном таможенном комитете РБ. При этом в ведомстве подчеркнули, что транспортные компании Литвы смогут забрать свои автомобили только после того, как полностью возобновится движение через пограничные переходы с Литвой «Бенякони» и «Каменный Лог». Открыть же эти пункты пропуска, по решению литовского Правительства, должны с 1-го декабря. И пока стороны не могут договориться о досрочном запуске границы.

Вкратце напомним: Литва официально закрыла границу с Беларусью с 29-го октября сроком до конца ноября. Причем, поскольку работа пунктов пропуска была внезапно прекращена еще за три дня до принятия решения на уровне Правительства республики, на территории Беларуси остались граждане Литвы, в том числе и международные перевозчики.

В целом, Литва рассчитывала на то, что для выпуска литовских фур белорусская сторона пойдет навстречу и временно, до полноценного открытия границы, организует обслуживание в пункте пропуска «Бенякони/Шальчининкай». Однако белорусская сторона, нацеленная именно на досрочное возобновление движения через границу, поступила иначе.