Новости

Тягач «Валдай 45» теперь можно использовать для перевозки опасных грузов. Новая сертифицированная версия автомобиля уже доступна для заказа, сообщили в пресс-службе компании «Современные транспортные технологии». Грузовик оснащен всем необходимым оборудованием по требованиям ДОПОГ. В его комплектацию также входят проблесковые маячки и специальный ADR-набор для водителя.

Новая модификация магистрального тягача «Валдай 45» для перевозки опасных грузов может использоваться для транспортировки газов, легковоспламеняющихся жидкостей и т.п.

Грузовик оснащен автоматизированной системой пожаротушения моторного отсека, дополнительными огнетушителями, тахографом, соответствующим требованиям ДОПОГ (дорожная перевозка опасных грузов), системой спутникового мониторинга транспорта, устройством ограничения скорости и дистанционным выключателем массы.

Вечером 25-го декабря в Амурской области наконец-то полностью открыли автомобильный пункт пропуска «Кани-Курган», который обслуживает транспортный поток по мосту «Благовещенск-Хэйхэ». Это значит, что теперь через этот участок российско-китайской границы сможет проходить в 4,5 раза больше транспортных средств, нежели раньше. Кроме того, по мосту «Благовещенск-Хэйхэ» теперь могут запустить движение легковых автомобилей и увеличить количество автобусных рейсов. Что касается грузовой составляющей, то благодаря открытию полноценного пункта пропуска можно будет ускорить доставку товаров из Китая. Хотя бы потому, что уменьшатся очереди на границе, а время досмотра грузовиков сократится до 10 минут.

Напомним: сам мост «Благовещенск-Хэйхэ» открыли для движения еще в июне 2022-го года. Однако из-за неготовности пункта пропуска на российской стороне этот участок границы на протяжении почти 3,5 лет функционировал в ограниченном режиме.

Так, в частности, до декабря прошлого года по мосту могли проезжать только грузовые автомобили, да и то до 190 машин в сутки, в то время как проектные мощности позволяют пропускать до 630 грузовиков в день.

В России сейчас рассматривают возможность перехода к долгосрочным договорам на речные перевозки грузов. Об этом сообщили в Министерстве транспорта РФ по итогам совместного заседания Коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Росморречфлоте. Одновременно изучаются варианты сервиса по системе «единого окна» для мультимодальных перевозок, если в их цепочке используются перегрузочные речные комплексы, а также введение единого перевозочного документа. Напомним: в России сейчас в принципе нацелены на то, чтобы перевести часть грузового потока на речной транспорт, снизив тем самым нагрузку на железные и автомобильные дороги, особенно в восточном направлении.

«Приоритетом остается возвращение грузовладельцев на внутренние водные пути. ... Рассматривается возможность перехода к долгосрочным договорам на речные перевозки, единый перевозочный документ и сервис «единого окна» для схем и участников транспортно-перегрузочных комплексов», — рассказали в Министерстве транспорта РФ.

Там также подчеркнули, что отдельное внимание уделяется созданию перегрузочных логистических центров на базе речных портов, что позволит «вписать» речной транспорт в мультимодальную цепочку доставки товаров.

Все заявления на обжалование штрафов по системе «Платон», поступившие в течение 2025-го года, обещают рассмотреть до 1-го марта 2026-го года. Об этом рассказали в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков России (АСМАП) по итогам заседания, состоявшегося в Ространснадзоре. Напомним: за последние два года число ошибочных штрафов по «Платону» значительно увеличилось из-за влияния средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Правда, в сентябре этого года оператор системы ввел новый алгоритм взимания платы, который должен был минимизировать необоснованное привлечение перевозчиков к ответственности.

«12-го декабря 2025-го года в Ространснадзоре состоялось очередное заседание Рабочей группы по рассмотрению вопросов, связанных с совершенствованием государственной системы взимания платы «Платон» и рассмотрением жалоб и обращений. ... Заместитель руководителя Ространснадзора А.В. Проходцев и начальник Управления государственного и автомобильного надзора Я.Н. Асташов проинформировали собравшихся о том, что все жалобы, поступившие в 2025-м году, планируется рассмотреть до 1-го марта 2026-го года», — рассказали в АСМАП.

Речь идет об обжаловании штрафов. Число заявлений по этому поводу в Ространснадзор существенно увеличилось за последние два года из-за действия средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

«КамАЗ» и завод-изготовитель спецтехники «Альфа Ван» вывели на рынок новый изотермический кузов на высокотехнологичном шасси поколения К5 — «КамАЗ-65658», сообщили в пресс-службе отечественного автоконцерна. Рефрижератор уже доступен для заказа. Новое предложение особенно актуально для ритейла и логистических подразделений торговых сетей, занимающихся перевозкой товаров, требующих соблюдения температурного режима. Автомобиль вмещает в себя до 20 паллет и может использоваться для городской доставки.

Как подчеркивают в пресс-службе ПАО «КамАЗ», шасси «КамАЗ-65658» в принципе подходит для монтажа различного вида надстроек, в том числе для монтажа изотермического кузова.

Панели изотермического кузова от завода «Альфа Ван» снаружи и изнутри покрыты оцинкованной сталью и пластиком с УФ-защитой, в качестве утеплителя использован экструдированный пенополистирол. При этом фурнитура выполнена из нержавеющей и оцинкованной стали, а покрытие пола изготовлено из транспортной фанеры с противоскользящей насечкой, полиуретанового наливного пола, антискользящего пластика, рифленого алюминия и оцинкованной стали.

На подъездной дороге к будущему пункту пропуска на Большом Уссурийском острове все нижние слои уже уложены более чем на 50%. Под сам пункт пропуска полностью подготовлена песчаная подушка и насыпь. Об этом в интервью ТАСС рассказал глава Хабаровского края Дмитрий Демешин. В полноценную эксплуатацию пункт пропуска должны ввести до конца 2027-го года. Правда, ранее сообщалось, что пассажирское сообщение могут открыть раньше срока — где-то в следующем году.

Напомним: к практической реализации проекта по строительству автомобильного пункта пропуска на Большом Уссурийском острове с российской стороны приступили весной этого года.

Правда, тогда власти российского региона подчеркивали, что, прежде чем начать возведение самого пограничного перехода, необходимо обеспечить подъезд к острову и создать на острове специальную насыпь, которая будет препятствовать его затоплению.

На трассе М-4 «Дон», которая, кстати, является платной для проезда, продолжаются работы по устройству освещения. Как рассказали в пресс-службе ГК «Автодор», сейчас монтаж линий освещения проводится на двух участках дороги на территории Тульской и Ростовской областей и Краснодарского края. Завершить работы специалисты должны до конца следующего года. В результате, сплошное освещение будет обеспечено на участках протяженностью 96 км и 76 км.

Так, в частности, на данный момент продолжается реализация комплексной программы по обустройству участка трассы М-4 «Дон» в Ростовской области и в Краснодарском крае — от хутора Степнянский до станицы Павловская.

В 2025-м году здесь уже выполнили монтаж дополнительного наружного освещения на отрезке длиной 27,5 км. Сейчас аналогичные работы проводятся на отрезке длиной 16,6 км, их должны завершить в следующем году.

В ночь с 15-го на 16-е декабря в Новосибирске открыли для движения четвертый мост через Обь, передает корреспондент ТАСС. Реализацию проекта начали еще в 2017-м году, когда было заключено соответствующее концессионное соглашение, однако сроки его строительства, в том числе и окончания работ, неоднократно переносились. Одной из причин переноса стало существенное удорожание стоимости объекта на фоне санкционных ограничений. При этом на данный момент полностью строительные работы так еще и не завершены. Поэтому на первом этапе движение по транспортному переходу будет бесплатным, однако где-то в 2026-м году мост переведут в платный режим. Ориентировочные тарифы для него тоже пока не озвучивались.

Напомним: концессионное соглашение о строительстве четвертого моста через Обь в Новосибирске было подписано еще в 2017-м году. Концедентом выступает Правительство Новосибирской области в лице Министерства транспорта и дорожного хозяйства, а концессионером стала группа компаний «ВИС».

Помимо строительства самого моста длиной 1,5 км, проект также включает в себя прилегающую инфраструктуру, в том числе две транспортные развязки (на каждом берегу реки), тоннель под железнодорожной линией и несколько километров эстакад.

Все экспортеры несырьевых неэнергетических грузов, если они перевозят грузы контейнерами, получат государственную поддержку на «раскатку» новых маршрутов. Об этом, как отмечает ТАСС, сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ Роман Чекушов. При этом в 2026-м году в России в принципе планируют увеличить субсидирование на подобные цели, расширив одновременно перечень направлений, где экспортеры могут рассчитывать на поддержку.

Напомним: ранее глава Министерства промышленности и торговли РФ Антон Алиханов сообщил, что в России в 2026-м году увеличат объем финансирования на «раскатку» новых логистических маршрутов.

«Если мы говорим о «раскатке» нового маршрута, то она будет направлена на абсолютно весь несырьевой неэнергетический экспорт, вне зависимости от номенклатуры товара», — уточнил в ходе заседания президиума комиссии Госсовета по направлению «Международная кооперация и экспорт» Роман Чекушов.

На базе речного порта Нижнеленинское в Еврейской автономной области (ЕАО) создадут крупный перегрузочный комплекс, сообщили в пресс-службе Росморречфлота. Он станет еще одной опорной точкой на реке Амур и позволит нарастить поток грузов на речном транспорте, снизив тем самым нагрузку на автомобильные и железные дороги. При этом комплекс может также использоваться для организации мультимодальной цепочки для доставки товаров, поскольку именно в районе Нижнеленинского действует трансграничный железнодорожный мост с Китаем, а сейчас там планируют реализовать и проект по строительству автомобильного моста в КНР.

«Речной порт Нижнеленинское в Еврейской автономной области станет базой для еще одного перегрузочного комплекса на Амуре. ... Это позволит активнее использовать транзитный речной потенциал в Амурском бассейне, снизит нагрузку на наземные пограничные пункты», — рассказали в Росморречфлоте.

Правда, какие-то более конкретные параметры проекта, в том числе сроки его реализации, там не назвали.