Новости

Правительство РФ приняло постановление, которое вносит изменения в правила функционирования системы электронной очереди для грузовиков в пунктах пропуска через границу. Основные положения документа вступают в силу с 1-го марта 2026-го года. При этом ранее уже был принят закон, который тоже реформирует эту систему. Так, в частности, он предусматривает перечень обстоятельств, из-за которых перевозчика могут временно заблокировать в электронной очереди. Частично закон начал действовать с 1-го сентября этого года, однако другая часть его нововведений тоже как раз таки вступит в силу с 1-го марта 2026-го года. Таким образом, с 1-го марта следующего года перевозчики в любом случае столкнутся с изменениями в порядке бронирования даты и времени пересечения границы.

Напомним: на данный момент система электронной очереди для грузовиков действует в пяти пунктах пропуска на российской границе. Это: МАПП «Забайкальск» на границе с Китаем, МАПП «Бугристое» на границе с Казахстаном, МАПП «Чернышевское» на границе Калининградской области с Литвой, МАПП «Тагиркент-Казмаляр» на границе с Азербайджаном и МАПП «Верхний Ларс» на границе с Грузией.

Правда, до недавнего времени у перевозчиков были существенные претензии к функционированию системы.

Вопрос с возвращением литовских перевозчиков с территории Беларуси домой пока окончательно не решен. При этом, по оценкам белорусской стороны, в РБ сейчас находится около 5 тыс. грузовых транспортных средств, зарегистрированных в Литве. Правительство Литвы уже обратилось за содействием в организации выезда к белорусским службам. В МИД Беларуси получение такого запроса подтвердили, однако при этом подчеркнули, что решение о закрытии автомобильных пунктов пропуска было принято по инициативе Литвы без предварительного предупреждения и без просчета последствий для самих же граждан балтийской республики.

Напомним: Литва действительно в одностороннем порядке без каких-либо уведомлений и объявлений закрыла границу с Беларусью поздно вечером 26-го октября и лишь через три дня, 29-го октября, это решение было официально подтверждено на заседании Правительства балтийской республики.

В течение трех дней пропуск транспорта частично возобновился только через переход «Каменный Лог/Мядининкай», да и то в основном по легковому направлению — для возвращения домой граждан Литвы.

Водители, выполняющие перевозки по территории Узбекистана, могут своевременно сообщить о возникающих в пути проблемах. Для этого в республике создали специальную интерактивную платформу и чат-бот в мессенджере Telegram, рассказали в Министерстве транспорта Узбекистана. Все поступающие туда сообщения будут рассматриваться в режиме реального времени, после чего будут приняты практические меры для решения проблемы.

«В целях налаживания эффективного взаимодействия с водителями транспортных средств, обеспечения оперативного обмена информацией о ситуациях, возникающих на дорогах, а также повышения уровня безопасности, запущена специальная интерактивная платформа «Помощь перевозчикам и водителям» (по ссылке) и бот в мессенджере Telegram (по ссылке)», — отметили в Министерстве транспорта Узбекистана.

Таким образом перевозчики могут оперативно сообщить обо всех возникших в пути проблемах, в том числе о поломках и неисправностях транспортных средств, дорожно-транспортных происшествиях и любых других непредвиденных ситуациях на дороге.

Южный подъезд к Грозному, который входит в состав федеральной трассы Р-217 «Кавказ», расширили до четырех полос движения, сообщили в пресс-службе Росавтодора. При этом на протяжении всего участка установили парапетное ограждение для разделения встречных потоков и смонтировали линии искусственного освещения. Таким образом, выполненные работы не только существенно увеличили пропускную способность дороги, но и сделали проезд по ней гораздо безопаснее и комфортнее.

Отметим: южный подъезд к Грозному берет начало на 653-м километре основного направления федеральной трассы Р-217 «Кавказ», однако сам по себе имеет длину 8,2 км.

Работы по капитальному ремонту прошли на всем протяжении участка.

Власти Астраханской области и Министерство транспорта Ирака начали прорабатывать новый маршрут для экспорта российских товаров на Ближний Восток. Об этом, как отмечает ТАСС, журналистам рассказал первый заместитель министра промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Михаил Кабаков по итогам встречи с иракской делегацией. Маршрут перевозок, естественно, пройдет по международному транспортному коридору «Север-Юг», причем, как можно полагать, по его центральной ветке — через акваторию Каспийского моря. Он сократит путь и сроки доставки товаров и откроет российским экспортерам выход не только на Ирак, но и на другие ближневосточные страны за его территорией.

«На встрече предложили иракской стороне использовать возможности транспортно-логистической системы Астраханской области. … У нас сейчас в рамках [международного транспортного] коридора «Север-Юг» торговля акцентируется на российско-иранском направлении. Мы заинтересованы в том, чтобы эту географию расширить», — рассказал Михаил Кабаков.

«За территорией Ирака открывается большое количество стран Ближнего Востока, с которыми можно расширять торговлю, и, как мы увидели, иракская сторона заинтересована в прямой торговле с Российской Федерацией», — подчеркнул он.

После того как в 2022-м году в отношении России были введены масштабные санкционные ограничения, первостепенным торговым партнером для нее стал Китай. То есть основные грузовые потоки переориентировались именно на китайское направление, в то время как пункты пропуска на границе с КНР не были готовы к такому наплыву. Мы узнали у представителей логистического рынка, как изменилась ситуация через три года. Хватает ли действующей пропускной способности на китайском направлении и есть ли острая необходимость в строительстве новых пограничных переходов?

В целом, грузовые перевозки между Россией и Китаем сейчас выполняются по трем основным направлениям: непосредственно через границу двух стран, где наиболее востребованным является пункт пропуска в Забайкальске; через территорию Казахстана (пункты пропуска «Достык/Алашанькоу» и «Алтынколь/Хоргос») и через территорию Монголии (переход «Эрлянь/Замын-Ууд»).

Как отмечают опрошенные нами представители транспортных компаний, проблемные зоны есть на каждом из этих направлений, а переход в Забайкальске в принципе уже традиционно остается «узким горлышком» для пропуска грузовых потоков между РФ и КНР.

Возле одного из основных пунктов пропуска на границе Казахстана с Китаем — «Нур Жолы» — снова растут заторы из грузовиков. Как уточнили в Комитете государственных доходов Казахстана, на данный момент в ожидании очереди на въезд в Китай стоит около 1,5 тыс. транспортных средств. В ведомстве поясняют, что на этот раз скопления вызваны снижением, вопреки достигнутым договоренностям, суточной пропускной нормы со стороны КНР. При этом месяцем ранее в этом же самом пограничном переходе тоже наблюдались скопления грузовиков, но тогда они были вызваны недостатком китайских «дозволов».

«Комитет государственных доходов Министерства финансов Республики Казахстан сообщает о временном скоплении порядка 1 500 грузовых автотранспортных средств перед пунктом пропуска «Нур жолы»», — говорится в заявлении ведомства.

Как можно понять из пояснений, причиной образования заторов стало снижение суточной пропускной нормы со стороны КНР.

Как рассказали представители логистической отрасли, литовские грузовики пока не пересекают границу в открывшихся переходах ни в одном из направлений — ни на въезд в Беларусь, ни на выезд из нее. По информации источников на рынке, обе стороны — и литовская, и белорусская — пока задерживают пропуск фур. Эксперты считают, что литовские власти опасаются, что в результате на территории Беларуси будет задержана еще одна партия транспортных средств, а белорусские власти видят в этом риск, что Литва на самом деле открыла границу временно — только для того, чтобы вернуть грузовики своих перевозчиков. Таким образом, ситуация на границе Беларуси и Литвы остается напряженной, а потому по-прежнему перевозки на европейском направлении осуществляются через Польшу и Латвию.

Напомним: вчера, 19-го ноября, Правительство Литвы приняло решение о досрочном открытии границы с Беларусью и уже с 01.00 20-го ноября движение транспортных средств через пункты пропуска «Бенякони/Шальчининкай» и «Каменный Лог/Мядининкай» действительно возобновилось.

Свое решение в Правительстве Литвы объяснили стабилизацией ситуации на границе с Беларусью. По данным Комиссии по национальной безопасности балтийской республики, после 1-го ноября фиксировалось совсем незначительное количество метеорологических зондов (причем они даже не пересекали границу) и не было задержано ни одного нелегального мигранта.

С 1-го декабря 2025-го года тарифы на перевозки грузов по сети «Российских железных дорог» («РЖД») в рамках ежегодной индексации увеличат на 10%. Соответствующее распоряжение Правительства РФ опубликовано на Официальном интернет-портале правовой информации. При этом на весь 2026-й год также сохранится надбавка в 10% к тарифу на порожний пробег универсального подвижного состава и специализированных платформ для перевозки контейнеров. В то же время тарифная надбавка на транспортировку самих контейнеров пока отменяется.

«Проиндексировать с 1-го декабря 2025-го года на 10% действующие тарифы, сборы и плату в отношении перевозок грузов и оказания услуг по использованию инфраструктуры при перевозках грузов с включением этой индексации в индексируемую базу», — говорится в тексте распоряжения.

Одновременно в документе указывается, что с 1-го января 2026-го года будет действовать коэффициент 1,1 к тарифам на порожний пробег универсального подвижного состава (включая приравненный к ним по тарифным условиям специализированный подвижной состав) и специализированных платформ (после перевозки контейнеров).

Беларусь и Китай заинтересованы в том, что перейти на электронный обмен разрешениями на международные автомобильные перевозки. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Министерства транспорта и коммуникаций РБ по итогам встречи профильных министров двух стран. Переход на электронный формат позволит сократить срок получения «дозволов», что, в свою очередь, увеличит предложение транспорта на рынке, а значит, положительно отразится на сроках и стоимости доставки товаров. Кроме того, электронный формат способен минимизировать случаи нехватки необходимых разрешений к концу года.

«По итогам переговоров [министр транспорта и коммуникаций Беларуси] Алексей Ляхнович и [министр транспорта Китая] Лю Вэй в области автомобильного транспорта обозначили взаимную заинтересованность в ускорении внедрения системы электронного разрешения на международные автоперевозки грузов», — говорится в сообщении пресс-службы.

В нем отмечается, что в ходе встречи министры также обсудили курсирование грузовых поездов через территорию Беларуси в направлении «Китай-Европа» (а именно через территорию Беларуси и проходит один из основных маршрутов перевозок на направлении «Китай-Европа») и договорились расширить перечень принимающих аэропортов на воздушных линиях между двумя странами.