Новости

В России могут изменить механизм расчета утилизационного сбора, следует из сообщения на сайте Министерства промышленности и торговли РФ. Правда, нововведения пока затронут только легковые автомобили. Но если они будут приняты, то вступят в силу уже с 1-го ноября этого года.

Как пояснили в министерстве, речь идет о том, чтобы при расчете убрать прямую зависимость суммы утилизационного сбора от объема двигателя транспортного средства, поскольку сейчас все большей популярностью пользуются высокомощные автомобили, но с небольшим объемом двигателя (например, электромобили и последовательные гибриды). В результате, действующий расчет теряет свою актуальность.

При этом, правда, объем двигателя по-прежнему останется одним из основных расчетных показателей, однако к нему добавят еще мощность двигателя, которая будет влиять на формирование коэффициента по прогрессивной шкале.

В Министерстве транспорта РФ подтвердили, что с 1-го сентября 2025-го года в России запустили механизм каботажных автомобильных перевозок грузов. Он, правда, доступен только перевозчикам из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) — Беларуси, Армении, Казахстана и Кыргызстана. На каждую такую перевозку необходимо получить разрешение от Ространснадзора. Заявка подается через Портал каботажных автомобильных перевозок грузов на ГИС ЭПД. Этот портал тоже уже функционирует.

«С 1-го сентября 2025-го года вступил в силу механизм каботажных автомобильных грузоперевозок для транспортных компаний из стран Евразийского экономического союза. В соответствии с приказом Минтранса России от 11.11.2024 №398 перевозчики стран ЕАЭС смогут выполнять внутрироссийские каботажные перевозки», — говорится в сообщении Министерства транспорта РФ.

В нем подчеркивается, что для этого необходимо зарегистрироваться на портале Государственной информационной системы электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) и подать через нее заявку на перевозку.

С 15-го сентября Китай вводит тестовый безвизовый режим для граждан РФ. Он будет действовать как минимум в течение года. В китайском консульстве ТАСС рассказали, для каких целей можно использовать безвизовый режим, а кому все равно придется оформлять визу.

«С 00:00 15-го сентября 2025-го года по 24:00 14-го сентября 2026-го года (по пекинскому времени) въезд на территорию Китайской Народной Республики без оформления визы могут осуществлять владельцы заграничных паспортов Российской Федерации, приезжающие для ведения бизнеса, осуществления путешествий, посещения родственников и друзей, обмена визитами, а также транзитного проезда через страну», — пояснили в консульстве.

Тем, кто не соответствует условиям безвизового въезда, необходимо заранее оформить визу, подчеркнули там.

Пункт пропуска «Каркыра-автодорожный/Кеген» на границе Кыргызстана и Казахстана перевели на круглосуточный режим работы, сообщили в пресс-службе Государственного комитета национальной безопасности Кыргызстана (ГКНБ КР). Это позволит нарастить грузовой и пассажирский поток между двумя республиками. Одновременно стороны договорились о проведении совместных работ по модернизации пограничных переходов, а также о внедрении на границе системы электронной очереди.

Пункт пропуска «Каркыра-автодорожный» находится в Тюпском районе Иссык-Кульской области Кыргызстана. Он является многосторонним (то есть может использоваться для транзита перевозчиками из третьих стран) и рассчитан как на грузовое, так и на пассажирское сообщение.

В круглосуточном режиме пограничный переход начал функционировать с 25-го августа.

Казахстан и Пакистан могут создать совместный транспортно-логистический консорциум для развития нового транспортного коридора, который обеспечит странам Центральной Азии альтернативный выход к морю. По крайней мере, такое предложение в ходе визита в Исламабад и встречи с крупными пакистанскими компаниями озвучил министр иностранных дел Казахстана Мурат Нуртлеу. В рамках сотрудничества в ближайшее время Казахстан и Пакистан также планируют заключить соглашение о транзитной торговле с тем, чтобы довести взаимный товарооборот до 1 млрд. долларов. При этом стоит отметить, что ранее в Казахстане заявили, что республика будет активно участвовать в реализации проекта Трансафганской железнодорожной магистрали, которая как раз таки позволит нарастить грузовой поток как непосредственно в Пакистан, так и для отправки через пакистанские порты в страны Персидского залива, Африки и Юго-Восточной Азии.

«Перспективы транспортно-логистического партнерства были предметом обсуждения с генеральным директором National Logistics Corporation Фаррухом Шахзадом. … Казахская делегация представила инициативу по созданию совместного казахско-пакистанского транспортно-логистического консорциума с участием ключевых операторов двух стран», — говорится в сообщении МИД Казахстана.

В нем также отмечается, что глава ведомства провел переговоры с председателем компании TCS Logistics Халидом Наваз Аваном о совместном участии в масштабных инфраструктурных проектах.

Напомним: уже буквально через год, с 1-го сентября 2026-го года, часть перевозочных документов в России переведут в обязательный электронный формат. Причем речь идет о документах, необходимых для перевозки грузов различными видами транспорта — как автомобильным, так и железнодорожным и авиационным. Кроме того, полностью обязательными для оформления в электронном виде станут все виды экспедиторских документов. Таким образом, транспортные компании, по идее, уже сейчас должны пробовать новый формат с тем, чтобы с 1-го сентября следующего года точно быть готовыми к работе в новых условиях. В компании «Авто-ПЭК» нам рассказали, какие уже документы там оцифровали, сколько времени для этого понадобилось и какие преимущества дает использование электронного документооборота.

Напомним: с 1-го сентября 2022-го года в России запустили Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), через которую как раз таки и должны осуществляться оформление и подача электронных перевозочных документов.

Вернее, оформление перевозочных документов в электронном виде выполняется через платформы, предоставляемые операторами электронного документооборота (на данный момент соответствующий допуск имеют 11 компаний, их перечень можно найти здесь), а операторы, в свою очередь, направляют всю необходимую информацию в ГИС ЭПД.

Как рассказали в пресс-службе Объединенной компании Wildberries & Russ («РВБ»), в ходе Восточного экономического форума (ВЭФ) онлайн-ритейлер подписал сразу несколько соглашений о расширении логистической инфраструктуры на Дальнем Востоке. Так, в трех регионах — в Якутии, Бурятии и в Сахалинской области — компания построит свои логистические центры, причем комплекс на Сахалине станет самым отдаленным на Дальнем Востоке России, а во Владивостоке начнет развивать креативное пространство. В рамках такого пространства местные предприниматели смогут на одной площадке получить бизнес-консультирование и образовательную поддержку.

Таким образом, реализация всех этих проектов для местных жителей обеспечит более быструю доставку необходимых товаров, местным предпринимателям позволит активнее продвигать свою продукцию во всех регионах России, а в целом будет способствовать связности Дальнего Востока и его включению в общую логистическую сеть страны.

При этом логистический центр на Сахалине станет самым отдаленным на Дальнем Востоке. Здесь компания планирует построить складской комплекс площадью около 30 тыс. кв. метров, получив для этого статус резидента территории опережающего развития (ТОР) «Сахалин», что даст ей определенные преференции и налоговые льготы.

В Забайкальском крае реализуют сразу несколько важных логистических проектов, направленных на развитие грузовых перевозок с Китаем. Соответствующие соглашения, как рассказали в пресс-службе регионального Правительства, были подписаны в ходе Восточного экономического форума (ВЭФ) во Владивостоке. Так, в частности, вблизи границы с Китаем построят транспортно-логистический центр, который также будет включать терминал, способный принимать поезда по российской и китайской колее. Кроме того, планируется строительство железнодорожного моста через Аргунь, а поскольку река Аргунь является пограничной для России и Китая, не исключено, что речь идет о создании еще одного железнодорожного пункта пропуска между странами, тем более что ранее «РЖД» уже презентовали подобный проект.

«Во время юбилейного Восточного экономического форума, который проходит с 3-го по 6-е сентября во Владивостоке, губернатор Забайкальского края Александр Осипов подписал два соглашения, которые направлены на развитие транспортной и логистической инфраструктуры региона», — рассказали в пресс-службе регионального Правительства, уточнив, что общий объем инвестиций превышает 60 млрд. рублей.

Так, одно из двух соглашений подписано с группой компаний «ГПБ-Инфраструктурный холдинг» и «Забсиб-Логистика». Оно предусматривает строительство вблизи границы с Китаем транспортно-логистического центра, который будет включать в себя контейнерный и навалочный терминалы, а также, что особенно важно, железнодорожную инфраструктуру для приема поездов по широкой (1 520 мм) и узкой (1 435 мм) колее.

Во Владивостокском морском торговом порту (ВМТП), который входит в структуру FESCO, установили новый стационарный инспекционно-досмотровый комплекс (СИДК) портального типа, ставший первым таким оборудованием в морских портах России. Как подчеркивают в пресс-службе Министерства транспорта РФ, это позволит ускорить таможенный досмотр контейнерных грузов до одних суток и таким образом в целом повысить оперативность контейнерной перевалки в порту, который считается «дальневосточными воротами России» и уже на протяжении пяти лет является лидером по объему контейнерооборота. В дальнейшем, как можно ожидать, подобные комплексы будут устанавливать и в других морских гаванях страны.

«Министр транспорта Андрей Никитин в рамках рабочей поездки в Дальневосточный федеральный округ посетил Владивостокский морской торговый порт. Здесь начал свою работу новый стационарный инспекционно-досмотровый комплекс портального типа. Он стал первым в России, установленным в морском пункте пропуска через государственную границу», — рассказали в пресс-службе ведомства.

Там пояснили, что новый комплекс позволит сотрудникам Федеральной таможенной службы (ФТС) проверять содержимое контейнеров без вскрытия, что ускорит таможенный контроль контейнерных грузов до одних суток.

Объединенная компания Wildberries & Russ («РВБ») торжественно открыла новый логистический центр в Удмуртии, проект реализован в рамках территории опережающего развития (ТОР) «Сарапул», сообщили в пресс-службе компании. В церемонии открытия приняли участие глава республики Александр Бречалов и основатель Wildberries, глава «РВБ» Татьяна Ким. Они также объявили, что в регионе запускается проект по комплексной поддержке предпринимателей «Платформа роста». Участниками этого проекта стали 42 удмуртских бренда, большинство из них впервые получат выход на площадку маркетплейса.

«Общая площадь склада в Сарапуле составляет 53 тыс. кв. метров, а вместимость комплекса достигает более 38 млн. единиц товаров. Операционная зона комплекса будет оснащена современной техникой. На объекте планируется установить три вертикальных сортировщика, которые смогут обрабатывать до 800 тыс. единиц товаров в сутки, ускорив процесс сортировки товаров в несколько раз», — рассказали в пресс-службе.

В компании подчеркнули, что наличие такого логистического комплекса в Удмуртии будет способствовать более активному развитию малого и среднего бизнеса в регионе. Кроме того, это позволит оптимизировать цепочки поставок и сохранить высокую скорость доставки заказов. Местные продавцы при этом получат дополнительную возможность для хранения собственных товаров, что существенно сократит их затраты на логистику.