Новости

Власти Литвы рассматривают вопрос о том, чтобы ограничить ввоз в республику дизельного топлива в баках грузовиков. При этом речь, как можно понять из публикации издания «Sputnik Литва», идет о транспортных средствах, въезжающих с территории Беларуси. Ранее, напомним, подобные ограничения уже были введены в Латвии и Польше. В свою очередь, в самой Литве с февраля этого года усилен контроль за перемещением грузовиков в рамках т.н. «калининградского транзита» с тем, чтобы исключить случаи незаконного слива топлива.

По информации издания «Sputnik Литва», с инициативой ограничить возможный объем топлива в баках въезжающих грузовых автомобилей выступило Министерство финансов республики.

По словам главы ведомства Криступаса Вайтекунаса, топливо, которое ввозится в баках грузовых автомобилей (а такие баки могут вмещать в себя 1-1,5 тонны топлива), может использоваться не только для поездки, но и для слива налево, тем более что в таком случае оно будет дешевле, чем то, что продается на заправках в республике.

Несмотря на то что изначально предполагалось, что 19-й санкционный пакет ЕС в отношении России будет введен в течение сентября, его принятие снова откладывается. Как пишет издание EUObserver со ссылкой на европейских чиновников, на этот раз задержки могут быть связаны с тем, что Венгрия и Словакия будут добиваться для себя определенных уступок в обмен на отсутствие «вето» на новые ограничения. Кроме того, отсрочку может повлечь и позиция Австрии, которая пытается снять санкции с активов российского бизнесмена Олега Дерипаски, чтобы компенсировать ущерб банку Raiffeisen.

На данный момент основной перечень мер в рамках 19-го санкционного пакета ЕС уже озвучен. Одним из ключевых ограничений станет поэтапный, до конца 2026-го года, отказ от импорта российского газа. И это именно тот вопрос, который является болезненным для Венгрии.

Правда, как пишет издание EUObserver, Венгрия не будет на этот раз угрожать своим правом «вето», однако намерена добиться для себя определенных исключений из полного эмбарго на российский СПГ.

В пункте пропуска «Козловичи», который единственный сейчас между Беларусью и Польшей работает на грузовое сообщение, стоит почти 3 тыс. автомобилей, свидетельствуют данные Государственного пограничного комитета РБ. В принципе, такая большая очередь свойственна началу традиционного высокого сезона в логистике, однако ситуация усугубляется еще и недавним полным закрытием белорусско-польской границы. При этом значительными остаются заторы из грузовиков и в пунктах пропуска Беларуси с Латвией и Литвой. Сейчас там выезда в ЕС совокупно ожидают около 2 тыс. фур. Все это увеличивает сроки доставки товаров на европейском направлении, а также вызывает рост ставок из-за низкой оборачиваемости транспортных средств.

Напомним: Польша закрыла все автомобильные (а также железнодорожные) пункты пропуска на границе с Беларусью в ночь с 11-го на 12-е сентября из-за проведения совместных российско-белорусских военных учений «Запад-2025» и открыла только спустя две недели — в ночь с 24-го на 25-е сентября.

Это привело к тому, что начали расти очереди из грузовиков на границе с Латвией и Литвой, а многие транспортные средства (как правило, зарегистрированные в Польше) в принципе застряли на территории Беларуси.

Через МАПП «Краскино» на границе России и Китая уже выполнена первая перевозка по системе упрощенного международного транзита (МДП), рассказали в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков России (АСМАП). Этот пункт пропуска, напомним, буквально совсем недавно включили в число тех, где можно использовать книжку МДП. Одновременно с ним в перечень также вошел МАПП «Кани-Курган», который тоже находится на границе России с Китаем.

Напомним: перечень российских пунктов пропуска, через которые можно осуществлять перевозки по системе МДП, был расширен с 27-го сентября 2025-го года.

В рамках последних изменений к таким пограничным переходам добавили МАПП «Краскино» в Приморском крае и МАПП «Кани-Курган» в Амурской области, благодаря чему общее число пунктов пропуска между Россией и Китаем, где принимают книжку МДП, увеличилось до четырех (к ним также относятся МАПП «Забайкальск» и МАПП «Пограничный»).

С 15-го октября 2025-го года Литва вводит дополнительные требования для ввоза в страну древесины и лесоматериалов, предупреждают в Таможенном департаменте республики. Ужесточение контроля должно пресечь поставки лесоматериалов из России и Беларуси, которые на фоне действующих санкционных ограничений запрещены. Таким образом, импортерам древесины придется предоставлять дополнительные доказательства происхождения продукции, в том числе подробную информацию о процессе производства и поставщике сырья.

«В целях обеспечения соблюдения положений Регламента (ЕС) №995/2010 и ограничительных мер (санкций), применяемых Европейским союзом в отношении России и Беларуси, с 15-го октября таможня Литвы будет применять более строгий контроль за происхождением импортируемой древесины и лесоматериалов», — говорится в заявлении ведомства.

В нем уточняется, что более строгий контроль в том числе предусматривает предоставление дополнительных документов и сведений о происхождении продукции. К таким сведениям, в частности, относятся:

В 2028-м году в Башкортостане планируют начать работы по строительству новой железной дороги «Сибай-Подольск-Новорудная», сообщает ТАСС со ссылкой на региональное Правительство. Эта железнодорожная линия напрямую свяжет восточные районы Среднего и Северного Урала с Казахстаном, Средней Азией, Китаем, районами Нижней Волги и Кавказа и тем самым существенно сократит логистическое плечо. Правда, когда именно ее рассчитывают ввести в эксплуатацию, пока не уточняется.

«Компанией «Башкирская медь» совместно с «Российскими железными дорогами» проработаны технические вопросы. Екатеринбургский проектно-изыскательский институт «Уралжелдорпроект» в ближайшее время приступает к инженерно-геофизическим и гидрометеорологическим изысканиям. Начнется также разработка технико-экономических параметров проекта, будет выбран подрядчик. Строительно-монтажные работы запланированы на 2028-й год», — рассказали в Правительстве Башкортостана.

Там уточнили, что накануне премьер-министр республики Андрей Назаров в ходе рабочей поездки в Москву обсудил вопрос строительства новой железнодорожной ветки с первым заместителем министра экономического развития РФ Максимом Колесниковым, а еще ранее, в 2022-м году, проект был одобрен вице-премьером РФ Дмитрием Чернышенко, получив статус прорывного.

Китайская судоходная компания NewNew Shipping Line и Правительство Мурманской области подписали соглашение о сотрудничестве, рассказал в своем телеграм-канале губернатор российского региона Андрей Чибис. По всей видимости, оно означает запуск проекта, аналогичному тому, что уже реализуется с портом в Архангельске, — по регулярной доставке товаров по Северному морскому пути. При этом одновременно китайская компания будет содействовать развитию портовой инфраструктуры в Мурманске. В дальнейшем она планирует запустить регулярные маршруты с Санкт-Петербургом и связать с арктической линией Казань.

«Китайская судоходная компания NewNew Shipping Line заинтересована в регулярных контейнерных перевозках через порт Мурманск. Соглашение между Правительством Мурманской области и NewNew Shipping Line подписали на рабочей встрече с председателем компании Фан Юсинь», — рассказал Андрей Чибис.

Он уточнил, что соглашение предусматривает два ключевых направления для сотрудничества: организацию регулярных контейнерных перевозок через незамерзающий порт Мурманск и совместное развитие инфраструктуры в самом российском порту.

Россия и Судан подписали меморандум о взаимопонимании в области транспорта и транзита, сообщили в Министерстве транспорта РФ. Документ в том числе предусматривает совместные усилия по развитию морских и сухопутных маршрутов и совершенствованию транзитных коридоров. При этом в целом в рамках заседания Межправительственной Российско-Суданской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству стороны договорились содействовать модернизации и переоснащению железнодорожных систем, морских и воздушных портов, а также о сотрудничестве в сфере обучения банковских специалистов.

«В Москве в рамках 8-го заседания Межправительственной российско-суданской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству подписан Меморандум о взаимопонимании в области транспорта и транзита между Российской Федерацией и Республикой Судан», — рассказали в Министерстве транспорта РФ.

Документ предусматривает расширение сотрудничества в сфере развития транспортной инфраструктуры, морских и сухопутных маршрутов, а также совершенствование транзитных коридоров.

В феврале 2026-го года навигационные пломбы все-таки станут обязательными при перевозке отдельных видов товаров внутри Евразийского экономического союза (ЕАЭС), следует из сообщения Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). Под навигационным сопровождением, в частности, будет осуществляться доставка алкогольной продукции и табачных изделий. И тут стоит напомнить, что соглашение об использовании навигационных пломб вступило в силу еще в апреле 2023-го года, однако до недавнего времени не все страны Союза успели внедрить у себя соответствующий механизм.

«Коллегией Евразийской экономической комиссии принято решение о введении отслеживания перевозок в соответствии с Соглашением о применении в Евразийском экономическом союзе навигационных пломб для отслеживания перевозок. Решение вступает в силу с 1-го февраля 2026-го года», — говорится в заявлении ЕЭК.

Правда, перевозки под навигационными пломбами станут обязательными чуть позже — с 11-го февраля 2026-го года.

С 1-го октября 2025-го года в МАПП «Верхний Ларс» на границе России с Грузией стартует система электронной очереди для грузовиков. Однако, как сообщают в пресс-службе ФГКУ «Росгранстрой», уже с 28-го сентября перевозчики могут забронировать себе дату и время пересечения границы. При этом в любом случае, для того чтобы воспользоваться электронной очередью, им необходимо заблаговременно зарегистрироваться на портале Государственной информационной системы электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).

Итак, буквально через два дня, с 1-го октября, в пункте пропуска «Верхний Ларс» на границе России с Грузией должны запустить электронную очередь для грузовиков, которая будет координироваться ФГКУ «Росгранстрой».

По сути, это означает, что вместо действующей сейчас системы, которая просто регулирует порядок пересечения границы (перевозчики, подъехавшие к границе, получают свой «номерок» в общей очереди), можно будет заранее выбрать себе дату и время въезда в пункт пропуска.