Новости

Транспортные субсидии экспортерам будут распределять с учетом отрасли и страны поставок. Об этом, как отмечает ТАСС, рассказал глава комиссии Госсовета РФ по направлению «Международная кооперация и экспорт», губернатор Архангельской области Александр Цыбульский по итогам совместного заседания комиссий «Международная кооперация и экспорт» и «Промышленность». При этом на самом деле не очень понятно, о какой именно программе идет речь. В рамках одной из программ объем субсидий и так уже распределяется в зависимости от отрасли, а вторая программа как раз таки предусматривает компенсацию затрат только при экспорте по конкретным направлениям.

«Для сохранения и наращивания темпов экспорта необходимо совершенствовать меры поддержки. В частности, обсуждали трансформацию транспортной субсидии, которая позволяет нашим экспортерам компенсировать часть затрат на логистику. Сейчас планируется перейти к таргетированому подходу — распределению поддержки по отраслям и по странам. Это позволит адресно субсидировать наиболее чувствительные номенклатуры и выстраивать приоритетные транспортные коридоры», — написал в своем телеграм-канале Александр Цыбульский.

Заместитель министра промышленности и торговли РФ Роман Чекушов тоже подтвердил, что таргетирование в рамках субсидирования экспорта предлагается проводить по двум направлениям.

В Бурятии завершили капитальный ремонт стратегически важного дорожного объекта — моста через реку Хулусансата, который находится на федеральной трассе А-333, ведущей к пункту пропуска «Монды» на границе с Монголией. Как подчеркнули в пресс-службе Росавтодора, в ходе работ старое искусственное сооружение было частично демонтировано. Для монтажа нового пролетного строения использовали современные металлоконструкции, обеспечивающие высокую прочность и долговечность конструкции. В результате, мост через реку Хулусансата сможет выдерживать серьезную нагрузку, что, в свою очередь, гарантирует стабильность перевозок между Россией и Монголией.

Мост через реку Хулусансата длиной около 66 метров находится на 196-м километре федеральной трассы А-333 «Култук – Монды – граница с Монголией» (в Тункинском районе Бурятии).

«Несмотря на относительно небольшие размеры, данный объект имеет стратегическое значение для транспортной инфраструктуры Бурятии: он расположен на пути к пункту пропуска «Монды/Ханх» и обеспечивает надежное автомобильное сообщение между Россией и Монголией по трассе А-333», — подчеркивают в Росавтодоре.

Объединенная компания Wildberries & Russ («РВБ») построит второй логистический центр в Пермском крае, причем работы на объекте уже начались, сообщили ТАСС в пресс-службе компании по итогам рабочего визита основателя Wildberries и главы «РВБ» Татьяны Ким в регион. Комплекс возводится в районе деревни Устиново, его площадь составит 180 тыс. кв. метров. Таким образом, местные продавцы получат дополнительную возможность для хранения своих товаров, что будет способствовать еще более активному развитию малого и среднего бизнеса в Пермском крае. Тем более что в рамках своего визита Татьяна Ким также запустила в регионе комплексную программу «Платформа роста», которая содействует продвижению предпринимателей на рынке.

«Компания «РВБ» начала строительство логистического комплекса в Перми. В рамках рабочего визита основатель Wildberries, глава «РВБ» Татьяна Ким обсудила реализацию инвестиционного проекта с губернатором Пермского края Дмитрием Махониным. В настоящее время на территории будущего логоцентра ведутся строительно-монтажные работы: вертикальная планировка и установка свай», — рассказали в пресс-службе онлайн-ритейлера.

Там уточнили, что логистический комплекс строится в несколько этапов возле деревни Устиново. Его общая площадь в результате составит 180 тыс. кв. метров. Центр будет оснащен современными автоматизированными складскими системами, в том числе сортировочным и конвейерным оборудованием.

За предыдущий месяц импорт грузовых автомобилей в Россию сократился в 20 раз, сообщает в своем телеграм-канале директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, сравнивая показатели сентября за прошлый и за текущий годы. В принципе, подобная тенденция в виде значительного снижения количества ввозимых в РФ грузовиков наблюдается на протяжении всего года. Ей, естественно, сопутствует и существенное уменьшение продаж транспортных средств на внутреннем рынке. Однако при этом не стоит забывать, что в прошлом сентябре случился бум по импорту машин в РФ, поскольку с 1-го октября в России серьезно повышали утилизационный сбор.

Если в сентябре прошлого года в Россию импортировали около 12,6 тыс. грузовиков массой от 3,5 тонн, то в сентябре этого года — лишь чуть более 640 таких транспортных средств, что, получается, действительно почти в 20 раз меньше.

Таким образом, по словам Сергея Целикова, импорт MCV и HCV (среднетоннажных и крупнотоннажных грузовиков) в этом году практически сошел на нет.

Президент РФ Владимир Путин принял указ, который вводит мораторий на обнуление топливного демпфера до 1-го мая 2026-го года. Это значит, что вне зависимости от того, какой рост цен на топливо будет наблюдаться на бирже, нефтяные компании все равно получат компенсационные выплаты из бюджета. Можно полагать, что такое решение было принято взамен на продление до конца года запрета на экспорт бензина, который в том числе распространяется и на непосредственных производителей нефтепродуктов. Однако при этом стоит напомнить, что в свое время возможность обнуления выплат по топливному демпферу как раз таки и вводилась для того, чтобы сдерживать рост цен. Сейчас же рост цен на бензин на заправках уже чуть ли не в 4 раза опережает темпы инфляции.

«Расчет величины Кдемп, предусмотренной пунктом 27 статьи 200 Налогового кодекса Российской Федерации, определяется в установленном порядке без применения условия о допустимых отклонениях средних за налоговый период оптовых цен реализации в Российской Федерации автомобильного бензина АИ-92 класса 5 и дизельного топлива класса 5 от величин Цабер и Ддтер», — говорится в указе главы государства.

Документ распространяется на правоотношения, возникшие с 1-го октября 2025-го года, и действует до 1-го мая 2026-го года.

В Ханты-Мансийском автономном округе (ХМАО) завершилось строительство второго моста через реку Обь в районе Сургута. Об этом, как отмечает ТАСС, в эфире телерадиокомпании «Югра» сообщил заместитель губернатора региона Азат Ислаев. Правда, полностью мостовой переход, который в целом включает в себя семь искусственных сооружений, еще не готов. Ввести его в эксплуатацию планируют к началу ноября этого года. Он, во-первых, снизит нагрузку на действующий мост, во-вторых, обеспечит круглосуточный пропуск тяжеловесных транспортных средств, а главное — будет содействовать развитию логистического маршрута «Арктика-Азия» и Трансарктического транспортного коридора.

Напомним: на данный момент в районе Сургута функционирует только один мост через реку Обь, однако он уже не выдерживает приходящейся на него нагрузки, которая в три раза превышает проектные показатели.

При этом переправа через реку в целом связывает регион с другими субъектами страны и в том числе используется для доставки топлива и нефтепродуктов.

Власти Литвы рассматривают вопрос о том, чтобы ограничить ввоз в республику дизельного топлива в баках грузовиков. При этом речь, как можно понять из публикации издания «Sputnik Литва», идет о транспортных средствах, въезжающих с территории Беларуси. Ранее, напомним, подобные ограничения уже были введены в Латвии и Польше. В свою очередь, в самой Литве с февраля этого года усилен контроль за перемещением грузовиков в рамках т.н. «калининградского транзита» с тем, чтобы исключить случаи незаконного слива топлива.

По информации издания «Sputnik Литва», с инициативой ограничить возможный объем топлива в баках въезжающих грузовых автомобилей выступило Министерство финансов республики.

По словам главы ведомства Криступаса Вайтекунаса, топливо, которое ввозится в баках грузовых автомобилей (а такие баки могут вмещать в себя 1-1,5 тонны топлива), может использоваться не только для поездки, но и для слива налево, тем более что в таком случае оно будет дешевле, чем то, что продается на заправках в республике.

Несмотря на то что изначально предполагалось, что 19-й санкционный пакет ЕС в отношении России будет введен в течение сентября, его принятие снова откладывается. Как пишет издание EUObserver со ссылкой на европейских чиновников, на этот раз задержки могут быть связаны с тем, что Венгрия и Словакия будут добиваться для себя определенных уступок в обмен на отсутствие «вето» на новые ограничения. Кроме того, отсрочку может повлечь и позиция Австрии, которая пытается снять санкции с активов российского бизнесмена Олега Дерипаски, чтобы компенсировать ущерб банку Raiffeisen.

На данный момент основной перечень мер в рамках 19-го санкционного пакета ЕС уже озвучен. Одним из ключевых ограничений станет поэтапный, до конца 2026-го года, отказ от импорта российского газа. И это именно тот вопрос, который является болезненным для Венгрии.

Правда, как пишет издание EUObserver, Венгрия не будет на этот раз угрожать своим правом «вето», однако намерена добиться для себя определенных исключений из полного эмбарго на российский СПГ.

В пункте пропуска «Козловичи», который единственный сейчас между Беларусью и Польшей работает на грузовое сообщение, стоит почти 3 тыс. автомобилей, свидетельствуют данные Государственного пограничного комитета РБ. В принципе, такая большая очередь свойственна началу традиционного высокого сезона в логистике, однако ситуация усугубляется еще и недавним полным закрытием белорусско-польской границы. При этом значительными остаются заторы из грузовиков и в пунктах пропуска Беларуси с Латвией и Литвой. Сейчас там выезда в ЕС совокупно ожидают около 2 тыс. фур. Все это увеличивает сроки доставки товаров на европейском направлении, а также вызывает рост ставок из-за низкой оборачиваемости транспортных средств.

Напомним: Польша закрыла все автомобильные (а также железнодорожные) пункты пропуска на границе с Беларусью в ночь с 11-го на 12-е сентября из-за проведения совместных российско-белорусских военных учений «Запад-2025» и открыла только спустя две недели — в ночь с 24-го на 25-е сентября.

Это привело к тому, что начали расти очереди из грузовиков на границе с Латвией и Литвой, а многие транспортные средства (как правило, зарегистрированные в Польше) в принципе застряли на территории Беларуси.

Через МАПП «Краскино» на границе России и Китая уже выполнена первая перевозка по системе упрощенного международного транзита (МДП), рассказали в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков России (АСМАП). Этот пункт пропуска, напомним, буквально совсем недавно включили в число тех, где можно использовать книжку МДП. Одновременно с ним в перечень также вошел МАПП «Кани-Курган», который тоже находится на границе России с Китаем.

Напомним: перечень российских пунктов пропуска, через которые можно осуществлять перевозки по системе МДП, был расширен с 27-го сентября 2025-го года.

В рамках последних изменений к таким пограничным переходам добавили МАПП «Краскино» в Приморском крае и МАПП «Кани-Курган» в Амурской области, благодаря чему общее число пунктов пропуска между Россией и Китаем, где принимают книжку МДП, увеличилось до четырех (к ним также относятся МАПП «Забайкальск» и МАПП «Пограничный»).