Новости

Итак, весной в России традиционно начинается длительный период «просушки» дорог, во время которого для грузовых автомобилей серьезно снижаются допустимые нормы по массе и осевой нагрузке. Считается, что это помогает сохранить дорожные конструкции в наиболее опасный для них сезон, когда из-за оттаивания грунта они ослабевают и становятся более подверженными транспортному воздействию. Весенние ограничения вводятся в большинстве регионов России сроком приблизительно на 30 дней. Однако вот эти 30 дней из-за географической протяженности страны в различных регионах могут выпадать на разные весенние (а иногда — и летние) месяцы. То есть: весенние ограничения для грузовиков «шагают» по территории России где-то с середины марта и чуть ли не до июля. Помимо сроков, каждый регион выставляет еще и свои весовые условия и свои дополнительные исключения для отдельных транспортных средств. Именно поэтому мы и подготовили специальную таблицу, где вы можете увидеть информацию по каждому российскому региону, где в 2025-м году действуют весенние ограничения для грузовиков.

Вкратце вспомним общие правила из весенней «просушки» дорог:

• она проводится на дорогах регионального и межмуниципального значения. На федеральных трассах движение грузовиков в весенний период не ограничивается, а по местным дорогам решение принимают местные органы власти;

Из-за действующих ограничений на Военно-Грузинской дороге, которая соединяет Россию и Грузию, в очереди на границе между двумя странами стоит более 4,2 тыс. грузовых автомобилей, свидетельствуют данные Центра организации дорожного движения (ЦОДД) по Северной Осетии. Ограничения на трассе начали вводить еще с 9-го апреля из-за значительного ухудшения погодных условий и опасности схода лавин. С того времени трасса лишь на несколько часов открывалась для грузового транспорта.

Напомним: Военно-Грузинскую дорогу закрыли для всех видов транспортных средств в ночь с 8-го на 9-е апреля. К обеду следующего дня по трассе ненадолго разрешили проезд легковых автомобилей, однако для грузовиков дорога оставалась закрытой вплоть до 18.10 13-го апреля.

Правда, в тот день уже через 4,5 часа на Военно-Грузинской дороге снова ввели ограничения для всего транспорта, которые продолжают действовать и на данный момент.

На территории Архангельской области «просушка» дорог продлится с 10-го апреля по 29-е мая, поскольку она будет разделена на два этапа, следует из соответствующего постановления регионального Правительства. При этом под первый этап подпадает большинство районов и округов, а второй — затронет только три муниципальных округа. В то же время весовые требования будут одинаковыми для всех этапов и участков дорог, однако они будут установлены не только по осевой нагрузке, но и по общей фактической массе транспортного средства.

Итак, этапность «просушки» дорог в Архангельской области будет выглядеть следующим образом: с 10-го апреля по 20-е мая и с 15-го апреля по 29-е мая.

То есть движение грузовых автомобилей в регионе даже в рамках одного этапа будет ограничено дольше традиционного месяца.

Россия рассчитывает в ближайшее время начать отгрузки в Индонезию мясной продукции, отвечающей стандартам халяль. Об этом, как отмечает ТАСС, заявил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров на пленарном заседании российско-индонезийской совместной комиссии по торгово-экономическому и техническому сотрудничеству. Он также уточнил, что есть все предпосылки для наращивания экспорта из России изделий лесопромышленного комплекса и металлургии. Более же тесное сотрудничество между странами связывают с подписанием соглашения о свободной торговле, что может произойти уже в следующем году.

«Рассчитываем в ближайшее время начать отгрузки мясной продукции, которая будет отвечать стандартам халяль», — рассказал Денис Мантуров, подчеркнув, что есть также все возможности для развития экспорта изделий лесопромышленного комплекса и металлургии.

По словам первого вице-премьера, наряду с продукцией топливно-энергетического комплекса Россия наращивает поставки продовольствия и минеральных удобрений в Индонезию. Так, в 2023-м году возобновились отгрузки российской пшеницы, напомнил он.

Железную дорогу «Решт-Астара» построят не ранее чем через 3-4 года. Об этом, как отмечает ТАСС, заявил посол Ирана в Москве Казем Джалали. Железная дорога соединит между собой Иран и Азербайджан и тем самым позволит напрямую доставлять грузы по западной ветке международного транспортного коридора «Север-Юг», которая сейчас главным образом отличается автомобильным сообщением. Вместе с тем ранее запустить железнодорожный участок «Решт-Астара» рассчитывали к началу 2028-го года, а к непосредственным работам по проекту должны были приступить весной этого года.

«Мы понимаем, что как минимум 3-4 года еще нужно, чтобы построить железную дорогу [«Решт-Астара»]», — отметил дипломат в интервью «России-24».

Напомним: железнодорожный участок «Решт-Астара» длиной около 170 км находится на границе Ирана с Азербайджаном. Из-за его отсутствия сейчас грузы между Россией и Ираном нельзя напрямую доставлять через территорию Азербайджана железнодорожным транспортом. В результате, по железной дороге они доезжают до границы Азербайджана с Ираном, а оттуда развозятся автомобильным транспортом, что существенно ограничивает объем возможного грузового потока.

На ПАО «КамАЗ» выпустили первый среднетоннажный грузовик «КамАЗ-53251», который относится к последнему поколению К5, сообщили в пресс-службе предприятия. Сейчас он проходит обкатку на испытательных стендах. Только с завершением всех тестов автоконцерн сможет приступить к серийному производству нового транспортного средства. Предполагается, что автомобиль будет востребован у коммунальных служб и ритейлеров.

«С конвейера автомобильного завода сошла новая модель поколения К5 — «КамАЗ-53251». Первый антисанкционный среднетоннажник, предназначенный для коммунального хозяйства и ритейл-услуг, сейчас проходит обкатку на испытательных стендах», — говорится в сообщении компании.

В нем уточняется, что грузоподъемность автомобиля составляет 12 тонн. Он оснащен двигателем мощностью 307 л.с. и функциональной механической синхронизированной девятиступенчатой коробкой передач.

Автомобильным грузоперевозчикам из Молдовы тоже запретили въезжать на территорию России, в том числе и для «сквозного» транзита. Соответствующее постановление, подписанное премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным, уже опубликовано на Официальном интернет-портале правовой информации. В отношении Молдовы оно вступает в силу с завтрашнего дня, 28-го марта. При этом документ также сокращает перечень товаров, которые перевозчикам из т.н. «недружественных» стран можно везти через территорию России. В результате, алкоголь и табачные изделия они теперь тоже могут доставлять только до приграничной зоны РФ.

Напомним: запрет на въезд грузовых перевозчиков на территорию России был введен с 10-го октября 2022-го года в ответ на аналогичные санкционные ограничения в отношении РФ. До недавнего времени этот запрет распространялся на транспортные компании из стран ЕС, а также из Великобритании, Норвегии и Украины.

По сути, он заключается в том, что перевозчики из указанных стран могут довезти товары только в приграничную зону РФ, откуда уже российские перевозчики после выполнения операций по перецепке или перегрузке доставляют грузы непосредственно в пункт назначения. При этом проехать «сквозным» транзитом по России транспортные компании из т.н. «недружественных» стран тоже не могут.

В электронной очереди «CargoRuqsat», которая действует в казахстанских пунктах пропуска через границу, предусмотрено еще одно нововведение для оптимизации работы системы, рассказали в Комитете государственных доходов республики. Изменения начали действовать с 5-го апреля 2025-го года. Они главным образом направлены на предотвращение схем по обходу уплаты сборов, которые используют иностранные перевозчики.

Как пояснили в ведомстве, в работе системе электронной очереди уже неоднократно были зафиксированы случаи, когда отдельные иностранные перевозчики указывали регистрационные знаки своих транспортных средств с ошибками.

А поскольку «CargoRuqsat» не интегрирована с базами данных иностранных государств, подобные ошибки позволяли пользователям обходить уплату сборов и работать с нарушением правил.

К концу 2025-го года на границе Приморского края с Китаем должны запустить два обновленных автомобильных перехода — МАПП «Краскино» и МАПП «Пограничный», рассказали в Федеральной таможенной службе (ФТС РФ). В результате, их общая пропускная способность увеличится более чем в 4 раза. При этом МАПП «Пограничный» после реконструкции планируют еще перевести на круглосуточный режим и включить в систему электронной очереди для грузовиков.

Как уточнили в пресс-службе ФГКУ «Росгранстрой», на данный момент строительная готовность МАПП «Пограничный» достигает 60%. Сейчас здесь идут работы по монтажу инженерных сетей, внутренней отделке зданий и сооружений и установке мачт освещения и ограждений.

В целом, в ходе реконструкции в пограничном переходе обустроят 22 полосы для транспорта, благодаря чему в том числе его пропускная способность увеличится с 340 до 1 300 транспортных средств в сутки.

Власти Ленинградской области совместно с «РЖД» прорабатывают проект восстановления железной дороги «Псков-Гдов-Сланцы», которая была частично разрушена еще во время Великой Отечественной войны. Об этом, как отмечает ТАСС, президенту РФ Владимиру Путину доложил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко. Восстановление дороги позволит создать дополнительную транспортную связь с портами Балтийского бассейна, в том числе для доставки белорусских грузов.

«У нас есть еще один инфраструктурный проект, мы его отрабатываем вместе с «РЖД», с инвесторами. Мы видим, что порт Усть-Луга, вообще порты Балтийского бассейна в Ленинградской области, работают эффективно, и мы сегодня прорабатываем восстановление железной дороги «Псков-Гдов-Сланцы» на Усть-Лугу», — рассказал Александр Дрозденко.

«Это очень важно и для перенаправления грузов, потому что дорога перегружена, и уже сейчас есть дефицит мощностей, и мы рассчитываем, что эта дорога будет востребована и для белорусских грузов», — подчеркнул глава Ленинградской области.