Новости

Государственная Дума одобрила во втором чтении законопроект о создании в России реестра экспедиторов. Если в таком же виде он пройдет и третье чтение, то обязательная регистрация в реестре начнется уже с 1-го марта 2026-го года. При этом, что интересно, законопроект одновременно переводит в обязательный электронный формат не только экспедиторские документы, но также грузовую накладную (авиационный транспорт), транспортную железнодорожную накладную и автомобильные перевозочные документы. Это положение начнет действовать с 1-го сентября следующего года.

Напомним: законопроект о создании в России реестра экспедиторов в первом чтении был принят еще в сентябре прошлого года. Однако во втором чтении он претерпел значительные изменения.

Во-первых, по просьбе бизнеса из него все-таки убрали положение о необходимости инструментальной проверки принимаемого к перевозке груза, что исключит издержки экспедиторов на приобретение соответствующего оборудования и аренду помещений, где такие проверки можно было бы организовать.

«Российские железные дороги» («РЖД») изучают возможности реализации проектов строительства и модернизации железнодорожной инфраструктуры в Буркина-Фасо, Гане и ЮАР. Об этом сообщил первый заместитель главы холдинга Сергей Павлов в ходе заседания в Государственной Думе экспертного совета по вопросам развития и поддержки всестороннего партнерства со странами Африки. При этом в компании в принципе выступают за то, чтобы продлить транспортный коридор «Север-Юг» до африканского континента и активно участвовать в этом процессе.

«В настоящее время изучаем возможности по реализации проектов строительства и модернизации железнодорожной инфраструктуры в отдельных странах. Именно это — Буркина-Фасо, Гана и ЮАР, но и ждем нормализации ситуации в Ливии», — рассказал Сергей Павлов.

При этом он отметил, что «РЖД» готовы предлагать африканским партнерам весь комплекс услуг — от технического обоснования до строительства и поставок техники. На данный момент холдинг сотрудничает с профильными российскими ведомствами и структурами поддержки внешнеэкономической деятельности для решения вопросов финансирования и обеспечения взаиморасчетов.

Маркетплейс Wildberries запустил продажи в Таджикистане, открыв в стране первые пункты выдачи заказов (ПВЗ) — в Душанбе и Худжанде, сообщили ТАСС в пресс-службе объединенной компании Wildberries и Russ. Там подчеркнули, что жители Таджикистана могут получить доступ ко всему ассортименту товаров, размещенных на площадке, а средний срок доставки по стране составляет 10-14 дней. Таким образом, на данный момент маркетплейс Wildberries представлен в девяти странах.

«С сегодняшнего дня жители Таджикистана смогут оформить заказы в официальном приложении и на сайте Wildberries.tj с доставкой в Душанбе и Худжанд. Клиентам в Таджикистане доступен полный ассортимент товаров, представленный на Wildberries и превышающий 8 млн. наименований в самых различных категориях», — рассказали в компании в субботу, 19-го апреля, — в день открытия первых пунктов выдачи заказов в Таджикистане.

Так, в частности, в субботу, 19-го апреля, два первых пункта выдачи заказов Wildberries открылись в Душанбе, а в воскресенье, 20-го апреля, еще один ПВЗ запустили в Худжанде.

К непосредственному строительству нового пункта пропуска на Большом Уссурийском острове на российской стороне планируют приступить летом 2026-го года. Об этом в своем телеграм-канале рассказал глава Хабаровского края Дмитрий Демешин по итогам соответствующего выездного совещания. При этом на данный момент на площадке уже начаты определенные работы. Так, в частности, выполняется возведение насыпи на острове и строительство подъездной дороги. В то же самое время на китайской стороне к созданию пограничного перехода приступили еще осенью прошлого года. Новый пункт пропуска должны ввести в эксплуатацию в 2028-м году, однако для грузовых автомобилей его могут открыть раньше срока.

Напомним: в апреле этого года сообщалось, что в рамках создания нового автомобильного пункта пропуска на границе с Китаем, которая проходит по территории Большого Уссурийского острова, уже заключены контракты на возведение насыпи и на строительство подъездной дороги. Тогда отмечалось, что к этим работам специалисты должны приступить в мае.

Как следует со слов главы Хабаровского края Дмитрия Демешина, в данном случае все идет по графику. Правда, он считает, что работы по возведению насыпи необходимо ускорить с тем, чтобы уже летом 2026-го года насыпь была готова и можно было бы приступить непосредственно к строительству пограничного перехода.

В среду, 14-го мая, в Монголии началось строительство второй железной дороги на границе с Китаем, которая свяжет пункты пропуска «Гашуунсухайт» и «Ганцмод». Как уточнили в пресс-службе Правительства республики, работы должны завершить в течение 22 месяцев. Новая ветка позволит нарастить экспорт угля из Монголии в Китай. В дальнейшем железной дорогой планируют соединить еще три перехода между странами.

На данный момент пункт пропуска «Гашуунсухайт» является одним из основных для экспорта угля из Монголии в Китай, поскольку именно он ближе остальных находится к крупному месторождению угля в местности Таван-Толгой. Однако из-за отсутствия железной дороги уголь до китайского пограничного пункта приходится довозить на грузовиках, что приводит к заторам на границе, ухудшению экологической обстановки и в целом замедляет темпы и снижает объемы экспорта.

Вопрос о необходимости строительства железной дороги был поднят еще в 2004-м году, соответствующие переговоры начались в 2008-м году и продолжались вплоть до недавнего времени, в том числе и из-за споров о ширине колеи. В результате, соглашение о прокладке железной дороги «Гашуунсухайт-Ганцмод» было подписано только 14-го февраля этого года.

Государственный контракт полного жизненного цикла на строительство международного пункта пропуска на Большом Уссурийском острове планируют заключить в мае. Об этом, как отмечает ТАСС, сообщил заместитель руководителя «Росгранстроя» Александр Ерохин на Российско-Китайском форуме «Большой Уссурийский: сотрудничество в совместном освоении острова». Непосредственные же строительные работы рассчитывают начать летом следующего года, поскольку, прежде чем приступить к возведению самого пункта пропуска, необходимо завершить насыпь, которая позволит минимизировать риски затопления.

«Нами пункт пропуска Большой Уссурийский включен в приоритетные пункты пропуска. Соответственно, он включен в программу государственную и обеспечен полностью финансированием», — рассказал Александр Ерохин.

«Нами уже заключен в ноябре контракт на концепцию, где разработаны схемы генерального плана, который согласован уже с государственными контрольными органами. Также проведены конкурсные процедуры, и мы до конца мая должны с подрядчиками заключить государственный контракт полного жизненного цикла — под ключ — на строительство пункта пропуска, что позволит нам сократить сроки строительства не менее чем на полгода», — добавил заместитель руководителя «Росгранстроя».

На новом участке «Дюртюли-Ачит», который войдет в состав трассы от Казани до Екатеринбурга, которая, в свою очередь, станет частью магистрали М-12 «Восток» и будущего транспортного коридора «Россия», завершили строительство моста через реку Белую в Башкортостане — наиболее масштабного искусственного сооружения в рамках данного проекта. Как рассказали в пресс-службе ГК «Автодор», мост уже успешно прошел все приемочные испытания. Сам же участок «Дюртюли-Ачит» на территории Башкортостана выполнен на 80%, а полностью новую дорогу между Казанью и Екатеринбургом должны открыть для движения в июле текущего года.

Напомним: участок «Дюртюли-Ачит» является одним из трех с нуля построенных на продолжении магистрали М-12 «Восток» от Казани до Екатеринбурга.

И если два других — объездную дорогу Набережных Челнов и Нижнекамска в Татарстане и обход пяти населенных пунктов в Башкортостане — успели открыть для движения в самом конце прошлого года, то работы на участке «Дюртюли-Ачит» затянулись из-за сильных дождей, размывших подъездные дороги, что затрудняло доставку на строительную площадку необходимых материалов.

В России начались продажи новой модели бескапотного грузовика «Валдай 18», сообщили в компании «Современные транспортные технологии», которая является эксклюзивным дистрибьютором грузовиков семейства «Валдай». Автомобиль полной массой 18 тонн и грузоподъемностью до 12,2 тонн предназначен как для ближних и среднемагистральных перевозок, так и для выполнения транспортных задач в городской среде, а также для работы в коммунальных службах. Он производится компанией «Нижегородские грузовые автомобили».

Как подчеркивается в пресс-релизе, отличительными особенностями новой модели являются высокая грузоподъемность, топливная экономичность, комфортабельная и эргономичная кабина и повышенный эксплуатационный ресурс.

При этом грузовик имеет три года заводской гарантии без ограничений пробега, а интервал между техническим обслуживанием составляет 20 тыс. км.

В Астраханской области реализуют проект по строительству контейнерного терминала, что позволит к 2030-му году нарастить грузовой поток по международному транспортному коридору (МТК) «Север-Юг» как минимум на 8 млн. тонн. Об этом, как отмечает ТАСС, сообщил губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин после встречи в Минске с президентом Беларуси Александром Лукашенко. Вместе с тем уже на данный момент потенциальные перевалочные мощности в регионе оцениваются в 16 млн. тонн, а по итогам прошлого года благодаря модернизации Волго-Каспийского судоходного канала через порты Астраханской области было перевалено 6 млн. тонн грузов.

«Динамика действительно очень хорошая: в прошлом году через наши порты было перевалено 6 млн. тонн грузов. Это очень хороший результат: десятилетие не было такого. В основе лежат потенциальные перевалочные мощности в объеме 16 млн. тонн, которые мы сегодня уже имеем», — рассказал Игорь Бабушкин.

«И вместе с тем мы в нашей особой экономической портовой зоне сегодня обустраиваем контейнерный терминал, в первую очередь еще плюсом 3 млн. тонн, и плюс 8 млн. тонн к 2030-му году», — добавил он.