Новости

Работы по реконструкции участка трассы Р-254 «Иртыш» в Челябинской области завершат ранее срока — к концу 2025-го года, рассказал ТАСС и.о. начальника ФКУ Упрдор «Южный Урал» Антон Антонов. Участок длиной около 12 км расширят до четырех полос, что будет содействовать развитию особой экономической зоны (ОЭЗ) на территории Красноармейского района. Одновременно проведенные работы разгрузят движение в направлении «Челябинск-Курган-Омск-Новосибирск».

«Благодаря плотному взаимодействию Федерального дорожного агентства, Управления дорог «Южный Урал» как подведомственного учреждения Росавтодора на территории области, губернатора региона Алексея Текслера принято решение расширить отрезок «Иртыша» на территории Красноармейского района Челябинской области», — отметил Антон Антонов.

«Планируем уже в текущем году открыть рабочее движение по четырем полосам на данном участке, что позволит разгрузить трассу в направлении «Челябинск-Курган-Омск-Новосибирск» и будет способствовать развитию ОЭЗ на территории Красноармейского района», — добавил он.

В Костанайской области Казахстана, которая граничит с Россией, началось строительство крупного транспортно-логистического комплекса «Тобыл», рассказали в пресс-службе компании «Казахстан темир жолы» («Казахстанские железные дороги», КТЖ). Новый логистический объект, который должен стать ключевым транзитным хабом на стыке Азии и Европы, рассчитывают ввести в эксплуатацию в 2027-м году. Ожидается, что он будет включен не только в транспортный коридор «Северный Казахстан – Южный Урал», но и войдет в маршруты, связывающие Китай, Центральную Азию, Турцию, Иран, Афганистан и Европу.

«В Костанае дан официальный старт строительству нового транспортно-логистического комплекса «Тобыл» — одного из крупнейших инфраструктурных проектов на севере Казахстана. Проект возводится на территории индустрииальной зоны г. Костанай и станет ключевой точкой в реализации транзитной стратегии, обозначенной президентом Касым-Жомартом Токаевым», — говорится в сообщении пресс-службы.

Логистический центр, площадь которого составит 133,6 га, должны открыть в 2027-м году. Он сможет принимать до 400 тыс. двадцатифутовых контейнеров (ДФЭ) или свыше 11 млн. тонн грузов в год.

В пятницу, 18-го июля, сразу несколько представителей Евросоюза сообщили о том, что в отношении России утвержден следующий, 18-й по счету, санкционный пакет. Правда, официально новые ограничительные меры еще не опубликованы. Как можно понять из заявлений, рестрикции вводятся в отношении российских юридических лиц из военно-промышленного комплекса (ВПК), в отношении российских и китайских банков, а также компаний из третьих стран. Кроме того, новый санкционный пакет расширяет список т.н. «теневого флота», который подозревается в перевозке российской нефти вне ценового потолка, а сам ценовой потолок при этом снижается. Одновременно в ЕС отмечают, что уже приступили к разработке следующего пакета санкционных мер.

В пятницу, 18-го июля, глава дипломатической службы ЕС Кая Каллас сообщила, что страны Союза одобрили 18-й пакет санкций в отношении России. При этом она назвала новый пакет санкций «одним из самых сильных» за все время.

Так, в частности, он снижает ценовой потолок, в рамках которого разрешается покупать российскую нефть. Правда, точные цифры еще не называются, но, по данным Reuters, новый лимит уменьшится с 60 до 47,6 долларов за баррель.

Госкорпорация «Росатом» совместно с китайской компанией New New Shipping приступит к строительству контейнеровозов высокого арктического класса, что позволит наладить круглогодичные перевозки по Северному морскому пути (СМП). Об этом в интервью «Интерфаксу» рассказал специальный представитель «Росатома» по Арктике, заместитель председателя Госкомиссии по развитию Арктики Владимир Панов. По его словам, первое такое судно могут спустить на воду в 2027-м году, благодаря чему уже через три года между Китаем и северо-западными портами страны можно будет открыть регулярное сообщение через акваторию Северного Ледовитого океана. Этот маршрут позволит значительно сократить сроки доставки товаров, однако стоимость перевозки из-за необходимости использования специального флота в таком случае возрастает по сравнению с традиционными транспортными коридорами.

Как уточнил Владимир Панов, соглашение между «Росатомом» и китайской компанией New New Shipping о создании совместного предприятия было подписано еще в июне прошлого года. Это предприятие в том числе возьмется за строительство специального флота для перевозок по Северному морскому пути.

Так, на данный момент использование этого транспортного коридора, который проходит в акватории Северного Ледовитого океана, ограничено коротким периодом летне-осенней (т.н. «безледовой») навигации. Для того чтобы маршрут мог использоваться для перевозки грузов круглый год, необходимо наличие контейнеровозов особого высокого арктического класса — ARC7.

Кыргызстан присоединился к Соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), говорится на сайте Кабинета министров республики. Соответствующее постановление уже подписано, оно вступит в силу буквально через несколько дней. На практике это значит, что теперь в Кыргызстане будут соблюдаться общие для многих стран правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом.

«Кабинет Министров Кыргызской Республики принял постановление о присоединении Кыргызской Республики к Соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), совершенному в Женеве 30-го сентября 1957-го года», — отмечается в сообщении на сайте Правительства республики.

В нем подчеркивается, что целью соглашения является установка и принятие общих правил и требований к перевозке опасных грузов по дорогам с помощью специального автомобильного транспорта.

Новый участок магистрали М-12 «Восток», проходящий через Свердловскую область, откроют для движения в июле 2025-го года. Об этом, как отмечает ТАСС, журналистам сообщил врио губернатора региона Денис Паслер на полях международной промышленной выставки «Иннопром». Как можно понять, речь идет об участке в составе новой дороги «Дюртюли-Ачит». Ранее, кстати, ее тоже обещали полностью запустить в июле 2025-го года. Трасса обеспечит более комфортный проезд от Казани до Екатеринбурга, а в будущем станет частью транспортного коридора, который пройдет через всю Россию — от Санкт-Петербурга до Владивостока.

«Если говорить про запуск именно этой составляющей, я думаю, что это произойдет уже в этом месяце. … Вся работа организационная идет, в сторону Тюмени тоже работа идет полным ходом, один раз я уже проехал и посмотрел, что все движется, поэтому все заинтересованы в этой дороге», — рассказал Денис Паслер.

При этом он подчеркнул, что два раза лично съездил по направлению «Екатеринбург-Казань». «Конечно же, стало намного комфортнее, уютнее, безопаснее, что самое главное. Ну и время сократилось. Во всяком случае на тех участках, на которых я ездил, почти в два раза», — уточнил глава региона.

Это тестовая новость

В ближайшие длинные выходные, отмеченные празднованием Дня России, большинство пограничных пунктов пропуска продолжат работать в штатном режиме, следует из расписания, представленного ФГКУ «Росгранстрой». Правда, некоторые переходы (главным образом на границе с Монголией и частично с Китаем) все-таки будут закрыты. Ограничения в основном вводятся на три дня, однако где-то они будут действовать на протяжении всех четырех дней.

Так, например, на четыре дня (11-го, 12-го, 13-го и 14-го июня) закрывается пункт пропуска «Хандагайты» (Тыва) на границе с Монголией.

Другие автомобильные переходы на этом пограничном участке, в которых вводятся ограничения, не будут работать три дня. Единственное, эти три дня у них разные.

В Архангельске создадут Арктический портово-промышленный комплекс «Талаги», рассказал в своем телеграм-канале губернатор Архангельской области Александр Цыбульский. Новый комплекс будет предназначен для перевалки каботажных грузов — как в рамках транзита по Северному морскому пути, так и для организации т.н. «северного завоза» в отдаленные районы России. На данный момент предпроектная проработка терминала уже находится в финальной стадии. Помимо строительства самого комплекса, предусматривается прокладка железнодорожных подходов и проведение дноуглубительных работ.

«Продолжаем плановую работу по развитию транспортной инфраструктуры. Одним из важных направлений станет создание Арктического портово-промышленного комплекса «Талаги». Проект направлен на обеспечение перевалки каботажных грузов, включая северный завоз, а также наращивание внешнеторгового грузооборота через Севморпуть», — написал в своем телеграм-канале Александр Цыбульский.

Он уточнил, что общий объем инвестиций в проект оценивается приблизительно в 18 млрд. рублей. Его плановая мощность составит порядка 10 млн. тонн грузов в год.

ФКУ «Дороги России», которое подчиняется Росавтодору, объявило тендер на разработку системы платного проезда для грузовиков массой свыше 12 тонн по дорогам регионального, межмуниципального и местного значения, сообщает ТАСС со ссылкой на данные, опубликованные на сайте Единой информационной системы (ЕИС) в сфере закупок. Это говорит о том, что систему «Платон», действующую сейчас только на федеральных трассах, действительно хотят распространить и на другие дороги страны. Ранее этот вопрос поручил рассмотреть президент РФ Владимир Путин, а прежде и в Министерстве транспорта неоднократно высказывались за такую возможность.

«Объект закупки — оказание консультационных услуг по разработке концепции создания и эксплуатации систем взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования регионального, межмуниципального или местного значения транспортными средствами, имеющими максимальную разрешенную массу свыше 12 тонн», — отмечается на сайте в разделе подачи заявок.

В соответствии с техническим заданием тендера, победитель должен разработать порядок и структуру взаимодействия оператора системы с федеральными и региональными органами власти, а также представить анализ возможной «доработки системы «Платон» до государственной информационной системы».