Новости

В Архангельской области повысят ставки транспортного налога для владельцев автомобильного, водного и воздушного транспорта. Как сообщили ТАСС в пресс-службе регионального парламента, соответствующий законопроект уже принят. При этом новые ставки, которые, по сути, не индексировались уже в течение пяти лет, начнут действовать с 2025-го года, а выплачивать увеличенный налог надо будет в 2026-м году.

«В двух чтениях на сессии поддержан законопроект, предусматривающий индексацию ставок транспортного налога для владельцев автомобильного, водного и воздушного транспорта», — сообщили в пресс-службе.

«Последняя индексация проводилась в 2018-м году, — уточнили там. — Причем основные ставки налога за последние пять лет вообще не менялись (в основном только в отношении мощного дорогостоящего транспорта), при этом средняя зарплата выросла в 1,5 раза. Учитывая, что уровень накопительной инфляции за 2019-2023 годы составил 40%, законопроектом предложено проиндексировать ставки налога в среднем в этом же размере».

К концу 2024-го года в Иркутской области разработают концепцию двух новых индустриальных парков. Об этом на стенде ТАСС на Восточном экономическом форуме (ВЭФ) рассказал губернатор региона Игорь Кобзев. Оба парка предусматривают реализацию логистических проектов — мультимодального транспортно-логистического центра и пунктов технического обслуживания грузовиков.

Напомним: ранее президент России Владимир Путин в послании Федеральному собранию заявил о необходимости увеличить в стране количество индустриальных парков.

Весной этого года губернатор Иркутской области сообщил о планах создания двух индустриальных парков в регионе с объемом инвестиций более 10 млрд. рублей.

В Самарской области подобрали четыре площадки для создания портово-логистического хаба, сообщается в официальном телеграм-канале «Росморречфлота» по итогам рабочей встречи руководителя ведомства Андрея Тарасенко и губернатора региона Вячеслава Федорищева. Проект рассчитывают реализовать к 2027-му году. К этому времени в России в целом хотят создать не менее шести крупных мультимодальных логистических центров на основных реках страны, чтобы восстановить речные грузовые перевозки и тем самым снять часть нагрузки с железных дорог.

«Для реализации проекта логистического хаба подобраны следующие площадки для создания портовых узлов: порт Тольятти, Самарский речной порт, Сызранский речной порт и участок на территории бывшего Октябрьского комбината строительных изделий», — говорится в сообщении «Росморречфлота».

В нем подчеркивается, что Самарская область является приоритетным регионом для развития речных перевозок, поскольку единственная в Приволжском федеральном округе имеет три речных порта для судов класса «река-море».

На перегоне «Могот-Гилюй» в Амурской области построен дополнительный разъезд, сообщили в пресс-службе ОАО «РЖД». Он позволяет разводить поезда и тем самым уже сейчас дает возможности для увеличения провозных мощностей Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (БАМ). Сам участок при этом находится как раз на той линии, которая используется для вывоза на экспорт сырья из Якутии.

«Построили Разъезд 238-й километр на перегоне «Могот-Гилюй» в Амурской области. Он позволит разводить встречные и попутные поезда. Так мы сможем уже сегодня увеличить провозные возможности магистрали», — говорится в сообщении компании.

В нем поясняется, что новая инфраструктура расположена на линии «Нерюнгри-Тында», по которой из Якутии вывозится сырье в направлении дальневосточных портов.

В пункте пропуска «Козловичи», который сейчас является единственным на границе Беларуси и Польши, работающим на грузовое направление, скопилось порядка 1 тыс. транспортных средств, свидетельствуют данные Государственного пограничного комитета РБ. Еще более 1,8 тыс. грузовых автомобилей стоят в пунктах пропуска на границе с Латвией и Литвой. Таким образом, совокупно своей очереди на выезд из Беларуси в страны ЕС ожидают почти 3 тыс. грузовиков.

Напомним: на сегодняшний день из 14 автомобильных пунктов пропуска на границе Беларуси со странами ЕС функционируют только пять переходов, из них лишь четыре принимают грузовой транспорт. Это пункт пропуска «Козловичи» на границе с Польшей, пункт пропуска «Григоровщина» на границе с Латвией и «Каменный Лог» и «Бенякони» на границе с Литвой.

Таким образом, несмотря на широкие санкции, которые существенно ограничили товарооборот между Беларусью и ЕС и Россией и ЕС, повышенная нагрузка на участок границы со странами Евросоюза все равно сохраняется. Это объясняется еще и тем, что Беларусь по-прежнему остается оптимальным маршрутом для доставки товаров в страны Азии и Кавказского региона.

Движение полностью беспилотных грузовиков — без водителя за рулем — запущено на протяжении всей трассы М-11 «Нева», передает корреспондент ТАСС. Торжественная церемония запуска состоялась в ходе форума «Цифровая транспортация», в ней также принял участие вице-премьер РФ Виталий Савельев. В целом же, беспилотные грузоперевозки на трассе выполняются с июня прошлого года. Однако до недавнего времени, по условиям эксперимента, на водительском сидении обязательно должен был находиться специалист с тем, чтобы при необходимости взять управление на себя.

«В июне прошлого года мы начали беспилотные грузоперевозки между двумя столицами. На маршрут вышли автономные тягачи. Сначала на трассе работало 3 автомобиля, а за год их число увеличилось до 22. Они проехали более 3 млн. км и перевезли свыше 330 тыс. кубометров груза. К концу года автопарк вырастет до 43 машин, а в следующем году составит уже 93 автомобиля», — рассказал в ходе торжественной церемонии Виталий Савельев.

На данный момент по трассе будут передвигаться четыре беспилотных грузовика без водителя за рулем — два от «КамАЗа» и два от «Сберавтотеха».

Обход пяти населенных пунктов в Башкортостане, который станет частью новой трассы М-12 «Восток», а впоследствии — транспортного коридора «Россия», готов уже на 75%, сообщили в пресс-службе Росавтодора. Объездную дорогу обещают полностью открыть для движения в ноябре. Сам же участок от Казани до Екатеринбурга тоже должны запустить до конца текущего года.

Как рассказали в Росавтодоре, на данный момент специалисты уже завершили устройство земляного полотна на протяжении всех 65 км новой дороги. При этом уже на 60 км уложено два из трех слоев асфальтобетона, а на 28 км выполнена укладка всех трех слоев, что составляет 43% от общего объема работ.

В свою очередь, общая готовность искусственных сооружений на участке достигает 84%.

Уже в октябре этого года должно начаться строительство железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан», сообщил ТАСС посол Кыргызстана в Ашхабаде Азизбек Мадмаров. На данный момент создается совместная компания, в которую войдут представители трех стран. Правда, к какому сроку дорогу введут в эксплуатацию, пока не уточняется.

«В октябре будет начало работ. … Вся необходимая работа на сегодняшний день сделана. Основной объем работ наш, потому что именно в нашей части дороги предстоит большая работа. Там уже определена компания — оператор, определены доли, то есть юридические моменты все уже решены», — рассказал Азизбек Мадмаров.

В посольстве уточнили, что от китайского Кашгара до станции «Макмал» в Кыргызстане будет проложено 344 км железнодорожных путей узкой колеей 1 435 мм, причем по территории Кыргызстана пройдет 170 км, а широкая колея 1 520 мм свяжет Макмал и Джалал-Абад (142 км).

Пакистан официально присоединился к международному транспортному коридору (МТК) «Беларусь – Россия – Казахстан – Узбекистан – Афганистан – Пакистан – порты Индийского океана», сообщили в Министерстве транспорта Узбекистана. Этот транспортный коридор укрепит связь между странами Азии, а для Беларуси и России, которые находятся под санкционными ограничениями, обеспечит дополнительный выход к мировому океану.

Как уточнили в пресс-службе, 8-го сентября 2024-го года в рамках международного сотрудничества в сфере транспортно-логистических проектов министр коммуникации Пакистана подписал меморандум о создании и развитии транспортного коридора, ведущего от Беларуси к портам Индийского океана.

В целом, работы по созданию нового логистического маршрута начались еще в августе 2022-го года, когда Россия, Казахстан и Узбекистан заключили соответствующий меморандум.

В ближайшие годы на границе России с Азербайджаном реконструируют МАПП «Тагиркент-Казмаляр», что увеличит его пропускную способность сразу в 12 раз. Правда, как уточнили в пресс-службе Министерства транспорта РФ, на данный момент проект модернизации еще не прошел через Главгосэкспертизу, однако, как только он получит положительное заключение, специалисты тут же приступят к непосредственным работам. Вместе с тем уже до конца текущего года в пункте пропуска развернут интегрированную систему пропуска через государственную границу, которая обеспечит автоматизированный сбор данных со всех комплексов досмотра.

Напомним: МАПП «Тагиркент-Казмаляр» относится к числу приоритетных, поскольку находится в створе международного транспортного коридора «Север-Юг», который после введения масштабных санкций стал одним из основных для России. В данном случае приоритетность пунктов пропуска означает, что они должны быть реконструированы в первую очередь.

Как рассказали в пресс-службе Министерства транспорта РФ, в настоящее время проект реконструкции МАПП «Тагиркент-Казмаляр» проходит проверку в Главгосэкспертизе. Сразу же после получения положительного заключения в пограничном переходе начнутся строительные работы.