Новости

Первую очередь морского угольного терминала на Таймыре на севере Красноярского края планируют построить в 2024-м году. Как отмечает ТАСС, это следует из пояснительной записки к проекту краевого бюджета на 2024-й год и плановый период 2025-2026 годов. Строительство терминала ведется в рамках освоения Сырадасайского угольного месторождения.

Участок строительства акватории угольного терминала расположен в районе поселка Диксон, где находится самый северный порт России. В апреле этого года Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение на создание акватории для приема и обслуживания грузовых судов и ледоколов на Таймыре.

«В угледобывающей промышленности продолжится реализация инвестиционного проекта освоения Сырадасайского месторождения (ООО «Северная звезда») в целях создания Западно-Таймырского промышленного кластера по производству угольных концентратов. Проект находится в активной строительной фазе, ввод в эксплуатацию первой очереди морского угольного терминала планируется в 2024-м году», — говорится в пояснительной записке.

Проезд к пункту пропуска «Маштаково» на границе Оренбургской области с Казахстаном снова возможен без ограничений. Как сообщили в пресс-службе «Росгранстроя», сейчас там завершили работы по ремонту дорожного покрытия, которые начались еще весной этого года.

Напомним: в апреле этого года специалисты приступили к ремонту подъездной дороги к МАПП «Маштаково». Работы велись на двух участках: от съезда с трассы А-300 к пункту пропуска и на участке от пункта пропуска в сторону Казахстана в районе примыкания к трассе А-300. Кроме того, дорожное покрытие должны были отремонтировать и в пределах самого пограничного перехода.

Из-за этого движение транспортных средств в пункте пропуска, а также на подъезде к нему было ограничено. Изначально планировалось, что ограничения с завершением работ снимут в конце августа, однако, как видим, сроки затянулись до середины октября.

Министерство транспорта и коммуникаций Беларуси проработало три маршрута доставки грузов в иранские порты по транспортному коридору «Север-Юг». Об этом, как отмечает ТАСС, заявил глава ведомства Алексей Ляхнович. В принципе, эти варианты повторяют три ветки транспортного коридора — западную, восточную и транскаспийскую (центральную).

Напомним: западная ветка международного транспортного коридора «Север-Юг» проходит через территорию Азербайджана, восточная — через Казахстан и Туркменистан, а центральная — непосредственно по акватории Каспийского моря.

«Несомненно, международный транспортный коридор «Север-Юг» представляет интерес для Республики Беларусь, — заявил в интервью изданию «СБ. Беларусь сегодня» Алексей Ляхнович. — В настоящее время проработаны варианты транспортно-логистических схем доставки грузов в контейнерах назначением в Иран с задействованием инфраструктуры международного транспортного коридора «Север-Юг»».

Концепцию Северо-Сибирской железной дороги планируют представить летом 2024-го года на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ). Об этом ТАСС сообщил председатель исполнительного комитета участвующей в проработке проекта межрегиональной ассоциации регионов СФО «Сибирское соглашение» (МАСС) Геннадий Гусельников. Новая дорога должна связать Транссибирскую железнодорожную магистраль с Северным морским путем (СМП) и высвободить мощности Восточного полигона.

Напомним: накануне президент РФ Владимир Путин поручил проработать вопрос строительства новой Северо-Сибирской железной дороги. Доклад с указанием основных параметров реализации проекта должны представить к 1-му марта 2024-го года.

При этом на самом деле вопрос строительства Северо-Сибирской железнодорожной магистрали поднимался уже не один раз — как еще во времена Советского Союза, так и в современной России. Однако тогда дальше экономического обоснования проекта дело не пошло.

Президент РФ Владимир Путин поручил рассмотреть вопрос о строительстве Северо-Сибирской железнодорожной магистрали, говорится на сайте Кремля. Соответствующий доклад должны представить к 1-му марта следующего года. Предполагается, что новая дорога выйдет на Байкало-Амурскую магистраль (БАМ) и возьмет на себя часть грузового потока, в том числе вывоз кузбасского угля.

«Правительству Российской Федерации совместно с Правительством Кемеровской области – Кузбасса, федеральным государственным бюджетным учреждением «Российская академия наук» и открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» рассмотреть вопрос о строительстве Северо-Сибирской железнодорожной магистрали», — значится в опубликованном перечне президента РФ от 3-го октября.

Доклад о параметрах реализации проекта необходимо представить к 1-му марта 2024-го года.

Северо-Сибирская железная дорога позволит связать Транссибирскую магистраль и Северный морской путь и тем самым увеличить объем доставки грузов в северные регионы России. Об этом, как отмечает ТАСС, заявил помощник президента РФ Игорь Левитин. Накануне президент РФ Владимир Путин поручил проработать вопрос строительства новой железной дороги, благодаря которой можно будет снизить нагрузку на перегруженные БАМ и Транссиб.

«Как раз эта дорога (Северо-Сибирская железнодорожная магистраль – прим.) имеет предназначение, ... речь идет о том, чтобы связать Транссибирскую магистраль с Северным морским путем», — пояснил Игорь Левитин.

Он подчеркнул, что увеличение объема перевозки грузов по Восточному полигону обходится очень дорого (Байкало-Амурская и Транссибирская магистрали работают на пределе пропускной способности), а перевозки по Северному морскому пути необходимо наращивать. В соответствии с программными целями, в 2024-м году грузооборот по Северному морскому пути должен составить 80 млн. тонн, в то время как сейчас он достигает около 35 млн. тонн.

В Министерстве транспорта РФ прорабатывают возможность создания альтернативной системы тахографии, которая бы действовала в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС), сообщает издание «Известия» со ссылкой на ведомство. Дело в том, что тахографами ЕСТР российские международные перевозчики смогут пользоваться только до 2025-го года. И если к этому времени европейские санкции в отношении России не будут сняты, въезд грузовиков и автобусов в другие страны (а не только в страны ЕС) станет проблематичным и перевозки рискуют попросту остановиться.

Напомним: система тахографии ЕСТР — это система, которая подчиняется требованиям «Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки». Она предусматривает единые нормы по времени управления транспортным средством и отдыха, а главное — единые требования к специальным устройствам, которые фиксируют время работы и отдыха (тахографам), картам водителя и др.

При этом для того чтобы система продолжала действовать в стране, подписавшей соглашение, власти этой страны регулярно должны получать национальный сертификат криптографических ключей. Его выдачу осуществляет Объединенный исследовательский центр Еврокомиссии (JRC) в Италии.

С вечера 19-го сентября Латвия все-таки закрыла один из двух автомобильных пунктов пропуска на границе с Беларусью. Информацию подтвердили в Государственном пограничном комитете РБ, да и на сайте ведомства сегодня пункт пропуска «Урбаны/Силене» уже отмечен как неработающий. Таким образом, на данный момент на латвийско-белорусском участке границы действует только один автомобильный переход — «Григоровщина/Патерниеки».

«По официальной информации латвийской стороны, с 20:00 19-го сентября функционирование погранперехода «Силене» (с белорусской стороны — «Урбаны») будет безосновательно прекращено в одностороннем порядке на неопределенный срок», — предупредили накануне в Государственном пограничном комитете Республики Беларусь.

Напомним: о том, что Латвия может закрыть пункт пропуска «Силене/Урбаны» на границе с Беларусью, стало известно еще на прошлой неделе. Свое решение власти балтийской республики объяснили усилившимся потоком нелегальных мигрантов.

Повышенный лимит беспошлинного ввоза товаров физическими лицами в ЕАЭС решили продлить еще на полгода — до 1-го апреля 2024-го года, сказано в официальном телеграм-канале Таможенного комитета РБ. Таким образом, с 1-го октября в этом плане ничего не изменится — лимит останется прежним в размере 1 тыс. евро.

Напомним: изначально планировалось, что с 1-го октября 2023-го года беспошлинный порог при ввозе товаров физическими лицами через наземные границы ЕАЭС снизится в два раза — до 500 евро, а допустимый суммарный вес — до 25 кг.

Однако накануне Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) приняла другое решение, продлив действующие лимиты еще на полгода — до 1-го апреля 2024-го года.

Места в электронной очереди в пункте пропуска «Бугристое» на границе с Казахстаном полностью забронированы на ближайшие даты, на границе с Китаем в пункте пропуска «Забайкальск» есть свободное время на любую открытую дату, а в пункте пропуска «Чернышевское» забронированные слоты отодвигаются на несколько дней из-за задержек в работе литовской стороны. В пресс-службе «Росгранстроя» рассказали, как функционирует система электронной очереди для грузовиков почти через месяц после своего запуска.

Так, в частности, за время с 1-го по 24-е сентября электронной очередью в трех пунктах пропуска на российской границе воспользовались 11 316 грузовиков. Наибольший поток (5 105 автомобилей) отмечается в МАПП «Бугристое» на границе с Казахстаном, наименьший в 2 964 транспортных средства — в МАПП «Забайкальск».

При этом в «Забайкальске» у перевозчиков есть возможность забронировать свободные места на любую ближайшую дату, в то время как в «Бугристом» все ближайшие даты заняты.