Новости

В Узбекистане систему «Экспорт в три шага» полностью внедрили для грузовых перевозок по железной дороге, сообщили в Министерстве транспорта республики. Эта система в три раза сокращает количество этапов, необходимых для оформления экспортных процедур. Прежде в течение восьми месяцев ее тестировали на железной дороге, а сейчас ввели в полноценную эксплуатацию. Система также уже действует при перевозках автомобильным и воздушным транспортом.

Как пояснили в Министерстве транспорта Узбекистана, система «Экспорт в три шага» тестировалась на железной дороге в течение восьми месяцев. За это время через нее было обработано 5% экспортных деклараций.

В целом, система в три раза — с девяти до трех — сокращает этапы оформления экспортных процедур, что позволяет предпринимателям экономить до 15-20 млрд. сумов в год на таможенных брокерских услугах.

С 1-го сентября 2025-го года таможенные органы в России получат также право проводить первичный ветеринарный, фитосанитарный и санитарно-карантинный контроль. Правда, эти дополнительные полномочия будут действовать в отдельных пунктах пропуска через границу. Как следует из соответствующего постановления Правительства РФ, которое вступит в силу как раз таки с 1-го сентября, в перечень таких пунктов пропуска вошли шесть автомобильных, четыре железнодорожных и три воздушных перехода. В целом, новые полномочия таможенных органов должны ускорить пересечение границы, способствуя в том числе исполнению поручения президента РФ по сокращению времени досмотра грузового транспорта до 10 минут.

Итак, с 1-го сентября 2025-го года таможенные органы смогут проводить ветеринарный, фитосанитарный и санитарно-карантинный контроль в таких автомобильных пунктах пропуска, как МАПП «Вяртсиля» (граница с Финляндией), МАПП «Куничина Гора» и МАПП «Шумилкино» (граница с Эстонией), МАПП «Мамоново» (граница Калининградской области с Польшей), МАПП «Тагиркент-Казмаляр» и МАПП «Яраг-Казмаляр» (граница с Азербайджаном).

Тут, правда, стоит отметить, что МАПП «Вяртсиля», как и другие пункты пропуска на границе России с Финляндией, на данный момент не работает.

Объединенная компания Wildberries & Russ расширила свой логистический комплекс в Воронеже, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу онлайн-ритейлера. Таким образом, теперь общая площадь объекта увеличилась до 156 тыс. кв. метров, а его вместимость превышает 90 млн. единиц товаров. Как подчеркивают в компании, ввод в эксплуатацию второй очереди логистического центра имеет стратегическое значение еще и на фоне наступления высокого сезона продаж, поскольку продавцы и производители получат дополнительные возможности для осуществления поставок и хранения.

«Компания РВБ (объединенная компания Wildberries & Russ) расширила логистический комплекс в Воронеже. Компания уже получила разрешение на ввод в эксплуатацию второй очереди. В течение месяца она начнет функционировать. В рамках второй очереди компания ввела в эксплуатацию 79 тыс. кв. метров», — рассказали в пресс-службе.

В итоге, теперь общая площадь логистического центра достигает 156 тыс. кв. метров, что позволит в два раза увеличить места хранения товаров.

В России могут изменить механизм расчета утилизационного сбора, следует из сообщения на сайте Министерства промышленности и торговли РФ. Правда, нововведения пока затронут только легковые автомобили. Но если они будут приняты, то вступят в силу уже с 1-го ноября этого года.

Как пояснили в министерстве, речь идет о том, чтобы при расчете убрать прямую зависимость суммы утилизационного сбора от объема двигателя транспортного средства, поскольку сейчас все большей популярностью пользуются высокомощные автомобили, но с небольшим объемом двигателя (например, электромобили и последовательные гибриды). В результате, действующий расчет теряет свою актуальность.

При этом, правда, объем двигателя по-прежнему останется одним из основных расчетных показателей, однако к нему добавят еще мощность двигателя, которая будет влиять на формирование коэффициента по прогрессивной шкале.

В Министерстве транспорта РФ подтвердили, что с 1-го сентября 2025-го года в России запустили механизм каботажных автомобильных перевозок грузов. Он, правда, доступен только перевозчикам из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) — Беларуси, Армении, Казахстана и Кыргызстана. На каждую такую перевозку необходимо получить разрешение от Ространснадзора. Заявка подается через Портал каботажных автомобильных перевозок грузов на ГИС ЭПД. Этот портал тоже уже функционирует.

«С 1-го сентября 2025-го года вступил в силу механизм каботажных автомобильных грузоперевозок для транспортных компаний из стран Евразийского экономического союза. В соответствии с приказом Минтранса России от 11.11.2024 №398 перевозчики стран ЕАЭС смогут выполнять внутрироссийские каботажные перевозки», — говорится в сообщении Министерства транспорта РФ.

В нем подчеркивается, что для этого необходимо зарегистрироваться на портале Государственной информационной системы электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) и подать через нее заявку на перевозку.

С 15-го сентября Китай вводит тестовый безвизовый режим для граждан РФ. Он будет действовать как минимум в течение года. В китайском консульстве ТАСС рассказали, для каких целей можно использовать безвизовый режим, а кому все равно придется оформлять визу.

«С 00:00 15-го сентября 2025-го года по 24:00 14-го сентября 2026-го года (по пекинскому времени) въезд на территорию Китайской Народной Республики без оформления визы могут осуществлять владельцы заграничных паспортов Российской Федерации, приезжающие для ведения бизнеса, осуществления путешествий, посещения родственников и друзей, обмена визитами, а также транзитного проезда через страну», — пояснили в консульстве.

Тем, кто не соответствует условиям безвизового въезда, необходимо заранее оформить визу, подчеркнули там.

Пункт пропуска «Каркыра-автодорожный/Кеген» на границе Кыргызстана и Казахстана перевели на круглосуточный режим работы, сообщили в пресс-службе Государственного комитета национальной безопасности Кыргызстана (ГКНБ КР). Это позволит нарастить грузовой и пассажирский поток между двумя республиками. Одновременно стороны договорились о проведении совместных работ по модернизации пограничных переходов, а также о внедрении на границе системы электронной очереди.

Пункт пропуска «Каркыра-автодорожный» находится в Тюпском районе Иссык-Кульской области Кыргызстана. Он является многосторонним (то есть может использоваться для транзита перевозчиками из третьих стран) и рассчитан как на грузовое, так и на пассажирское сообщение.

В круглосуточном режиме пограничный переход начал функционировать с 25-го августа.

Казахстан и Пакистан могут создать совместный транспортно-логистический консорциум для развития нового транспортного коридора, который обеспечит странам Центральной Азии альтернативный выход к морю. По крайней мере, такое предложение в ходе визита в Исламабад и встречи с крупными пакистанскими компаниями озвучил министр иностранных дел Казахстана Мурат Нуртлеу. В рамках сотрудничества в ближайшее время Казахстан и Пакистан также планируют заключить соглашение о транзитной торговле с тем, чтобы довести взаимный товарооборот до 1 млрд. долларов. При этом стоит отметить, что ранее в Казахстане заявили, что республика будет активно участвовать в реализации проекта Трансафганской железнодорожной магистрали, которая как раз таки позволит нарастить грузовой поток как непосредственно в Пакистан, так и для отправки через пакистанские порты в страны Персидского залива, Африки и Юго-Восточной Азии.

«Перспективы транспортно-логистического партнерства были предметом обсуждения с генеральным директором National Logistics Corporation Фаррухом Шахзадом. … Казахская делегация представила инициативу по созданию совместного казахско-пакистанского транспортно-логистического консорциума с участием ключевых операторов двух стран», — говорится в сообщении МИД Казахстана.

В нем также отмечается, что глава ведомства провел переговоры с председателем компании TCS Logistics Халидом Наваз Аваном о совместном участии в масштабных инфраструктурных проектах.

Напомним: уже буквально через год, с 1-го сентября 2026-го года, часть перевозочных документов в России переведут в обязательный электронный формат. Причем речь идет о документах, необходимых для перевозки грузов различными видами транспорта — как автомобильным, так и железнодорожным и авиационным. Кроме того, полностью обязательными для оформления в электронном виде станут все виды экспедиторских документов. Таким образом, транспортные компании, по идее, уже сейчас должны пробовать новый формат с тем, чтобы с 1-го сентября следующего года точно быть готовыми к работе в новых условиях. В компании «Авто-ПЭК» нам рассказали, какие уже документы там оцифровали, сколько времени для этого понадобилось и какие преимущества дает использование электронного документооборота.

Напомним: с 1-го сентября 2022-го года в России запустили Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), через которую как раз таки и должны осуществляться оформление и подача электронных перевозочных документов.

Вернее, оформление перевозочных документов в электронном виде выполняется через платформы, предоставляемые операторами электронного документооборота (на данный момент соответствующий допуск имеют 11 компаний, их перечень можно найти здесь), а операторы, в свою очередь, направляют всю необходимую информацию в ГИС ЭПД.

Как рассказали в пресс-службе Объединенной компании Wildberries & Russ («РВБ»), в ходе Восточного экономического форума (ВЭФ) онлайн-ритейлер подписал сразу несколько соглашений о расширении логистической инфраструктуры на Дальнем Востоке. Так, в трех регионах — в Якутии, Бурятии и в Сахалинской области — компания построит свои логистические центры, причем комплекс на Сахалине станет самым отдаленным на Дальнем Востоке России, а во Владивостоке начнет развивать креативное пространство. В рамках такого пространства местные предприниматели смогут на одной площадке получить бизнес-консультирование и образовательную поддержку.

Таким образом, реализация всех этих проектов для местных жителей обеспечит более быструю доставку необходимых товаров, местным предпринимателям позволит активнее продвигать свою продукцию во всех регионах России, а в целом будет способствовать связности Дальнего Востока и его включению в общую логистическую сеть страны.

При этом логистический центр на Сахалине станет самым отдаленным на Дальнем Востоке. Здесь компания планирует построить складской комплекс площадью около 30 тыс. кв. метров, получив для этого статус резидента территории опережающего развития (ТОР) «Сахалин», что даст ей определенные преференции и налоговые льготы.