Все самые последние автотранспортные новости России:
С 7-го июля 2025-го года несколько изменились правила получения пропусков для въезда грузового транспорта в пределы МКАД, сообщили в Департаменте транспорта Москвы. С одной стороны, для тех, кто при выполнении грузовых перевозок оформляет транспортную накладную в электронном виде, процесс получения пропуска должен упроститься. Однако с другой — добавились дополнительные сведения, которые необходимо указывать для получения годового пропуска. Кроме того, расширен перечень причин, по которым транспортное средство могут включить в стоп-лист, в то время как нахождение в таком списке означает, что после аннулирования пропуска перевозчику придется ждать еще 30 дней, чтобы опять попытаться получить разрешение на въезд в город.
«С 7-го июля в Москве запускают новый упрощенный процесс получения грузовых пропусков», — говорится в сообщении Департамента транспорта Москвы.
Правда, на самом деле (по крайней мере, как следует из пояснений ведомства) упрощенный порядок вводится выборочно.
В России приняли закон, который ужесточает требования к регистрации грузовых перевозчиков в системе электронной очереди. Документ опубликован на Официальном интернет-портале правовой информации. Он, в частности, определяет довольно широкий перечень положений, в соответствии с которыми перевозчика в принципе могут временно отстранить от возможности заранее бронировать дату и время пересечения границы, а значит, и осуществлять перевозки через определенный пункт пропуска, где действует электронная очередь, поскольку регистрация в системе является обязательной для грузовых автомобилей. В основном, эти положения вступят в силу с 1-го марта 2026-го года.
Напомним: на данный момент перевозчику могут отказать от регистрации в системе электронной очереди только в том случае, если он не предоставил необходимые для этого документы и сведения. Все, других ограничений пока не имеется.
Но это — пока... В ближайшее время требования к пользованию системой будут поэтапно ужесточать — с 1-го сентября 2025-го года и с 1-го марта 2026-го года.
Беларусь и Турция подписали соглашение об отмене виз для экипажей транспортных средств, выполняющих автомобильные, воздушные и морские перевозки грузов и пассажиров, сообщили в Министерстве иностранных дел Беларуси. Таким образом, в скором времени белорусским водителям грузовиков не придется получать визы для въезда в Турцию, равно как и турецким водителям — для въезда в Беларусь. Правда, для того чтобы соглашение вступило в силу, оно еще должно пройти внутригосударственные ратификационные процедуры. Когда это произойдет, пока сказать сложно. Вместе с тем стоит отметить, что Беларусь и Турция в принципе постепенно облегчают условия выполнения автомобильных перевозок. Так, в частности, между странами уже отменены двусторонние и транзитные «дозволы».
«21-го июля 2025-го года состоялось подписание Протокола о внесении изменений в Соглашение между Правительством Республики Беларусь и Правительством Турецкой Республики о взаимной отмене виз от 29-го марта 2013-го года», — говорится в сообщении Министерства иностранных дел Беларуси.
В нем уточняется, что подписанный Протокол позволит «водителям и членам экипажей грузовых автотранспортных средств, автобусов, воздушных судов гражданской авиации и морских судов, выполняющих международные перевозки грузов и пассажиров, пребывать без виз в Беларуси и Турции».
В Волгоградской области началась масштабная реконструкция участка федеральной трассы Р-260, который пройдет в обход населенного пункта Новый Рогачик, рассказали в пресс-службе Росавтодора. Работы, по сути, являются продолжением мероприятий по расширению западного выезда из Волгограда. Они предусматривают не только строительство объездной дороги и увеличение с двух до четырех количества полос, но и в принципе ликвидацию одноуровневых пересечений с трассой. Это повысит пропускную способность выезда из Волгограда и в целом комфорт и безопасность движения. Работы должны завершить в 2029-м году.
Как уточнили в пресс-службе, речь идет о реконструкции федеральной трассы Р-260 «Волгоград – Каменск-Шахтинский» на участке с 24-го по 41-й километр.
«Отметим, что новая дорога пройдет в обход населенного пункта Новый Рогачик, где проживает почти 7 тыс. человек. Это продолжение работ по расширению западного выезда из Волгограда и ликвидации одноуровневых пересечений автомобильных и железных дорог на федеральной трассе», — рассказали в Росавтодоре.
В августе возобновит работу регулярная паромная линия между Владивостоком и южнокорейским портом Сокчо, сообщили в пресс-службе Правительства Приморского края со ссылкой на региональное Министерство международных и внешнеэкономических связей. Судно будет осуществлять как пассажирские, так и грузовые перевозки. Изначально планируется, что рейсы будут выполняться один раз в неделю, однако в следующем году их частоту могут увеличить до двух раз в неделю.
Напомним: паромная линия «Владивосток-Сокчо» приостановила свою работу в 2024-м году из-за финансовых проблем у компании-перевозчика. Тогда у оператора линии отозвали лицензию, а само судно выставили на торги.
Сейчас паромное сообщение между двумя городами возобновит южнокорейская логистическая компания, которая предоставит для перевозок новое судно среднего размера.
На днях стало известно, что парламент Ирана одобрил возможность перекрытия Ормузского пролива, который соединяет Персидский и Оманский заливы и в том числе обеспечивает выход к таким крупным портам ОАЭ, как Джебель-Али и Халифа. Окончательное решение по этому поводу, правда, еще не принято, и пролив продолжает пропускать суда, однако к потенциальным рискам необходимо приготовиться уже сейчас. Мы узнали у компании Rocket Cargo, как серьезно может пострадать логистика в случае перекрытия Ормузского пролива и отразится ли это на доставке товаров в Россию. Особенно с учетом того, что одним из крупнейших логистических хабов региона является порт Джебель-Али в ОАЭ — популярная точка консолидации и транзита.
Ормузский пролив соединяет Персидский залив с Оманским. Через него проходит до 20% всей нефти, перемещаемой морем, и значительная доля контейнерного трафика из портов Ирана, Ирака, Кувейта, Катара, Бахрейна и частично ОАЭ (например, порты Джебель-Али и Халифа).
Однако стоит понимать, что не все маршруты из ОАЭ идут через Ормузский пролив, говорят в Rocket Cargo.
Перенос производственных мощностей АО «Ростовский порт» из центра Ростова-на-Дону на левый берег Дона рассчитывают завершить к концу 2027-го года. Об этом в интервью ТАСС сообщил врио губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь. По его словам, необходимую проектно-сметную документацию специалисты подготовят до конца текущего года. Таким образом, сами строительные и монтажно-наладочные работы должны выполнить в течение двух лет. Перенос порта позволит освободить центр города. Ранее сообщалось, что на этом месте могут построить жилищный комплекс.
Напомним: возможность переноса Ростовского порта из центра города на левый берег реки Дона, где находится промышленная зона «Заречная», рассматривается городскими властями еще с 2017-го года.
Это освободит центральную часть города, где могут построить новое жилье и продлить набережную Ростова-на-Дону.
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин поручил проработать вопрос возобновления пассажирского и грузового железнодорожного сообщения по маршруту «Минеральные Воды – Назрань – Грозный – Махачкала – Дербент», говорится на сайте Правительства РФ. Речь прежде всего идет о восстановлении железнодорожного участка «Слепцовская-Грозный» между Ингушетией и Чечней, который был поврежден еще в 1990-х годах. Ожидается, что на его строительство потребуется около 15 млрд. рублей. Работы продолжатся до 2028-го года.
«Минтрансу совместно с Минэкономразвития, Минфином и «РЖД», а также правительствами Дагестана, Ингушетии и Чечни предстоит проработать вопрос организации пассажирского и грузового железнодорожного сообщения по маршруту «Минеральные Воды – Назрань – Грозный – Махачкала – Дербент»», — рассказали в пресс-службе Правительства РФ.
В Кабинете министров уточнили, что в рамках этой работы необходимо «определить источники финансирования первого этапа проекта — восстановления железнодорожной инфраструктуры на участке «Слепцовская-Грозный»». По предварительным оценкам, на эти цели потребуется порядка 15 млрд. рублей до 2028-го года.
Работы по реконструкции участка трассы Р-254 «Иртыш» в Челябинской области завершат ранее срока — к концу 2025-го года, рассказал ТАСС и.о. начальника ФКУ Упрдор «Южный Урал» Антон Антонов. Участок длиной около 12 км расширят до четырех полос, что будет содействовать развитию особой экономической зоны (ОЭЗ) на территории Красноармейского района. Одновременно проведенные работы разгрузят движение в направлении «Челябинск-Курган-Омск-Новосибирск».
«Благодаря плотному взаимодействию Федерального дорожного агентства, Управления дорог «Южный Урал» как подведомственного учреждения Росавтодора на территории области, губернатора региона Алексея Текслера принято решение расширить отрезок «Иртыша» на территории Красноармейского района Челябинской области», — отметил Антон Антонов.
«Планируем уже в текущем году открыть рабочее движение по четырем полосам на данном участке, что позволит разгрузить трассу в направлении «Челябинск-Курган-Омск-Новосибирск» и будет способствовать развитию ОЭЗ на территории Красноармейского района», — добавил он.
В Костанайской области Казахстана, которая граничит с Россией, началось строительство крупного транспортно-логистического комплекса «Тобыл», рассказали в пресс-службе компании «Казахстан темир жолы» («Казахстанские железные дороги», КТЖ). Новый логистический объект, который должен стать ключевым транзитным хабом на стыке Азии и Европы, рассчитывают ввести в эксплуатацию в 2027-м году. Ожидается, что он будет включен не только в транспортный коридор «Северный Казахстан – Южный Урал», но и войдет в маршруты, связывающие Китай, Центральную Азию, Турцию, Иран, Афганистан и Европу.
«В Костанае дан официальный старт строительству нового транспортно-логистического комплекса «Тобыл» — одного из крупнейших инфраструктурных проектов на севере Казахстана. Проект возводится на территории индустрииальной зоны г. Костанай и станет ключевой точкой в реализации транзитной стратегии, обозначенной президентом Касым-Жомартом Токаевым», — говорится в сообщении пресс-службы.
Логистический центр, площадь которого составит 133,6 га, должны открыть в 2027-м году. Он сможет принимать до 400 тыс. двадцатифутовых контейнеров (ДФЭ) или свыше 11 млн. тонн грузов в год.
