Все самые последние автотранспортные новости России:
В Волгоградской области началась масштабная реконструкция участка федеральной трассы Р-260, который пройдет в обход населенного пункта Новый Рогачик, рассказали в пресс-службе Росавтодора. Работы, по сути, являются продолжением мероприятий по расширению западного выезда из Волгограда. Они предусматривают не только строительство объездной дороги и увеличение с двух до четырех количества полос, но и в принципе ликвидацию одноуровневых пересечений с трассой. Это повысит пропускную способность выезда из Волгограда и в целом комфорт и безопасность движения. Работы должны завершить в 2029-м году.
Как уточнили в пресс-службе, речь идет о реконструкции федеральной трассы Р-260 «Волгоград – Каменск-Шахтинский» на участке с 24-го по 41-й километр.
«Отметим, что новая дорога пройдет в обход населенного пункта Новый Рогачик, где проживает почти 7 тыс. человек. Это продолжение работ по расширению западного выезда из Волгограда и ликвидации одноуровневых пересечений автомобильных и железных дорог на федеральной трассе», — рассказали в Росавтодоре.
В августе возобновит работу регулярная паромная линия между Владивостоком и южнокорейским портом Сокчо, сообщили в пресс-службе Правительства Приморского края со ссылкой на региональное Министерство международных и внешнеэкономических связей. Судно будет осуществлять как пассажирские, так и грузовые перевозки. Изначально планируется, что рейсы будут выполняться один раз в неделю, однако в следующем году их частоту могут увеличить до двух раз в неделю.
Напомним: паромная линия «Владивосток-Сокчо» приостановила свою работу в 2024-м году из-за финансовых проблем у компании-перевозчика. Тогда у оператора линии отозвали лицензию, а само судно выставили на торги.
Сейчас паромное сообщение между двумя городами возобновит южнокорейская логистическая компания, которая предоставит для перевозок новое судно среднего размера.
На днях стало известно, что парламент Ирана одобрил возможность перекрытия Ормузского пролива, который соединяет Персидский и Оманский заливы и в том числе обеспечивает выход к таким крупным портам ОАЭ, как Джебель-Али и Халифа. Окончательное решение по этому поводу, правда, еще не принято, и пролив продолжает пропускать суда, однако к потенциальным рискам необходимо приготовиться уже сейчас. Мы узнали у компании Rocket Cargo, как серьезно может пострадать логистика в случае перекрытия Ормузского пролива и отразится ли это на доставке товаров в Россию. Особенно с учетом того, что одним из крупнейших логистических хабов региона является порт Джебель-Али в ОАЭ — популярная точка консолидации и транзита.
Ормузский пролив соединяет Персидский залив с Оманским. Через него проходит до 20% всей нефти, перемещаемой морем, и значительная доля контейнерного трафика из портов Ирана, Ирака, Кувейта, Катара, Бахрейна и частично ОАЭ (например, порты Джебель-Али и Халифа).
Однако стоит понимать, что не все маршруты из ОАЭ идут через Ормузский пролив, говорят в Rocket Cargo.
Перенос производственных мощностей АО «Ростовский порт» из центра Ростова-на-Дону на левый берег Дона рассчитывают завершить к концу 2027-го года. Об этом в интервью ТАСС сообщил врио губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь. По его словам, необходимую проектно-сметную документацию специалисты подготовят до конца текущего года. Таким образом, сами строительные и монтажно-наладочные работы должны выполнить в течение двух лет. Перенос порта позволит освободить центр города. Ранее сообщалось, что на этом месте могут построить жилищный комплекс.
Напомним: возможность переноса Ростовского порта из центра города на левый берег реки Дона, где находится промышленная зона «Заречная», рассматривается городскими властями еще с 2017-го года.
Это освободит центральную часть города, где могут построить новое жилье и продлить набережную Ростова-на-Дону.
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин поручил проработать вопрос возобновления пассажирского и грузового железнодорожного сообщения по маршруту «Минеральные Воды – Назрань – Грозный – Махачкала – Дербент», говорится на сайте Правительства РФ. Речь прежде всего идет о восстановлении железнодорожного участка «Слепцовская-Грозный» между Ингушетией и Чечней, который был поврежден еще в 1990-х годах. Ожидается, что на его строительство потребуется около 15 млрд. рублей. Работы продолжатся до 2028-го года.
«Минтрансу совместно с Минэкономразвития, Минфином и «РЖД», а также правительствами Дагестана, Ингушетии и Чечни предстоит проработать вопрос организации пассажирского и грузового железнодорожного сообщения по маршруту «Минеральные Воды – Назрань – Грозный – Махачкала – Дербент»», — рассказали в пресс-службе Правительства РФ.
В Кабинете министров уточнили, что в рамках этой работы необходимо «определить источники финансирования первого этапа проекта — восстановления железнодорожной инфраструктуры на участке «Слепцовская-Грозный»». По предварительным оценкам, на эти цели потребуется порядка 15 млрд. рублей до 2028-го года.
Работы по реконструкции участка трассы Р-254 «Иртыш» в Челябинской области завершат ранее срока — к концу 2025-го года, рассказал ТАСС и.о. начальника ФКУ Упрдор «Южный Урал» Антон Антонов. Участок длиной около 12 км расширят до четырех полос, что будет содействовать развитию особой экономической зоны (ОЭЗ) на территории Красноармейского района. Одновременно проведенные работы разгрузят движение в направлении «Челябинск-Курган-Омск-Новосибирск».
«Благодаря плотному взаимодействию Федерального дорожного агентства, Управления дорог «Южный Урал» как подведомственного учреждения Росавтодора на территории области, губернатора региона Алексея Текслера принято решение расширить отрезок «Иртыша» на территории Красноармейского района Челябинской области», — отметил Антон Антонов.
«Планируем уже в текущем году открыть рабочее движение по четырем полосам на данном участке, что позволит разгрузить трассу в направлении «Челябинск-Курган-Омск-Новосибирск» и будет способствовать развитию ОЭЗ на территории Красноармейского района», — добавил он.
В Костанайской области Казахстана, которая граничит с Россией, началось строительство крупного транспортно-логистического комплекса «Тобыл», рассказали в пресс-службе компании «Казахстан темир жолы» («Казахстанские железные дороги», КТЖ). Новый логистический объект, который должен стать ключевым транзитным хабом на стыке Азии и Европы, рассчитывают ввести в эксплуатацию в 2027-м году. Ожидается, что он будет включен не только в транспортный коридор «Северный Казахстан – Южный Урал», но и войдет в маршруты, связывающие Китай, Центральную Азию, Турцию, Иран, Афганистан и Европу.
«В Костанае дан официальный старт строительству нового транспортно-логистического комплекса «Тобыл» — одного из крупнейших инфраструктурных проектов на севере Казахстана. Проект возводится на территории индустрииальной зоны г. Костанай и станет ключевой точкой в реализации транзитной стратегии, обозначенной президентом Касым-Жомартом Токаевым», — говорится в сообщении пресс-службы.
Логистический центр, площадь которого составит 133,6 га, должны открыть в 2027-м году. Он сможет принимать до 400 тыс. двадцатифутовых контейнеров (ДФЭ) или свыше 11 млн. тонн грузов в год.
В пятницу, 18-го июля, сразу несколько представителей Евросоюза сообщили о том, что в отношении России утвержден следующий, 18-й по счету, санкционный пакет. Правда, официально новые ограничительные меры еще не опубликованы. Как можно понять из заявлений, рестрикции вводятся в отношении российских юридических лиц из военно-промышленного комплекса (ВПК), в отношении российских и китайских банков, а также компаний из третьих стран. Кроме того, новый санкционный пакет расширяет список т.н. «теневого флота», который подозревается в перевозке российской нефти вне ценового потолка, а сам ценовой потолок при этом снижается. Одновременно в ЕС отмечают, что уже приступили к разработке следующего пакета санкционных мер.
В пятницу, 18-го июля, глава дипломатической службы ЕС Кая Каллас сообщила, что страны Союза одобрили 18-й пакет санкций в отношении России. При этом она назвала новый пакет санкций «одним из самых сильных» за все время.
Так, в частности, он снижает ценовой потолок, в рамках которого разрешается покупать российскую нефть. Правда, точные цифры еще не называются, но, по данным Reuters, новый лимит уменьшится с 60 до 47,6 долларов за баррель.
Госкорпорация «Росатом» совместно с китайской компанией New New Shipping приступит к строительству контейнеровозов высокого арктического класса, что позволит наладить круглогодичные перевозки по Северному морскому пути (СМП). Об этом в интервью «Интерфаксу» рассказал специальный представитель «Росатома» по Арктике, заместитель председателя Госкомиссии по развитию Арктики Владимир Панов. По его словам, первое такое судно могут спустить на воду в 2027-м году, благодаря чему уже через три года между Китаем и северо-западными портами страны можно будет открыть регулярное сообщение через акваторию Северного Ледовитого океана. Этот маршрут позволит значительно сократить сроки доставки товаров, однако стоимость перевозки из-за необходимости использования специального флота в таком случае возрастает по сравнению с традиционными транспортными коридорами.
Как уточнил Владимир Панов, соглашение между «Росатомом» и китайской компанией New New Shipping о создании совместного предприятия было подписано еще в июне прошлого года. Это предприятие в том числе возьмется за строительство специального флота для перевозок по Северному морскому пути.
Так, на данный момент использование этого транспортного коридора, который проходит в акватории Северного Ледовитого океана, ограничено коротким периодом летне-осенней (т.н. «безледовой») навигации. Для того чтобы маршрут мог использоваться для перевозки грузов круглый год, необходимо наличие контейнеровозов особого высокого арктического класса — ARC7.
Кыргызстан присоединился к Соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), говорится на сайте Кабинета министров республики. Соответствующее постановление уже подписано, оно вступит в силу буквально через несколько дней. На практике это значит, что теперь в Кыргызстане будут соблюдаться общие для многих стран правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом.
«Кабинет Министров Кыргызской Республики принял постановление о присоединении Кыргызской Республики к Соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), совершенному в Женеве 30-го сентября 1957-го года», — отмечается в сообщении на сайте Правительства республики.
В нем подчеркивается, что целью соглашения является установка и принятие общих правил и требований к перевозке опасных грузов по дорогам с помощью специального автомобильного транспорта.
