Новости

В Узбекистане совместно с китайской компанией ZTO Express создадут сеть «умных» логистических складов, сообщили в пресс-службе Министерства транспорта республики. Правда, что именно имеется в виду под определением «умный», там не уточнили. Единственное, в ведомстве отметили, что речь в том числе идет об информатизации системы таможенного оформления, а на самих складах будет осуществляться полный комплекс услуг — от приема грузов до их доставки конечному потребителю.

Как рассказали в пресс-службе, накануне глава Министерства транспорта Узбекистана Илхом Махкамов провел рабочую встречу с президентом китайской компании ZTO Express Ху Сяньляном, в ходе которой обсуждалась совместная реализация транспортно-логистических проектов.

Так, в частности, стороны договорились наладить сотрудничество по следующим направлениям:

В Казахстане усилили контроль за грузовыми автомобилями, следующими в Россию. Об этом изданию «РБК» рассказали сразу несколько представителей отечественного логистического рынка. По их словам, казахстанские таможенники стали гораздо чаще проводить досмотры машин со сборными грузами, а также с продуктами питания, медицинскими препаратами и товарами, вывоз которых требует специального разрешения. В итоге, сроки доставки грузов через Казахстан с начала года увеличились более чем на 30%. Одновременно из-за простоя транспорта на границе растут и издержки перевозчиков.

Как подтвердили изданию «РБК» представители нескольких российских логистических компаний, в последнее время в Казахстане действительно усилились проверки грузовых автомобилей, доставляющих грузы в Россию. Досмотрам подвергаются чуть ли не все машины со сборными грузами, а также с продуктами питания, медицинскими препаратами и другими товарами, требующими получения специального разрешения на вывоз.

Речь в том числе идет о проверке таких дополнительных документов, как сопроводительной ведомости (ее сделали обязательной при перемещении товаров внутри ЕАЭС в апреле 2023-го года) и т.н. справки МИИР (от Министерства индустрии и инфраструктурного развития Казахстана), которая необходима для экспорта 145 групп товаров (например, промышленных грузов, техники, химической продукции и пр.).

«Свердловская железная дорога» (СвЖД) запустила ускоренный контейнерный сервис по доставке грузов из Екатеринбурга в Китай транзитом через Казахстан, сообщили в пресс-службе ОАО «РЖД». До границы Казахстана с Китаем поезд следует не более шести суток. При этом компания разработала специальную схему, которая оптимизирует использование подвижного состава и тем самым повышает пропускную способность на данном железнодорожном направлении. Первый поезд в рамках нового сервиса в тестовом режиме уже прошел по маршруту.

Как рассказали в пресс-службе, отправка контейнерных грузов в рамках нового сервиса осуществляется с ТЛЦ «Уральский» (станция «Аппаратная» в Екатеринбурге). Составы следуют до пограничной станции «Достык» между Казахстаном и Китаем, где происходит смена колеи и, как можно ожидать, формирование поездов по различным направлениям доставки.

При этом компания разработала специальную логистическую схему, которая позволяет оптимизировать использование подвижного состава, увеличив тем самым провозную способность железнодорожного участка и в целом повысив скорость доставки.

На платформе «Мой экспорт» теперь можно заказать наземную доставку экспортной продукции в Китай, сообщили в «Российском экспортном центре» (РЭЦ). Сервис, который предоставляет «Почта России», включает в себя железнодорожные и контейнерные перевозки. Он автоматически генерирует необходимые, в том числе и таможенные, документы и позволяет отслеживать перемещение груза на всем маршруте. Правда, к перевозке принимаются небольшие партии отправлений: максимальный вес посылки ограничивается 20 кг.

Как пояснили в «Российском экспортном центре», «Почта России» возобновила наземную доставку экспортных отправлений в Китай, наладив мультимодальную логистику, включающую железнодорожные и контейнерные перевозки. При этом оформить услугу можно на платформе «Мой экспорт» — в рамках сервиса «Логистика. Оформление и отправка почтового отправления» (по ссылке).

Для этого необходимо зарегистрироваться на платформе «Мой экспорт», войти в каталог услуг, выбрать подраздел «Сопровождение экспортных поставок» и соответствующую услугу, заполнить форму заявки на заключение договора-оферты (если он еще не заключен), а затем — заявку на оформление международного почтового отправления и таможенной декларации.

Конечные результаты по созданию, реализации и эксплуатации ряда информационных систем Министерством транспорта РФ так и не получены. Об этом, как отмечает ТАСС, в ходе заседания Совета Федерации по развитию транспортного комплекса в субъектах России сообщил аудитор Счетной палаты Валерий Богомолов. По его мнению, одной из причин такой ситуации является то, что не приняты нормативные акты, которые обязали бы к использованию информационных систем. В связи с этим, например, ведомство рекомендует сделать обязательным оформление электронных перевозочных документов в Государственной информационной системе электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).

«На мероприятия цифровой трансформации транспортной отрасли в 2021-2024 годах Минтрансу России было доведено 20,5 млрд. рублей, однако конечные результаты от реализации мероприятий по созданию, развитию и эксплуатации ряда информационных систем не получены. Одной из причин является отсутствие нормативных требований по обязательному использованию созданных систем хозяйствующими субъектами и органами исполнительной власти», — заявил Валерий Богомолов.

Так, например, в 2022-м году были завершены работы по созданию портала субсидируемых перевозок, который должен был повысить контроль за балансом квот субсидируемых авиационных перевозок. Однако обязанность авиаперевозчиков подтверждать на портале права на субсидию нормативно не установлены, поэтому портал Росавиации фактически не используется, подчеркнул аудитор.

В Ханты-Мансийском автономном округе – Югре состоялась стыковка мостовых пролетов левого и правого берегов мостового перехода через реку Обь в районе Сургута, сообщили в пресс-службе Росавтодора. Этот мост снимет часть нагрузки с действующего перехода и позволит создать альтернативное направление для круглосуточного пропуска тяжеловесных транспортных средств. Кроме того, он укрепит транспортное сообщение двух крупнейших российских регионов по добыче нефти и газа (ХМАО и ЯНАО) с другими субъектами страны и тем самым обеспечит транспортную безопасность топливно-энергетического комплекса России.

Напомним: в районе Сургута уже есть один автомобильный мост через Обь, введенный в эксплуатацию в 2000-м году, однако на данный момент он не справляется с транспортной нагрузкой. Интенсивность движения по нему почти в три раза превышает расчетную, в то время как транспортный переход не только соединяет два берега реки, но и обеспечивает связь двух крупнейших российских регионов по добыче нефти и газа (ХМАО и ЯНАО) с другими субъектами страны.

Таким образом, существующие на транспортном переходе ограничения влияют в том числе на доставку топлива и других нефтепродуктов в соседние регионы.

До конца октября в России проведут пилотный проект по оформлению электронной транспортной накладной и электронного путевого листа при перевозках зерна. Соответствующее постановление Правительства РФ опубликовано на Официальном интернет-портале правовой информации. Оно вступит в силу с 11-го мая. Правда, участвующим в эксперименте министерствам и ведомствам дается еще 45 дней на то, чтобы разработать конкретные правила проведения пилотного проекта. Его итогом может стать постепенный переход на обязательный электронный документооборот в грузовых автомобильных перевозках.

Вообще, из постановления следует, что эксперимент будет проводиться с 1-го мая по 31-е октября 2025-го года, однако сам документ вступает в силу только с 11-го мая. При этом Министерству транспорта и Министерству сельского хозяйства дается еще 45 дней на то, чтобы разработать рекомендации по пилотному проекту и его план-график.

Таким образом, на практике эксперимент запустят только летом.

Перевозчикам рекомендуют оптимизировать маршруты при пересечении границы с Азербайджаном, выбрав для въезда порожнего транспорта в соседнюю страну МАПП «Тагиркент-Казмаляр», следует из сообщения Федеральной таможенной службы России. Несмотря на то что для порожнего транспорта чаще всего используется МАПП «Ново-Филя», сейчас там наблюдаются значительные скопления транспорта. При этом в МАПП «Тагиркент-Казмаляр» заторов на данный момент нет. Плюс, там действует система электронной очереди, которая позволяет заранее выбрать время подъезда к границе.

Как уточнили в Федеральной таможенной службе, на данный момент на стояночных площадках перед МАПП «Ново-Филя» въезда в Азербайджан ожидают 370 порожних грузовых транспортных средств.

При этом, несмотря на значительное превышение пропускной способности пограничного перехода (в сутки он принимает около 200 автомобилей, что в 20 раз выше нормы), очередь все равно не уменьшается, поскольку ограничена возможность пропуска грузовиков со стороны Азербайджана.

На рассмотрение Государственной Думы внесли законопроект, который призван усилить борьбу с автомобилистами и мотоциклистами, превышающими уровень шума и загрязняющих веществ. Штрафы за такое нарушение предлагают увеличить сразу в 40 раз — до 20 тыс. рублей. В Правительстве РФ, правда, данную инициативу не поддерживают, хотя ранее похожий законопроект, разработанный столичными властями, получил одобрение и даже уже прошел через первое чтение.

Внесенный сейчас на рассмотрение Государственной Думы законопроект содержит два основных положения. Во-первых, он увеличивает максимальный штраф непосредственно для тех, кто эксплуатирует транспортные средства с превышением уровня шума или загрязняющих веществ, — с 500 рублей до 20 тыс. рублей (то есть сразу в 40 раз).

И это при том, что сейчас за такое нарушение вообще можно «отделаться» только предупреждением. Впрочем, наказание в виде предупреждения указанный законопроект тоже оставляет.

В то время как Россия строит новые пункты пропуска на границе с Китаем и планирует в скором времени запустить автомобильное сообщение с Северной Кореей, в действующих пограничных переходах остаются проблемы, которые, несмотря на многочисленные обещания, все никак не могут решить. Так, например, электронная очередь, внедренная в МАПП «Забайкальск», по-прежнему недоступна для простых перевозчиков. Кажется, ею вообще пользуются только боты и группы программистов. Сейчас с ними в очередной раз пообещали бороться... Впрочем, обо всем по порядку.

Автомобильное сообщение с КНДР

Там, где сейчас действует только железнодорожное сообщение (то есть: между РФ и КНДР), уже приступили к строительству автомобильного моста.

Как ни странно, но новый мост длиной около 1 км обещают возвести в довольно сжатые сроки — буквально за полтора года, к концу следующего года.