Все самые последние автотранспортные новости России:
В Ространснадзоре отмечают, что ошибочные штрафы в системе «Платон», начисленные из-за влияния средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ), на самом деле не настолько распространены. Из всего количества обращений жалобы удовлетворены только в 20% случаев. Вместе с тем в ведомстве заверяют, что проводят тщательный анализ по каждому обращению, для чего число сотрудников, работающих по этому направлению, увеличили на 200 человек.
Напомним: в последнее время в России участились жалобы перевозчиков на работу системы «Платон». Это связано с тем, что из-за влияния средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) некоторые «рамки» не реагируют на установленное в машине бортовое устройство. В результате, не происходит списания средств со счета, что считывается как неоплаченный проезд и наказывается штрафом.
При этом перевозчики отмечают, что нередко бывают и такие ситуации, когда одновременно и средства все-таки списываются со счета, и штраф тоже налагается.
На прошедшей неделе Государственная Дума одобрила во втором чтении очень интересный законопроект, который на самом деле существенно изменит отрасль грузовых перевозок в стране. Документ, во-первых, вводит реестр экспедиторов, а во-вторых, называет точные сроки перехода на обязательный электронный документооборот. Все это в любом случае означает ужесточение контроля для всех участников перевозки. В то же самое время, правда, продолжается либерализация транспортных отношений между Россией и Беларусью, которые буквально через несколько лет планируют полностью отказаться от обмена грузовыми «дозволами».
По сути, он станет допуском к осуществлению транспортно-экспедиционной деятельности в России, поскольку без регистрации в нем юридические лица и ИП в принципе могут забыть об организации грузовых перевозок.
Реестр хотят запустить с 1-го марта 2026-го года. Это значит, что с 1-го марта следующего года все экспедиторы в стране подпадут под дополнительный контроль.
В экспертной колонке на портале «Бизнес-секреты» основательница компании China Logist Елена Лабинцева рассказала о том, как наладить работу с китайскими поставщиками и минимизировать при этом все возможные риски: распознать мошенников, провести инспекцию товара без визита на фабрику и сделать так, чтобы продукцию не повредили при перевозке. И поскольку именно китайский рынок сейчас становится основным для российского бизнеса, мы публикуем у себя этот без сомнения важный и актуальный текст с меткими практическими советами.
Елена Лабинцева с 2005-го года работает в сфере международных перевозок, пять лет была коммерческим директором двух транспортных холдингов, а в 2009-м году основала компанию China Logist и начала оказывать услуги по перевозке грузов по всему миру.
Сегодня основное направление деятельности компании — импорт товаров из Китая в Россию. China Logist оказывает помощь на любом этапе сотрудничества: от поиска производителя до транспортировки и растаможивания продукции. Еще под собственными брендами производит товары в КНР и реализует их на маркетплейсах России и других стран.
Государственная Дума одобрила во втором чтении законопроект о создании в России реестра экспедиторов. Если в таком же виде он пройдет и третье чтение, то обязательная регистрация в реестре начнется уже с 1-го марта 2026-го года. При этом, что интересно, законопроект одновременно переводит в обязательный электронный формат не только экспедиторские документы, но также грузовую накладную (авиационный транспорт), транспортную железнодорожную накладную и автомобильные перевозочные документы. Это положение начнет действовать с 1-го сентября следующего года.
Напомним: законопроект о создании в России реестра экспедиторов в первом чтении был принят еще в сентябре прошлого года. Однако во втором чтении он претерпел значительные изменения.
Во-первых, по просьбе бизнеса из него все-таки убрали положение о необходимости инструментальной проверки принимаемого к перевозке груза, что исключит издержки экспедиторов на приобретение соответствующего оборудования и аренду помещений, где такие проверки можно было бы организовать.
«Российские железные дороги» («РЖД») изучают возможности реализации проектов строительства и модернизации железнодорожной инфраструктуры в Буркина-Фасо, Гане и ЮАР. Об этом сообщил первый заместитель главы холдинга Сергей Павлов в ходе заседания в Государственной Думе экспертного совета по вопросам развития и поддержки всестороннего партнерства со странами Африки. При этом в компании в принципе выступают за то, чтобы продлить транспортный коридор «Север-Юг» до африканского континента и активно участвовать в этом процессе.
«В настоящее время изучаем возможности по реализации проектов строительства и модернизации железнодорожной инфраструктуры в отдельных странах. Именно это — Буркина-Фасо, Гана и ЮАР, но и ждем нормализации ситуации в Ливии», — рассказал Сергей Павлов.
При этом он отметил, что «РЖД» готовы предлагать африканским партнерам весь комплекс услуг — от технического обоснования до строительства и поставок техники. На данный момент холдинг сотрудничает с профильными российскими ведомствами и структурами поддержки внешнеэкономической деятельности для решения вопросов финансирования и обеспечения взаиморасчетов.
Маркетплейс Wildberries запустил продажи в Таджикистане, открыв в стране первые пункты выдачи заказов (ПВЗ) — в Душанбе и Худжанде, сообщили ТАСС в пресс-службе объединенной компании Wildberries и Russ. Там подчеркнули, что жители Таджикистана могут получить доступ ко всему ассортименту товаров, размещенных на площадке, а средний срок доставки по стране составляет 10-14 дней. Таким образом, на данный момент маркетплейс Wildberries представлен в девяти странах.
«С сегодняшнего дня жители Таджикистана смогут оформить заказы в официальном приложении и на сайте Wildberries.tj с доставкой в Душанбе и Худжанд. Клиентам в Таджикистане доступен полный ассортимент товаров, представленный на Wildberries и превышающий 8 млн. наименований в самых различных категориях», — рассказали в компании в субботу, 19-го апреля, — в день открытия первых пунктов выдачи заказов в Таджикистане.
Так, в частности, в субботу, 19-го апреля, два первых пункта выдачи заказов Wildberries открылись в Душанбе, а в воскресенье, 20-го апреля, еще один ПВЗ запустили в Худжанде.
К непосредственному строительству нового пункта пропуска на Большом Уссурийском острове на российской стороне планируют приступить летом 2026-го года. Об этом в своем телеграм-канале рассказал глава Хабаровского края Дмитрий Демешин по итогам соответствующего выездного совещания. При этом на данный момент на площадке уже начаты определенные работы. Так, в частности, выполняется возведение насыпи на острове и строительство подъездной дороги. В то же самое время на китайской стороне к созданию пограничного перехода приступили еще осенью прошлого года. Новый пункт пропуска должны ввести в эксплуатацию в 2028-м году, однако для грузовых автомобилей его могут открыть раньше срока.
Напомним: в апреле этого года сообщалось, что в рамках создания нового автомобильного пункта пропуска на границе с Китаем, которая проходит по территории Большого Уссурийского острова, уже заключены контракты на возведение насыпи и на строительство подъездной дороги. Тогда отмечалось, что к этим работам специалисты должны приступить в мае.
Как следует со слов главы Хабаровского края Дмитрия Демешина, в данном случае все идет по графику. Правда, он считает, что работы по возведению насыпи необходимо ускорить с тем, чтобы уже летом 2026-го года насыпь была готова и можно было бы приступить непосредственно к строительству пограничного перехода.
В среду, 14-го мая, в Монголии началось строительство второй железной дороги на границе с Китаем, которая свяжет пункты пропуска «Гашуунсухайт» и «Ганцмод». Как уточнили в пресс-службе Правительства республики, работы должны завершить в течение 22 месяцев. Новая ветка позволит нарастить экспорт угля из Монголии в Китай. В дальнейшем железной дорогой планируют соединить еще три перехода между странами.
На данный момент пункт пропуска «Гашуунсухайт» является одним из основных для экспорта угля из Монголии в Китай, поскольку именно он ближе остальных находится к крупному месторождению угля в местности Таван-Толгой. Однако из-за отсутствия железной дороги уголь до китайского пограничного пункта приходится довозить на грузовиках, что приводит к заторам на границе, ухудшению экологической обстановки и в целом замедляет темпы и снижает объемы экспорта.
Вопрос о необходимости строительства железной дороги был поднят еще в 2004-м году, соответствующие переговоры начались в 2008-м году и продолжались вплоть до недавнего времени, в том числе и из-за споров о ширине колеи. В результате, соглашение о прокладке железной дороги «Гашуунсухайт-Ганцмод» было подписано только 14-го февраля этого года.
Государственный контракт полного жизненного цикла на строительство международного пункта пропуска на Большом Уссурийском острове планируют заключить в мае. Об этом, как отмечает ТАСС, сообщил заместитель руководителя «Росгранстроя» Александр Ерохин на Российско-Китайском форуме «Большой Уссурийский: сотрудничество в совместном освоении острова». Непосредственные же строительные работы рассчитывают начать летом следующего года, поскольку, прежде чем приступить к возведению самого пункта пропуска, необходимо завершить насыпь, которая позволит минимизировать риски затопления.
«Нами пункт пропуска Большой Уссурийский включен в приоритетные пункты пропуска. Соответственно, он включен в программу государственную и обеспечен полностью финансированием», — рассказал Александр Ерохин.
«Нами уже заключен в ноябре контракт на концепцию, где разработаны схемы генерального плана, который согласован уже с государственными контрольными органами. Также проведены конкурсные процедуры, и мы до конца мая должны с подрядчиками заключить государственный контракт полного жизненного цикла — под ключ — на строительство пункта пропуска, что позволит нам сократить сроки строительства не менее чем на полгода», — добавил заместитель руководителя «Росгранстроя».
