Новости

Новый участок магистрали М-12 «Восток», проходящий через Свердловскую область, откроют для движения в июле 2025-го года. Об этом, как отмечает ТАСС, журналистам сообщил врио губернатора региона Денис Паслер на полях международной промышленной выставки «Иннопром». Как можно понять, речь идет об участке в составе новой дороги «Дюртюли-Ачит». Ранее, кстати, ее тоже обещали полностью запустить в июле 2025-го года. Трасса обеспечит более комфортный проезд от Казани до Екатеринбурга, а в будущем станет частью транспортного коридора, который пройдет через всю Россию — от Санкт-Петербурга до Владивостока.

«Если говорить про запуск именно этой составляющей, я думаю, что это произойдет уже в этом месяце. … Вся работа организационная идет, в сторону Тюмени тоже работа идет полным ходом, один раз я уже проехал и посмотрел, что все движется, поэтому все заинтересованы в этой дороге», — рассказал Денис Паслер.

При этом он подчеркнул, что два раза лично съездил по направлению «Екатеринбург-Казань». «Конечно же, стало намного комфортнее, уютнее, безопаснее, что самое главное. Ну и время сократилось. Во всяком случае на тех участках, на которых я ездил, почти в два раза», — уточнил глава региона.

Это тестовая новость

В ближайшие длинные выходные, отмеченные празднованием Дня России, большинство пограничных пунктов пропуска продолжат работать в штатном режиме, следует из расписания, представленного ФГКУ «Росгранстрой». Правда, некоторые переходы (главным образом на границе с Монголией и частично с Китаем) все-таки будут закрыты. Ограничения в основном вводятся на три дня, однако где-то они будут действовать на протяжении всех четырех дней.

Так, например, на четыре дня (11-го, 12-го, 13-го и 14-го июня) закрывается пункт пропуска «Хандагайты» (Тыва) на границе с Монголией.

Другие автомобильные переходы на этом пограничном участке, в которых вводятся ограничения, не будут работать три дня. Единственное, эти три дня у них разные.

В Архангельске создадут Арктический портово-промышленный комплекс «Талаги», рассказал в своем телеграм-канале губернатор Архангельской области Александр Цыбульский. Новый комплекс будет предназначен для перевалки каботажных грузов — как в рамках транзита по Северному морскому пути, так и для организации т.н. «северного завоза» в отдаленные районы России. На данный момент предпроектная проработка терминала уже находится в финальной стадии. Помимо строительства самого комплекса, предусматривается прокладка железнодорожных подходов и проведение дноуглубительных работ.

«Продолжаем плановую работу по развитию транспортной инфраструктуры. Одним из важных направлений станет создание Арктического портово-промышленного комплекса «Талаги». Проект направлен на обеспечение перевалки каботажных грузов, включая северный завоз, а также наращивание внешнеторгового грузооборота через Севморпуть», — написал в своем телеграм-канале Александр Цыбульский.

Он уточнил, что общий объем инвестиций в проект оценивается приблизительно в 18 млрд. рублей. Его плановая мощность составит порядка 10 млн. тонн грузов в год.

ФКУ «Дороги России», которое подчиняется Росавтодору, объявило тендер на разработку системы платного проезда для грузовиков массой свыше 12 тонн по дорогам регионального, межмуниципального и местного значения, сообщает ТАСС со ссылкой на данные, опубликованные на сайте Единой информационной системы (ЕИС) в сфере закупок. Это говорит о том, что систему «Платон», действующую сейчас только на федеральных трассах, действительно хотят распространить и на другие дороги страны. Ранее этот вопрос поручил рассмотреть президент РФ Владимир Путин, а прежде и в Министерстве транспорта неоднократно высказывались за такую возможность.

«Объект закупки — оказание консультационных услуг по разработке концепции создания и эксплуатации систем взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования регионального, межмуниципального или местного значения транспортными средствами, имеющими максимальную разрешенную массу свыше 12 тонн», — отмечается на сайте в разделе подачи заявок.

В соответствии с техническим заданием тендера, победитель должен разработать порядок и структуру взаимодействия оператора системы с федеральными и региональными органами власти, а также представить анализ возможной «доработки системы «Платон» до государственной информационной системы».

Министерство финансов РФ подготовило законопроект, в соответствии с которым в России могут поднять пошлины за выдачу ряда водительских и транспортных документов, сообщает издание «Известия». Так, в частности, получение водительского удостоверения (как старого, так и нового образца) может подорожать сразу в два раза. Одновременно увеличиваются сборы за выдачу паспорта транспортного средства и свидетельства о регистрации транспортного средства, а также за получение допуска на перевозку опасных грузов. Изменения планируют ввести в силу с 1-го сентября этого года.

Таким образом, с 1-го сентября 2025-го года пошлина за выдачу водительского удостоверения старого образца может увеличиться с 2 тыс. до 4 тыс. рублей, а нового образца — с 3 тыс. до 6 тыс. рублей. Точно так же, ровно в два раза, могут вырасти и сборы за международные водительские права — с 1,6 тыс. до 3,2 тыс. рублей.

Как отмечается в публикации, размер этих пошлин не пересматривался уже в течение нескольких лет (например, пошлина на водительское удостоверение нового образца в размере 3 тыс. рублей сохраняется неизменной на протяжении семи лет), в то время как материалы, необходимые для изготовления документов, за это время подорожали в несколько раз.

Сирия и Турция подписали меморандум о возобновлении автомобильного движения между странами и упрощении транзитного провоза товаров через территорию друг друга. Об этом, как отмечает ТАСС, объявило Главное управление сухопутных и морских портов Сирии. Такой шаг не только будет способствовать росту грузооборота между Сирией и Турцией — он позволит вывести страны Персидского залива на Средний транспортный коридор (или Транскаспийский маршрут), обеспечив таким образом сухопутный путь между странами Ближнего Востока и Европы.

«Управление подписало меморандум о взаимопонимании с Министерством транспорта и инфраструктуры Турции, согласно которому автомобильное движение между странами будет восстановлено, а проезд грузовых автомобилей и транзитный провоз товаров упрощены», — говорится в сообщении Главного управления сухопутных и морских портов Сирии, которое распространил местный телеканал Al-Ikhbaria.

Как уточнил министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу, подписанный документ предусматривает, что сухопутные перевозки между Сирией и Турцией будут осуществляться в соответствии с соглашением, подписанным в 2004-м году.

Чтобы устранить разрыв в железнодорожном коридоре «Север-Юг» и увеличить товарооборот, необходимо продлить железнодорожную ветку «Зеленый Дол – Яранск» до Котельнича. Как отмечает ТАСС, с таким предложением выступили власти Республики Марий Эл, Татарстана и Кировской области. Продление железной дороги позволит соединить две ветки Транссибирской магистрали и обеспечить выход на Архангельск, что даст возможность выгодно возить грузы между Волгой и Белым морем.

На данный момент существующая железнодорожная линия «Зеленый Дол – Яранск», которая проходит по территории Татарстана, Марий Эл и Кировской области, является тупиковой. Однако ее продление до станции «Котельнич» в Кировской области позволит соединить северную и южную железнодорожные ветки Транссибирской магистрали по линии «Казань – Йошкар-Ола – Киров».

«Коллеги из Марий Эл вышли с предложением продления железной дороги, которая идет от Йошкар-Олы до нашего Котельнича, чтобы тем самым соединить две ветки Транссиба. Если будет построена эта ветка (всего более 100 км), путь от Казани до Архангельска сократится примерно на 12 часов, будет выгодно возить грузы между Волгой и Белым морем», — рассказал об инициативе губернатор Кировской области Александр Соколов.

Оказывается, да, можно. И очень скоро такая возможность появится для путешествий между Россией и Китаем. А именно: уже к концу 2026-го года между российским Благовещенском и китайским Хэйхэ обещают обустроить канатно-подвесную дорогу. И она, кстати, станет первой в мире трансграничной «канаткой».

Не будем вдаваться в перипетии реализации проекта, потому что он, как и многие другие, был приостановлен из-за санкций (изначально поставщиком необходимого оборудования была французская компания) и возобновился только после того, как был найден необходимый партнер из т.н. «дружественной» страны.

Именно поэтому и сроки запуска «канатки» в итоге перенесли с 2023-го года на конец 2026-го года.