Новости

Глава «РЖД» Олег Белозеров дал старт движению грузовых поездов повышенной массы по вторым путям на двух перегонах Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (БАМ) — «Пурикан-Муртыгит» в Амурской области и «323-й километр – Людю» в Хабаровском крае, сообщает ТАСС. Вторые пути на участках открыты в рамках второго этапа модернизации т.н. Восточного полигона, в результате которого общая провозная способность железных дорог в восточном направлении увеличится до 180 млн. тонн.

Как пояснил начальник Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) Евгений Вейде, открытие движения по двухпутной вставке на перегоне «Пурика-Муртыгид» даст возможность осуществлять безостановочный пропуск встречных грузовых поездов весом до 7 100 тонн, что значительно повысит технические характеристики перегона.

Причем с вводом в экплуатацию других модернизированных объектов в 2024-м году сквозная пропускная способность участка «Тында-Бамовская» увеличится на 8 пар грузовых поездов в сутки.

Центр продаж и обслуживания «Мерседес-Бенц» в Набережных Челнах — «Камавтокомплект Трак» — рад сообщить, что компания развивается и двигается дальше. В продажу поступили седельные тягачи Mercedes-Benz семейства Actros, выпущенные на китайском заводе корпорации Daimler Trucks. Большая партия тягачей — в наличии.

Новая производственная площадка корпорации Daimler Trucks площадью 400 000 кв. метров находится в пригороде Пекина. Годовая производственная мощность нового завода составляет 60 000 автомобилей. Весь технологический процесс на заводе соответствует корпоративному стандарту Daimler. Предприятие оснащено передовым производственным оборудованием, закупленным и смонтированным технологами «Мерседес-Бенц».

Правда, этот «Актрос» имеет некоторые отличия от немецкой версии. Так, китайская модель оснащена мостами Meritor, упрощенными комплектациями и возможностью выбора колесной формулы 4х2, 6х2 или 6х4.

Строительство еще одного автомобильного пункта пропуска на границе с Китаем, который будет располагаться на Большом Уссурийском острове в Хабаровском крае, рассчитывают начать в 2027-м году и завершить в 2029-м году. По крайней мере, такие сроки в интервью ТАСС озвучил врио губернатора региона Дмитрий Демешин. По его словам, уже в 2030-м году пограничный переход выйдет на свои запланированные мощности — не менее 1,3 млн. тонн грузов в год.

«Сейчас мы заходим в практическую стадию реализации проекта [освоения острова]. Завершено проектирование подъездной автомобильной дороги к пункту пропуска. К концу августа этого года завершим проектирование насыпи под погранпереход. С Минтрансом России отработано включение финансирования строительства пункта пропуска в нацпроект «Транспорт», где проектно-изыскательские работы планируются на 2025-2026 годы, а само строительство — на 2027-2029 годы», — рассказал Дмитрий Демешин.

Он уточнил, что пропускная способность нового пограничного перехода уже согласована с китайскими партнерами: к 2030-му году в этом пункте пропуска будут оформлять до 1,5 млн. пассажиров и свыше 1,3 млн. тонн грузов в год.

Логистический железнодорожный терминал «Сухой порт Благовещенск» заработает осенью 2025-го года, сообщили в пресс-службе Правительства Амурской области. На данный момент компания «Октет Сервис», которая реализует проект, приступила к строительству объекта, подготовительные работы выполнены на 85%. Логистический комплекс будет использоваться для перевалки грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт и таким образом свяжет действующий трансграничный мост «Благовещенск-Хэйхэ» и Транссибирскую магистраль.

««Сухой порт Благовещенск» начнет работать осенью следующего года. Резидент ТОР приступил к строительству в Ивановском округе крупнейшего на Дальнем Востоке логистического ЖД-терминала. Это важный для Амурской области проект. Он свяжет международный мост с Транссибом и сделает обмен грузов с Китаем проще», — отметил губернатор Амурской области Василий Орлов.

Как уточнили в пресс-службе регионального Правительства, проект реализует компания «Октет Сервис», которая является резидентом территории опережающего развития (ТОР) «Амурская».

Узбекистан и Латвия договорились о совместном развитии грузовых перевозок, в том числе через латвийские порты, сообщили в пресс-службе Министерства транспорта Узбекистана. Так, в частности, автомобильным перевозчикам из Узбекистана будут предоставлены специальные формы разрешений для вывоза грузов из портов Латвии. При этом Узбекистан стремится развивать сухопутный коридор для связи стран Азии с Европой. Его основой должна стать железная дорога «Китай-Кыргызстан-Узбекистан», начало строительства которой намечено на октябрь 2024-го года.

«11-12 июня состоялось очередное заседание узбекско-латвийской совместной комиссии по международным автомобильным перевозкам. В ходе встречи стороны обсудили вопросы, связанные с развитием торгово-экономических отношений, увеличением объемов международных грузоперевозок», — рассказали в пресс-службе Министерства транспорта Узбекистана.

Там пояснили, что на данный момент маршруты, которые проходят через порты Латвии, являются основными для развития торговых отношений между Узбекистаном и странами ЕС. Учитывая это, на встрече обсуждались аспекты, связанные с эффективным использованием потенциала портовой инфраструктуры Латвии, подчеркнули в ведомстве.

По информации издания Bloomberg, транспортным компаниям, которые имеют не менее 25% российского капитала, могут запретить работать в странах ЕС. По крайней мере, такое предложение Еврокомиссия планировала внести в разрабатываемый 14-й санкционный пакет в отношении России, который рассчитывают принять в конце июня.

При этом, правда, в самой публикации это предложение детально не рассматривается. Лишь в последнем абзаце статьи, посвященной возможным новым ограничительным мерам в отношении России, сказано, что одно из предложений Еврокомиссии насчет 14-го санкционного пакета содержит запрет на работу в ЕС транспортных компаний, которые не менее чем на 25% принадлежат российскому бизнесу.

Таким образом, по всей видимости, в ЕС хотят «убрать» с рынка те российские компании, которые с введением логистических ограничений (в том числе запрета на въезд грузовиков на территорию Евросоюза) открыли свои «дочки» в Европе. Наиболее заинтересованными в таком решении можно назвать Польшу и Литву, куда в связи с близостью границ и пошли российские логистические операторы.

До конца 2024-го года пункт пропуска «Хандагайты» на границе Тывы с Монголией могут перевести на круглосуточный режим работы, сообщили в пресс-службе ФГКУ «Росгранстрой». Это станет возможным после того, как будет выполнена реконструкция пограничного перехода, а ее завершение как раз таки намечено на 2024-й год. Одновременно пункт пропуска сделают многосторонним, что откроет дополнительный коридор для поставки в Россию товаров из КНР.

Как рассказали в пресс-службе, на данный момент в пункте пропуска «Хандагайты» идут работы по устройству фундаментов, монтажу и устройству металлоконструкций и армокаркасов зданий, сборке трубопроводов, установке канализационных насосных станций.

Всего в ходе модернизации в пограничном переходе должны построить 50 титульных зданий и сооружений. При этом его общая площадь увеличится до 8 га, а провозные мощности — до 200 транспортных средств в сутки, что в два раза больше нынешних показателей.

Строительная готовность новых пунктов пропуска «Краскино» и «Пограничный» на границе с Китаем достигает только 42% и 35% соответственно, в то время как завершить их реконструкцию должны в 2025-м году, рассказали в пресс-службе Министерства транспорта РФ. При этом ранее для завершения модернизации пограничных переходов назывался еще более ранний срок — конец 2024-го года.

Подчеркнем: реконструкция МАПП «Краскино» и МАПП «Пограничный» должна значительно увеличить их пропускную способность, в том числе и в рамках грузового сообщения, что особенно актуально после того, как с введением санкционных ограничений Китай стал основным торговым и логистическим партнером России.

Так, с завершением модернизации пункт пропуска «Пограничный» сможет принимать до 1,3 тыс. транспортных средств в сутки, что в 9 раз больше нынешних проектных показателей. При этом для грузовых автомобилей пропускные возможности составят до 500 машин в день, а общее количество полос в пограничном переходе увеличится до 20.

Йеменские хуситы из мятежного движения «Ансар Аллах» атаковали еще три коммерческих судна — нефтяной танкер, балкер и контейнеровоз. Об этом, как отмечает ТАСС, заявил военный представитель движения Яхья Сариа в эфире принадлежащего хуситам телеканала Al Masirah. При этом два судна были атакованы в акватории Красного моря, а одно — в Аравийском море.

По словам Яхьи Сариа, вооруженные силы повстанцев нанесли удары по нефтяному танкеру Roza и балкеру Vantage Dream в акватории Красного моря, поскольку оба судна шли в порты Палестины. Контейнеровоз Maersk Seletar, который хуситы идентифицировали как принадлежащий США, был атакован несколькими беспилотниками в Аравийском море.

Напомним: нападения йеменских хуситов из движения «Ансар Аллах» на коммерческие суда начались в ноябре прошлого года на фоне обострения конфликта в секторе Газа. Мятежники заявили, что не позволят судам, связанным с Израилем, проходить через воды Красного моря и Баб-эль-Мандебского пролива.

Власти КНР разрешили проводить испытания беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования, сообщает ТАСС со ссылкой на Министерство промышленности и информатизации Китая. Право тестировать «умные» машины получили девять национальных производителей. Речь идет как о пассажирском, так и грузовом транспорте.

Так, в частности, пассажирские транспортные средства будут испытывать Changan Automobile (в городе центрального подчинения Чунцин на юго-западе страны), BYD (в городе Шэньчжэнь в южной провинции Гуандун), GAC (в Гуанчжоу, административном центре Гуандуна), SAIC и Nio (в Шанхае), BAIC Magna и FAW (в Пекине).

В свою очередь, компания SAIC Hongyan сможет опробовать свои беспилотные грузовики в городе Даньчжоу в южной провинции Хайнань, а Yutong протестирует автобусы на автономном управлении в Чжэнчжоу — административном центре центральной провинции Хэнань.