Новости

Где-то через 1,5 месяца должны полностью запустить движение по обходу Твери на платной трассе М-11 «Нева», благодаря чему проезд по магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом станет полностью «бесшовным» — без необходимости съезжать на трассу М-10 «Россия». Как уточнили в пресс-службе ГК «Автодор», на данный момент на объездной дороге уже завершено возведение одного из самых масштабных объектов — моста через Волгу. Активные работы продолжаются и на других участках Северного обхода Твери.

Напомним: саму трассу М-11 «Нева», за исключением участка в обход Твери, запустили в ноябре 2019-го года. Участок же в обход Твери изначально вынесли во вторую очередь, к его строительству приступили только летом 2022-го года. В самом конце прошлого года для движения открыли половину объездной дороги — от села Медное до Бежецкого шоссе (33,8 км). Сейчас специалистам осталось проложить еще около 30 км обхода.

Наиболее масштабные работы ведутся на мосту через Волгу длиной 738 метров. Этот транспортный переход средней высотой около 16,5 метра должен не только соединить два берега реки, но и обеспечить продолжение навигации по Волге.

Депутаты Мажилиса (нижней палаты) парламента Казахстана ратифицировали межправительственное соглашение с Китаем по развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Мажилиса. Реализация соглашения должна в два раза сократить срок доставки товаров из КНР в ЕС по этому логистическому коридору.

Само соглашение было подписано в Пекине в октябре прошлого года. Сейчас оно находится на стадии ратификации и только после того, как будет полностью утверждено всеми сторонами, вступит в силу.

Целью документа является развитие мультимодальных грузовых перевозок по Транскаспийскому маршруту, который позволяет доставлять товары между Китаем и Европой в обход России. Для этого предлагается использовать преимущества автомобильного, морского и железнодорожного видов транспорта, что создаст благоприятные условия для транспортировки грузов по территории Казахстана и Китая.

Министерство промышленности и торговли готовит сейчас обновления для национального проекта «Международная кооперация и экспорт», где основной акцент будет сделан на переориентацию несырьевого неэнергетического экспорта на страны Африки, Юго-Восточной Азии и Латинской Америки, сообщили в издании «Известия» со ссылкой на ведомство. Обновленный национальный проект будет действовать до 2030-го года. Иными словами, в Правительстве РФ считают, что нынешняя ситуация с переориентацией логистических потоков на т.н. «дружественные» страны сохранится еще как минимум на протяжении шести лет.

Как подчеркнули в Министерстве промышленности и торговли, новая версия национального проекта предусматривает переориентацию несырьевого неэнергетического экспорта на новые т.н. «дружественные» рынки. Если в нынешнем варианте документа речь шла об увеличении объема торговли с ЕАЭС, то теперь среди перспективных направлений называются страны Африки, Юго-Восточной Азии и Латинской Америки.

Ранее уже сообщалось, что с целью переориентации экспорта на новые рынки ведомство намерено основное внимание уделить «раскатке» соответствующих транспортных коридоров, прежде всего коридора «Север-Юг», и запуску регулярных контейнерных сервисов в страны Африки и Латинской Америки.

В связи с капитальным ремонтом Кузбасского моста в Кемерове меняется схема движения, в том числе для грузового транспорта, сообщается на сайте городской Администрации. Грузовикам в принципе ограничивают проезд по транспортному переходу, а транзитным автомобилям рекомендуют объезжать город, например через Томск. В соответствии с контрактом работы продлятся до конца октября 2025-го года.

Как следует из сообщения городской Администрации, ограждения для частичного перекрытия Кузбасского моста начали выставлять с 19-го мая. С 24-го мая начнут действовать непосредственные ограничения на проезд по транспортному переходу.

Так, грузовым автомобилям будет запрещено въезжать на мост в период с 06.00 до 10.00 и с 16.00 до 21.00 ежедневно.

Россия и Беларусь ведут работу по унификации железнодорожных тарифов. Об этом, как отмечает ТАСС, рассказал председатель комиссии по транспорту Парламентского собрания (ПС) Союза Беларуси и России Евгений Москвичев. Он подчеркнул, что тарифы на железнодорожные перевозки по территории двух стран должны быть едиными. При этом на данный момент стоимость перевозки по железной дороге в Беларуси ниже, чем в России.

«Мы считаем, что тарифы по железнодорожному транспорту по территории России и Беларуси должны быть едиными», — заявил Евгений Москвичев в комментариях журналистам перед началом в Минске совместного заседания комиссий ПС по бюджету, налогам и финансовому рынку, по промышленности и торговле, по экономической политике и по транспорту.

Он пояснил, что единый тариф означает, что «стоимость одного километра будет что в России, что в Беларуси одинаковой».

Глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов направил письмо первому вице-премьеру РФ Денису Мантурову с предложением ввести в России ежегодную индексацию утилизационного сбора. Копия обращения есть в распоряжении ТАСС. Правда, в нем речь идет не обо всех транспортных средствах, а только о легковых автомобилях с двигателем от 1 до 2 литров. Утилизационный сбор традиционно предлагают повышать для того, чтобы снизить эффект от экспансии китайских брендов на российский рынок.

Так, в текущем году утилизационный сбор на указанные легковые автомобили предлагают поднять с нынешних 300 тыс. до 550 тыс. рублей, а затем каждый год проводить индексацию с тем, чтобы в 2029-м году сбор достиг размера в 1 млн. рублей.

Таким образом, как поясняет Андрей Кутепов, утилизационный сбор как раз таки составит ту сумму, которую сегодня китайские бренды предоставляют российским клиентам в качестве скидки.

В России в очередной раз хотят повысить утилизационный сбор. И в очередной раз это объясняют необходимостью конкуренции с китайскими производителями, которые в 2022-м году очень бодро «атаковали» российский рынок. По словам президента «Автоваза» Максима Соколова, китайские бренды выигрывают конкуренцию с отечественными концернами, потому что могут позволить себе занижать цены и предлагать своим клиентам значительные скидки. Однако представители логистического рынка отмечают, что на данный момент стоимость китайской и российской техники практически сравнялась, а после последнего повышения утилизационного сбора вместе с падением российского рубля китайские грузовики фактически подорожали на 30-40%.

Напомним: только в течение прошлого года утилизационный сбор в России поднимали два раза. С 1-го января его повысили для прицепов и полуприцепов, специальной техники (грейдеры, бульдозеры, фронтальные, вилочные погрузчики), самосвалов, а также для грузовиков массой от 20 до 50 тонн. Причем рост ставок тогда варьировался от 1,2 раза до 6,25 раза и максимальным оказался как раз таки для прицепов и полуприцепов.

Спустя семь месяцев, с 1-го августа 2023-го года, утилизационный сбор увеличили сразу на несколько групп ввозимых транспортных средств: легковые автомобили, малотоннажная коммерческая техника (LCV), грузовики, тягачи, автобусы, электробусы. Повышение затронуло как новые машины, так и машины, бывшие в употреблении. Для грузовиков рост ставок составил 1,7 раза.

С 2025-го года Россия планирует инвестировать в создание промышленных парков, логистических центров и портовой инфраструктуры за рубежом. Об этом, как отмечает ТАСС, журналистам сообщил директор департамента международной кооперации и лицензирования в сфере внешней торговли Министерства промышленности и торговли РФ Роман Чекушов. По его словам, в настоящий момент в работе находится около 12 проектов, они предусматривают развитие логистической инфраструктуры в т.н. «дружественных» странах.

«Инфраструктура за рубежом предполагает создание промышленных парков, логистических центров и портовой инфраструктуры за рубежом. В настоящий момент бюджетная заявка находится в стадии формирования, потому что эта инфраструктура будет финансироваться в периоде 2025-2030 годов, это новый цикл национальных проектов. … У нас есть план по созданию таких объектов», — рассказал Роман Чекушов по итогам окружного совещания по вопросу реализации национального проекта «Международная кооперация и экспорт» в субъектах РФ, входящих в состав Приволжского федерального округа.

Он подчеркнул, что работа ведется в партнерстве с инвесторами. «В настоящий момент у нас в работе порядка 12 проектов, но это не окончательная цифра. Она может меняться как в меньшую, так и в большую сторону в зависимости от инвестиционной активности наших компаний, как логистических, так и управляющих компаний, которые будут создавать промышленные парки», — уточнил представитель Министерства промышленности и торговли РФ.

Лимит страхового возмещения по ОСАГО при оформлении ДТП по упрощенному порядку в рамках т.н. Европротокола могут увеличить в два раза — со 100 тыс. до 200 тыс. рублей. Соответствующий законопроект был внесен на рассмотрение Государственной Думы еще в 2023-м году, однако накануне он был одобрен Правительственной комиссией. Сейчас документ готовится к первому чтению.

Напомним: в рамках оформления ДТП по Европротоколу применяется два лимита страхового возмещения: если между участниками ДТП есть разногласия по поводу обстоятельств и виновника, то сумма не может превышать 100 тыс. рублей, если же таковых разногласий нет и ДТП оформлено с помощью специального приложения, то лимит увеличивается до 400 тыс. рублей.

Как раз вот эту первую сумму в 100 тыс. рублей депутаты из фракции «Новые люди» и предлагают поднять в два раза — до 200 тыс. рублей.

С 11-го мая движение грузовых автомобилей ограничивается еще в одном регионе России. К «просушке» дорог приступают в Чукотском автономном округе.

Здесь с 11-го мая начинаются два этапа весенних ограничений. Один, который охватывает три участка региональных дорог (два участка трассы «Эгвекинот – Мыс Шмидта» и подъезд к Эгвекинотской ГРЭС), завершится аккурат 31-го мая.

Второй же продлится чуть дольше — до 9-го июня включительно. Под него подпадают четыре дороги: «Билибино-Комсомольский-Певек», «Билибино-Кепервеем», «Билибино-Встречный-Анюйск» и подъезд к базе ГП ЧАО «Чукотоптторг» от Певека.