Все самые последние автотранспортные новости России:
На встрече с участниками Дальневосточного медиасаммита в Южно-Сахалинске, который состоялся еще в начале июля, губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко заявил, что мост на Сахалин, если он все-таки будет построен, выйдет сразу на четыре незамерзающих порта, два из которых в скором времени станут глубоководными и смогут принимать океанские корабли. Кроме того, регион сейчас взял курс на переработку нефти и газа. Таким образом, будущий транспортный переход точно будет обеспечен необходимой для окупаемости грузовой базой, подчеркнули в пресс-службе Правительства Сахалинской области.
«Если будет мост, он выйдет сразу на четыре незамерзающих порта, два из которых в ближайшие три года станут глубоководными. Туда смогут заходить океанские лайнеры. Мы взяли курс на переработку нефти и газа, то есть появляется грузовая база. Это то, чего раньше не хватало», — рассказал тогда Валерий Лимаренко.
При этом он в очередной раз отметил, что строительство транспортного перехода, который свяжет Сахалин с материком, крайне необходимо для Сахалинской области.
Россия и Китай продолжают работать над «расшивкой узких мест» во взаимных финансовых расчетах. Об этом, как отмечает ТАСС, заявил вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко в интервью журналу «Эксперт». По его словам, работа в этом направлении идет довольно успешно. При этом представители логистической отрасли рассказывают, что на данный момент они все чаще вынуждены прибегать к услугам посредников в третьих странах, поскольку прямые платежи между РФ и КНР затягиваются либо вовсе не проходят.
«Наша задача — в рамках комиссии (межправительственной российско-китайской комиссии по инвестиционному сотрудничеству – прим.) совместно с китайской стороной создавать необходимые условия для реализации бизнесом своих экономических интересов, задействовать энергию предпринимателей для поддержания существующих и открытия новых каналов торговли. В этом смысле все компетентные ведомства экономического блока и организации с российской и китайской стороны работают над расшивкой узких мест в финансовых расчетах, логистике и инфраструктуре, отдельных отраслях экономики», — отметил Дмитрий Чернышенко.
Он напомнил, что в октябре прошлого года главы правительств России и Китая Михаил Мишустин и Ли Цян согласовали основные параметры экономического сотрудничества двух стран до 2030-го года по восьми направлениям, включая торгово-экономическое партнерство и инвестиции, транспорт и инфраструктуру, финансы, энергетику, снабжение базовыми товарами и переработку ресурсов, высокие технологии, промышленность и стандартизацию, сельское хозяйство.
К 2026-му году подъезд к Комсомольску-на-Амуре на федеральной трассе А-376 «Хабаровск – Лидога – Ванино – Комсомольск-на-Амуре» приведут в нормативное состояние, рассказали в пресс-службе ФКУ ДСД «Дальний Восток». Работы на участке протяженностью 89 км уже начались. При этом первый этап длиной 30 км рассчитывают сдать уже в следующем году.
Напомним: трассу «Хабаровск – Лидога – Ванино – Комсомольск-на-Амуре» передали в федеральную собственность в 2019-м году. На тот момент ее состояние оценивалось как неудовлетворительное: из 678 км нормативным требованиям соответствовало только где-то около 70 км дороги, да то речь, скорее всего, шла о тех участках, которые были введены относительно недавно — в 2017-м году, поскольку само строительство трассы началось еще в 1997-м году и велось медленными темпами.
Так, на подъезде к Комсомольску-на-Амуре, где в том числе находится речной торговый порт (а потому дорога в принципе должна выдерживать повышенную нагрузку), в ремонте нуждается участок протяженностью 89 км — с 50-го по 139-й километр.
В китайском речном глубоководном порту «Манцзита» (город Фуюань) до конца июля планируют выполнить первую комбинированную перевозку грузов по схеме «река-море», сообщает портал biang.ru со ссылкой на Хэйлунцзянское телевидение. Товар доставят к морю через реки Хабаровского края. В дальнейшем сервис планируют расширять, тем более что накануне порт «Манцзита» получил разрешение на импорт из России древесины, продовольствия, морепродуктов и рыбы.
«До конца июля мы планируем осуществить первую комбинированную перевозку грузов по маршруту «река-море» через Хабаровск. Так что можно сказать, что море уже появилось у наших дверей», — заявил заместитель начальника Управления коммерции и пунктов пропуска Фуюаня Чжоу Хунчэн в интервью Хэйлунцзянскому телевидению.
Так, в частности, в сюжете уточняется, что в речном порту «Манцзита» уже спустили на воду баржу, которая может вместить до 12 тыс. тонн различных грузов.
Сразу три обновленных пункта пропуска заработают в 2025-м году на границе России с Китаем, следует из сообщения пресс-службы ФГКУ «Росгранстрой». Это — МАПП «Пограничный» и МАПП «Краскино» в Приморском крае и МАПП «Кани-Курган» в Амурской области. Причем в последнем случае речь в принципе идет о строительстве нового пограничного перехода, поскольку сейчас возле моста «Благовещенск-Хэйхэ» действует временный пункт пропуска, что существенно ограничивает возможности использования данного участка границы.
Как рассказали в пресс-службе «Росгранстроя», накануне в Бурятии состоялась стратегическая сессия, в рамках которой обсуждалась стратегия развития пунктов пропуска через государственную границу России.
Среди прочего в ходе мероприятия было отмечено, что сейчас на границе с Китаем в активной фазе реконструкции и строительства находятся сразу несколько пунктов пропуска. Три из них сдадут в эксплуатацию в обновленном виде уже в следующем году.
Участок кольцевой дороги вокруг Екатеринбурга (ЕКАД) от Пермского тракта до поселка Медного, который, по сути, станет въездным с новой магистрали М-12 «Восток», расширят с четырех до шести полос к концу 2024-го года, в то время как в соответствии с планом срок сдачи был установлен на декабрь 2025-го года, сообщили в пресс-службе Правительства Свердловской области. На данный момент техническая готовность объекта достигает 57%, а асфальтобетонное покрытие уложено уже на двух полосах на отрезке длиной 9 км.
«Дорожники на год раньше завершат расширение участка Екатеринбургской кольцевой автодороги (ЕКАД) от Пермского тракта до подъезда к поселку Медному. Это ключевой объект Екатеринбургской агломерации, реконструируемый благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги»», — подчеркивается в сообщении пресс-службы регионального Правительства.
В нем уточняется, что проектом предусмотрено расширение действующего участка трассы с четырех до шести полос движения с разделением встречных потоков. Работы уже выполнены на 57%. Так, завершается укладка асфальтобетонного покрытия на двух полосах движения протяженностью 9 км. Кроме того, на участке уже установлено 90% опор искусственного освещения и 71% парапетного ограждения, начался монтаж шумозащитных экранов.
В порту Архангельска встало под погрузку судно, которое выполнит первый в 2024-м году субсидируемый каботажный рейс по Северному морскому пути. Об этом в своем телеграм-канале сообщил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский. Судно пройдет по маршруту «Архангельск – Певек – Корсаков – Находка – Магадан – Петропавловск-Камчатский – Певек – Мурманск». При этом оно также доставит в Находку грузы для дальнейшего экспорта в Китай. Когда именно судно выйдет в рейс, пока не уточняется. Однако его выход уже отстает от ранее озвученного графика. Изначально старт первого субсидируемого рейса по Северному морскому пути был назначен на 14-е июля.
Как уточнил Александр Цыбульский, судно доставит в дальневосточные регионы грузы в рамках т.н. «северного завоза», минеральные добавки в «биг-бэгах» для промышленников Чукотки, металлоконструкции для строительства мостов в Певеке, а также пиломатериалы для дальнейшего экспорта в Китай (их перегрузят в порту в Находке).
В целом, выход судна планируется с максимально возможной загрузкой — около 6 тыс. тонн.
К 2030-му году взаимный товарооборот России и Китая должен достичь 300 млрд. долларов. Такие планы, как сообщает пресс-служба Правительства РФ, были озвучены в ходе 11-го заседания Межправительственной Российско-Китайской комиссии по инвестиционному сотрудничеству. При этом по результатам 2023-го года взаимный товарооборот между странами уже значительно превысил планку в 200 млрд. долларов. А поскольку Китай сейчас является основным торговым партнером для России, показатель в 300 млрд. долларов вполне может быть достигнут и раньше, чем через шесть лет.
«В 2023-м году взаимный товарооборот [России и Китая] увеличился на четверть и составил 228 млрд. долларов. Причем более 90% взаиморасчетов реализовано в национальных валютах. В текущем году мы также фиксируем рост товарооборота», — отметил в ходе заседания первый вице-премьер РФ Денис Мантуров.
«А если говорить о более дальнем горизонте 2030-го года, то, по нашим оценкам, он (товарооборот между Россией и Китаем – прим.) имеет потенциал увеличения до 300 млрд. долларов», — подчеркнул первый заместитель председателя Правительства РФ.
В понедельник, 24-го июня, Евросоюз ввел в действие 14-й санкционный пакет в отношении России. Как отмечается на сайте Совета ЕС, под рестрикции попали еще 116 физических и юридических лиц, в том числе компании из Китая, Казахстана, Кыргызстана, Турции и ОАЭ. Одновременно расширяется перечень товаров, запрещенных к экспорту в РФ, вводятся ограничения для банковского и финансового секторов и транспортных компаний с российским капиталом, работающих в ЕС. Кроме того, как и обещали в Еврокомиссии, предприняты меры в отношении производства российского сжиженного природного газа (СПГ) и его транспортировки в третьи страны через порты Союза.
«Совет ЕС принял сегодня (24-го июня – прим.) 14-й пакет экономических и индивидуальных ограничительных мер, — говорится на сайте организации. — Эти меры направлены на то, чтобы нацелиться на такие ценные сектора российской экономики, как энергетика, финансы и торговля, и еще больше усложнить обход санкций ЕС».
Здесь, как и сообщалось ранее, Евросоюз вводит ограничения в отношении производства и транспортировки российского СПГ. Так, во-первых, доступ к европейским технологиям и инвестициям теряют такие проекты, как «Арктик СПГ – 2» и «Мурманск – СПГ». А во-вторых, запрещается использование инфраструктуры портов ЕС для любых операций с российским СПГ, в том числе его перевалка с судна на судно и с судна на берег.
Накопитель в МАПП «Чернышевское», где грузовики в рамках системы электронной очереди ждут своего времени пересечения границы с Литвой, расширят в два раза — до 100 транспортных средств. Такое решение, как сообщают в пресс-службе Правительства Калининградской области, было принято в ходе рабочего выезда врио губернатора региона Алексея Беспрозванных в Нестеровский муниципальный округ. Правда, работы по увеличению площадки начнутся только в следующем году, однако одновременно также планируют расширить и перехватывающую парковку на подъезде к пункту пропуска.
Напомним: на данный момент МАПП «Чернышевское» является единственным действующим пунктом пропуска между Калининградской областью и Литвой. Как следствие, весь грузовой поток приходится именно на него, в то время как литовские службы, по оценке российской стороны, преднамеренно занижают нормы обслуживания грузового транспорта и в принципе принимают его крайне неритмично.
В результате, перед пунктом пропуска, несмотря даже на запущенную с 1-го сентября 2023-го года систему электронной очереди, регулярно скапливаются заторы из грузовиков. Часть транспортных средств, когда приближается их бронь на пересечение границы, въезжают в специальный накопитель, остальные ждут непосредственно на подъезде к пограничному переходу.
