Новости

Во вторник, 14-го мая, депутаты Государственной Думы в ходе пленарного заседания утвердили все предложенные главой Правительства РФ Михаилом Мишустиным кандидатуры на должности министров, а чуть ранее, 13-го мая, — на должности вице-премьеров. В итоге, новым министром транспорта РФ назначен Роман Старовойт, который в свое время руководил Росавтодором, а Виталий Савельев, занимавший пост министра транспорта с ноября 2020-го года, стал вице-премьером. Вчера, 14-го мая, президент РФ Владимир Путин подписал все необходимые указы.

Напомним: в соответствии с законом Правительство РФ складывает с себя полномочия в день инаугурации президента (а она состоялась 7-го мая). После чего президент назначает нового главу Правительства (им снова стал Михаил Мишустин), а тот, в свою очередь, предлагает на утверждение Государственной Думы кандидатуры на должности вице-премьеров и руководителей министерств. Затем утвержденные кандидатуры указами президента назначаются на свои посты.

Пленарные заседания Государственной Думы по рассмотрению кандидатур состоялись 13-го и 14-го мая. Вчера, 14-го мая, были приняты и соответствующие указы главы государства.

Казахстанская транспортно-логистическая компания KTZ Express вместе с партнерами осуществила первую мультимодальную перевозку груза через Трансафганский коридор, сообщили в пресс-службе «Казахстанских железных дорог». Груз был доставлен в Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) через пакистанский порт Карачи, куда он прибыл автомобильным транспортом через территорию Афганистана.

«В рамках сотрудничества по развитию экспортного потенциала АО «KTZ Express» и АО «QazTrade» в партнерстве с пакистанским логистическим оператором «National Logistics Corporation» (NLC) осуществили пилотную мультимодальную перевозку в порт Джебель-Али (ОАЭ) через Афганистан и Пакистан», — говорится в сообщении пресс-службы.

Как уточнили в компании «Казахстанские железные дороги», перевозка началась со специальной экономической зоны (СЭЗ) «Павлодар». Там груз погрузили на две фуры и отправили в транспортно-логистический центр (ТЛЦ) «Жетыген» в Алма-Атинской области, где осуществили перевалку в два 40-футовых морских контейнера, которые поставили на грузовики с прицепом-контейнеровозом и таким образом через территорию Узбекистана и Афганистана доставили в пакистанский порт Карачи.

До конца 2024-го года начнется круглогодичная навигация в восточном секторе Северного морского пути (СМП). Об этом, как отмечает ТАСС, в ходе Морского конгресса во Владивостоке сообщил первый заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов. К восточному сектору транспортного коридора относятся море Лаптевых, Восточно-Сибирское и Чукотское моря.

«Ключевым вызовом для достижения намеченного объема грузопотока по СМП является обеспечение своевременного строительства всех планируемых судов грузового и ледокольного флота в условиях введенных санкционных ограничений. На сегодня в акватории СМП работает десять ледоколов, семь из которых атомные, за счет чего уже в этом году планируется начать круглогодичную навигацию судами высокого ледового класса в восточном секторе Севморпути», — рассказал Гаджимагомед Гусенов.

Он уточнил, что к 2030-му году предстоит построить еще девять ледоколов, включая флагман арктического флота — атомный ледокол «Россия», который сейчас уже строится в Приморском крае на судоверфи «Звезда».

Аким Павлодарской области Казахстана Асаин Байханов в ходе 21-го заседания комиссии по сотрудничеству между Советом Федерации РФ и Сенатом РК предложил провести дноуглубительные работы на Иртыше на территории Омской области, сообщает ТАСС. Это позволит обеспечить прохождение крупнотоннажных судов в течение всего периода навигации, а не только во время половодья и тем самым будет способствовать развитию речных перевозок между двумя странами, которые дешевле доставки товаров железнодорожным и автомобильным транспортом, а также возродит речные перевозки в Китай.

«С целью дальнейшего развития приграничного сотрудничества предлагаю проведение дноуглубительных работ на реке Иртыш на участке «Урлютобе (граница) – Омск»», — заявил Асаин Байханов.

«Омская область является перспективным регионом по взаимным поставкам по реке. При проведении дноуглубления возможно увеличение грузоподъемности судов до 2 тыс. тонн. Это даст возможность кратно увеличить объемы речных перевозок», — пояснил аким Павлодарской области.

На северо-западе Китая в городе Кашгар, который относится к Синьцзян-Уйгурскому автономному району, открыли первый в стране логистический центр МДП, сообщили в Международном союзе автомобильного транспорта (IRU). Центр, который представляет собой «единое окно» для транспортных компаний, таможенных служб и участников цепочки поставок МДП, расположен недалеко от границ с Кыргызстаном, Таджикистаном и Пакистаном, а потому будет содействовать развитию паназиатской торговли.

«В Кашгаре (Западный Китай), крупном городе и торговых воротах в западном регионе Синьцзян, расположенном недалеко от Кыргызстана, Пакистана и Таджикистана, был открыт первый в своем роде логистический центр МДП, аккредитованный Международным союзом автомобильного транспорта (IRU)», — говорится в сообщении организации.

В нем подчеркивается, что комплекс оказывает все необходимые транзитные услуги: таможенное оформление, складирование, обработку грузов, разработку маршрутов и согласование транспортных мощностей.

Где-то через 1,5 месяца должны полностью запустить движение по обходу Твери на платной трассе М-11 «Нева», благодаря чему проезд по магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом станет полностью «бесшовным» — без необходимости съезжать на трассу М-10 «Россия». Как уточнили в пресс-службе ГК «Автодор», на данный момент на объездной дороге уже завершено возведение одного из самых масштабных объектов — моста через Волгу. Активные работы продолжаются и на других участках Северного обхода Твери.

Напомним: саму трассу М-11 «Нева», за исключением участка в обход Твери, запустили в ноябре 2019-го года. Участок же в обход Твери изначально вынесли во вторую очередь, к его строительству приступили только летом 2022-го года. В самом конце прошлого года для движения открыли половину объездной дороги — от села Медное до Бежецкого шоссе (33,8 км). Сейчас специалистам осталось проложить еще около 30 км обхода.

Наиболее масштабные работы ведутся на мосту через Волгу длиной 738 метров. Этот транспортный переход средней высотой около 16,5 метра должен не только соединить два берега реки, но и обеспечить продолжение навигации по Волге.

Депутаты Мажилиса (нижней палаты) парламента Казахстана ратифицировали межправительственное соглашение с Китаем по развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Мажилиса. Реализация соглашения должна в два раза сократить срок доставки товаров из КНР в ЕС по этому логистическому коридору.

Само соглашение было подписано в Пекине в октябре прошлого года. Сейчас оно находится на стадии ратификации и только после того, как будет полностью утверждено всеми сторонами, вступит в силу.

Целью документа является развитие мультимодальных грузовых перевозок по Транскаспийскому маршруту, который позволяет доставлять товары между Китаем и Европой в обход России. Для этого предлагается использовать преимущества автомобильного, морского и железнодорожного видов транспорта, что создаст благоприятные условия для транспортировки грузов по территории Казахстана и Китая.

Министерство промышленности и торговли готовит сейчас обновления для национального проекта «Международная кооперация и экспорт», где основной акцент будет сделан на переориентацию несырьевого неэнергетического экспорта на страны Африки, Юго-Восточной Азии и Латинской Америки, сообщили в издании «Известия» со ссылкой на ведомство. Обновленный национальный проект будет действовать до 2030-го года. Иными словами, в Правительстве РФ считают, что нынешняя ситуация с переориентацией логистических потоков на т.н. «дружественные» страны сохранится еще как минимум на протяжении шести лет.

Как подчеркнули в Министерстве промышленности и торговли, новая версия национального проекта предусматривает переориентацию несырьевого неэнергетического экспорта на новые т.н. «дружественные» рынки. Если в нынешнем варианте документа речь шла об увеличении объема торговли с ЕАЭС, то теперь среди перспективных направлений называются страны Африки, Юго-Восточной Азии и Латинской Америки.

Ранее уже сообщалось, что с целью переориентации экспорта на новые рынки ведомство намерено основное внимание уделить «раскатке» соответствующих транспортных коридоров, прежде всего коридора «Север-Юг», и запуску регулярных контейнерных сервисов в страны Африки и Латинской Америки.

В связи с капитальным ремонтом Кузбасского моста в Кемерове меняется схема движения, в том числе для грузового транспорта, сообщается на сайте городской Администрации. Грузовикам в принципе ограничивают проезд по транспортному переходу, а транзитным автомобилям рекомендуют объезжать город, например через Томск. В соответствии с контрактом работы продлятся до конца октября 2025-го года.

Как следует из сообщения городской Администрации, ограждения для частичного перекрытия Кузбасского моста начали выставлять с 19-го мая. С 24-го мая начнут действовать непосредственные ограничения на проезд по транспортному переходу.

Так, грузовым автомобилям будет запрещено въезжать на мост в период с 06.00 до 10.00 и с 16.00 до 21.00 ежедневно.

Россия и Беларусь ведут работу по унификации железнодорожных тарифов. Об этом, как отмечает ТАСС, рассказал председатель комиссии по транспорту Парламентского собрания (ПС) Союза Беларуси и России Евгений Москвичев. Он подчеркнул, что тарифы на железнодорожные перевозки по территории двух стран должны быть едиными. При этом на данный момент стоимость перевозки по железной дороге в Беларуси ниже, чем в России.

«Мы считаем, что тарифы по железнодорожному транспорту по территории России и Беларуси должны быть едиными», — заявил Евгений Москвичев в комментариях журналистам перед началом в Минске совместного заседания комиссий ПС по бюджету, налогам и финансовому рынку, по промышленности и торговле, по экономической политике и по транспорту.

Он пояснил, что единый тариф означает, что «стоимость одного километра будет что в России, что в Беларуси одинаковой».