Новости

«Российские железные дороги» («РЖД») продлили ранее введенные скидки на 2023-й год, отмечается в официальном телеграм-канале компании. Скидки в течение следующего года будут действовать для широкой номенклатуры грузов, в том числе на перевозку плодоовощной продукции из Таджикистана и Узбекистана, на доставку легковых автомобилей с Дальнего Востока, на перевозки нефти в Беларусь и пр.

«Правление «РЖД» продлило на 2023-й год ранее введенные скидки на перевозку широкой номенклатуры грузов», — рассказали в компании.

Так, в частности, продолжать действовать скидки до 50% на внутрироссийские перевозки грузов на короткие расстояния.

Водителей временно не будут привлекать к ответственности за употребление лекарственных веществ, которые могут ухудшать концентрацию, реакцию и пр., что снижает способности к управлению автомобилем. По крайней мере, как сообщает издание «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники, соответствующее письмо за подписью начальника ГИБДД Михаила Черникова уже разослано в региональные управления. Причиной появления этого письма стало решение Конституционного суда, признавшего незаконным наказание за «лекарственное» опьянение вопреки существующим законодательным нормам и призвавшего принять необходимые поправки в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП).

Таким образом, привлечение к ответственности водителей со следами определенных ухудшающих качество вождения лекарственных препаратов возобновится после того, как будут утверждены необходимые поправки в КоАП. При этом законопроект, предусматривающий такие поправки, на прошлой неделе уже внесен на рассмотрение Государственной Думы.

В нем говорится, что водителей могут наказывать по статьям за нетрезвое вождение и в том случае, если в их крови обнаружены вещества, входящие в состав запрещенных препаратов. Сам перечень препаратов, запрещенных для водителей, будет утвержден Министерством здравоохранения РФ.

В четырех муниципалитетах Приморского края построят новые контейнерные терминалы, а к 2028-му году в регионе также создадут шесть транспортно-логистических центров. Об этом, как отмечает ТАСС, в ходе инвестиционного послания на 2023-й год сообщил губернатор края Олег Кожемяко. Сейчас в регионе не хватает мощностей для обработки контейнеров, из-за чего суда в портах Дальнего Востока вынуждены простаивать на рейдах в ожидании разгрузки.

«Инвесторы разрабатывают проекты новых контейнерных терминалов во Владивостоке, Большом Камне, Посьете, Славянке с объемом инвестиций более 170 млрд. рублей», — рассказал Олег Кожемяко.

«Кроме того, подписаны соглашения по созданию до 2028-го года шести транспортно-логистических центров, которые работают в едином технологическом процессе с морскими портами, общей мощностью до 6 млн. контейнеров в год», — уточнил губернатор.

Беларусь разрешила доставлять лекарственные средства в Россию через свою территорию без перецепки или перегрузки на границе. Соответствующее Постановление Совета министров РБ опубликовано на Национальном правовом Интернет-портале Республики Беларусь. Оно уже вступило в силу.

С апреля этого года между Беларусью и странами ЕС действует схема грузовых перевозок с перецепкой или перегрузкой в приграничной зоне РБ. Она была введена в ответ на санкции Евросоюза: поскольку эти санкции практически полностью запретили грузовикам с белорусскими номерами заезжать на территорию ЕС, грузовым перевозчикам из ЕС разрешили въезжать только на несколько десятков километров вглубь Беларуси, чтобы оставить/забрать там прицеп или груз.

Причем такой порядок распространяется как на доставку грузов непосредственно в страну, так и на транзитные перевозки. Как следствие, автомобильные грузовые перевозки между ЕС и Россией, если они осуществляются через территорию Беларуси, тоже выполняются с перецепкой или перегрузкой на белорусской границе со странами ЕС.

Между Приморским крае и Беларусью может быть запущен регулярный грузовой поезд, сообщил ТАСС руководитель регионального Агентства международного сотрудничества Алексей Старичков. Это будет способствовать экспорту белорусских товаров на Дальний Восток и в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР).

Так, например, как правило, именно через Приморский край сейчас в Беларусь идут комплектующие из Китая на совместный автосборочный завод «Белджи». Их ежемесячный объем достигает 1 600 40-футовых контейнеров.

Однако обратно, из Беларуси, контейнеры идут пустыми, поэтому целесообразно загружать их товарами, востребованными в Приморском крае, на Дальнем Востоке и в странах Азиатско-Тихоокеанского региона. Тем более что Беларусь экспортирует товары в страны АТР и в принципе импортирует широкую номенклатуру товаров из Китая.

Индустрия грузоперевозок ежегодно притягивает сотни людей с большими амбициями: курсы по логистике набирают большую популярность. И это вполне оправдано — ниша сулит начинающим специалистам безграничные перспективы. О том, как стартовать и какие трудности могут возникнуть, рассказывает Михаил Белоусов, основатель ГК «Маршал» и «Академии логистики».

Чтобы начать успешную карьеру, необходимо не только получить профессиональное образование или пройти обучение по логистике — начинающий специалист должен самостоятельно погрузиться в изучение того, как товары от производителя попадают к потребителю. Михаил Белоусов уверен, что «четкий анализ рынка дает полное понимание, что ждет человека в будущем».

«Собственный бизнес я основал пять лет назад, хотя с образованием таможенного специалиста мог пойти по стопам членов своей семьи и стать госслужащим. Родные и близкие пытались отговорить, но решение было твердым: поработав наемным логистом в экспедиционной компании и изучив рынок, я обнаружил, что 19% ВВП страны приходится именно на логистику. На деле перспективы подтвердились. В ней нет потолка: обладая знаниями и опытом, ты можешь бесконечно масштабировать компанию», — рассказывает Михаил Белоусов, основатель ГК «Маршал».

Между Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС) и Объединенными Арабскими Эмиратами (ОАЭ) будет заключено соглашение о свободной торговле. Как рассказали в пресс-службе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), первый раунд переговоров назначен на март следующего года.

«Евразийский экономический союз начинает переговоры c Объединенными Арабскими Эмиратами о заключении соглашения о свободной торговле. Соответствующее решение было принято главами государств ЕАЭС в ходе заседания Высшего Евразийского экономического совета, состоявшегося 9-го декабря в Бишкеке», — говорится на сайте ЕЭК.

Там уточняется, что для скорейшего заключения соглашения процесс переговоров будет ускорен: их первый раунд намечен на март 2023-го года.

С 7-го декабря в странах, входящих в Евразийский экономический союз (ЕАЭС) вступил в силу единый перечень скоропортящихся товаров, напоминают в Комитете государственных доходов Министерства финансов Казахстана. В отношении грузов, находящихся в этом списке, таможенные операции должны совершаться в первоочередном порядке.

Перечень можно найти по ссылке. Он был утвержден в октябре этого года Евразийской экономической комиссией (ЕЭК). В списке значится более 60 наименований товаров, которые подвергаются быстрой порче: мясо, рыба, молочные продукты, сыры и творог, яйца, овощи и фрукты, а также цветы, луковицы и клубни, нуклеиновые кислоты и их соли, органы и ткани человека и т.п.

В соответствии с Таможенным Кодексом ЕАЭС в отношении всех этих грузов таможенные операции должны совершаться в первоочередном порядке. Прежде, до согласования единого перечня, действовали списки, утвержденные национальным законодательством каждого государства-члена ЕАЭС в отдельности.

В ближайшие годы страны, входящие в Евразийский экономический союз (ЕАЭС), планируют подписать соглашение о свободной торговле с Индонезией. По крайней мере, как следует из сообщения на сайте Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), первый раунд соответствующих переговоров намечен на I квартал 2023-го года.

Министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев и министр торговли Индонезии Зулкифли Хасан подписали совместное заявление о запуске переговоров, нацеленных на подписание взаимного соглашения о зоне свободной торговли. Первые переговоры должны состояться уже в I квартале следующего года.

Как долго они продлятся, прежде чем будет заключено само соглашение, пока неизвестно. В целом, они могут растянуться даже на несколько лет. Однако тот факт, что соответствующие намерения уже озвучены, говорит о том, что условия торговли между ЕАЭС и Индонезией могут частично упростить еще до создания зоны свободной торговли.

В ближайшее время «Российские железные дороги» («РЖД») обещают увеличить количество контейнерных поездов из портов Дальнего Востока до пяти составов в сутки, говорится в официальном телеграм-канале компании. Кроме того, для ускорения вывоза грузов из Дальневосточного федерального округа увеличено число контейнерных терминалов, а некоторые из них переведены на круглосуточный режим работы.

На данный момент, по словам главы «РЖД» Олега Белозерова, холдинг, в среднем, обеспечивает отправку до четырех контейнерных поездов с полувагонами в сутки, следующих из дальневосточных портов в центральные регионы России. В ближайшее время частоту отправок планируют увеличить до пяти составов.

«В конце прошлой недели вывоз контейнеров из Приморья по железной дороге достиг рекордных 3 737 ДФЭ в сутки», — уточнили при этом в пресс-службе компании.