Новости

АО «РЖД Логистика» отправила первый регулярный контейнерный поезд по восточной ветке международного транспортного коридора «Север-Юг», ссылается ТАСС на сообщение, опубликованное в Telegram-канале «РЖД». Состав проследует до порта в Иране, где грузы будут перегружены на суда и отправятся в пункты назначения.

В рамках нового сервиса контейнерный поезд выйдет из Чехова и пройдет по территории Казахстана до станции «Сарахс» в Туркменистане, где контейнеры будут перегружены с колеи 1520 мм на колею 1435 мм. Затем груз проследует по территории Ирана до порта Бендер-Аббас, а оттуда — по морю в пункты назначения.

На обратном пути состав доставит грузы в Россию.

Крупнейшая судоходная иранская компания IRISL намерена принять участие в модернизации Астраханского порта. Об этом, как отмечает ТАСС, во вторник, 25-го октября, журналистам сообщили в пресс-службе Министерства внешних связей Астраханской области по итогам визита иранской делегации в регион. Модернизация порта призвана расширить его площади для увеличения грузовых перевозок по Каспию, в том числе в рамках развития международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг».

С рабочим визитом в Астрахань прибыла делегация Ирана во главе с генеральным директором крупнейшей иранской судоходной компании IRISL Модарресом Хиябани. Компания занимает 14-е место в списке 100 крупнейших судоходных линий мира. Сейчас она инвестирует средства в развитии ПАО «Астраханский порт», контрольный пакет акций которого принадлежит иранскому бизнесу.

В ходе рабочего визита делегация посетила судостроительный завод «Лотос», а также провела переговоры с властями Астраханской области и руководством Особой экономической зоны (ОЭЗ) «Лотос» по развитию МТК «Север-Юг».

В Якутии заасфальтировали еще 10 км федеральной трассы А-360 «Лена», сообщили в пресс-службе Росавтодора. Работы прошли на территории Алданского района республики.

В асфальтобетон перевели участок дороги с 762-го по 773-й километр длиной 10,4 км. Теперь отрезок, который до этого находился в грунтовом исполнении, имеет твердое покрытие и соответствует параметрам III технической категории с шириной проезжей части 7 метров.

Кроме того, в ходе реконструкции на участке проложили четыре металлические гофрированные трубы общей протяженностью более 100 метров и построили два грунтозасыпных моста суммарной длиной свыше 55 метров. На 769-м километре дороги также организовали площадку для отдыха водителей, рассчитанную на 18 машиномест, восемь из которых предназначены для грузовиков.

Первый этап реконструкции МАПП «Яраг-Казмаляр» на границе Дагестана с Азербайджаном должны завершить до конца этого года, сообщается на сайте Министерства экономического развития РФ. В целом, в результате проводимых работ пропускная способность пограничного перехода вырастет почти в три раза.

МАПП «Яраг-Казмаляр» является одним из основных пунктов пропуска на российско-азербайджанском участке границы. В течение двух лет с момента введения коронавирусных ограничений он вообще был единственным работающим переходом на этом маршруте, несмотря на уже начавшуюся (в июле 2020-го года) реконструкцию.

При этом российско-азербайджанский участок границы входит в транспортный коридор «Север-Юг», ставший ключевым для доставки грузов в страну и вывоза экспорта после введенных Евросоюзом санкций. Он дает выход на Иран, Индию и др. страны Южной Азии и Персидского залива.

На платной трассе М-11 «Нева» ввели экспериментальный правовой режим (ЭПР), позволяющий тестировать беспилотные перевозки грузов. Как сообщили в Министерстве транспорта РФ, соответствующее постановление уже подписано премьер-министром Михаилом Мишустиным. Специальный режим вводится сроком на три года.

Напомним: еще в прошлом году было принято решение сделать трассу М-11 «Нева» экспериментальным беспилотным логистическим коридором, где будут протестированы возможности использования беспилотных транспортных средств для доставки грузов. Эта магистраль была выбрана в качестве тестовой по нескольким причинам: здесь нет пересечений с другими дорогами в одном уровне, здесь запрещено движение пешеходов, прогон скота и т.п., здесь нет светофорного регулирования.

Кроме того, трасса М-11 «Нева» была введена в эксплуатацию относительно недавно (запуск последнего участка состоялся в ноябре 2019-го года), а это значит, что она отвечает современным требованиям, да и в целом еще соответствует нормативным показателям.

В Татарстане открыли для движения участок трассы «Казань-Екатеринбург», сообщили в Росавтодоре. Он стал первым участком будущего транспортного коридора от Казани до Екатеринбурга на территории республики. При этом речь идет не о строительстве нового отрезка, а о реконструкции действующего отрезка трассы М-7 «Волга».

Так, в рамках реконструкции с двух до четырех полос расширили 6-километровый участок трассы М-7 «Волга» в Актанышском районе Татарстана (1155-1161 км).

Здесь также отремонтировали пересечения со второстепенными дорогами и примыкания к ним, укрепили обочины и разделительную полосу. Чтобы обеспечить безопасность дорожного движения, установили 17 км оцинкованного барьерного ограждения, дорожные знаки и нанесли разметку термопластиком.

Около 50% грузов из Архангельской области не могут быть доставлены вовремя по железной дороге, в первую очередь речь идет об экспортноориентированных грузах. Об этом, как отмечает ТАСС, в четверг, 20-го октября, сообщил глава региона Александр Цыбульский на пленарной сессии «Развитие российской Арктики: перспективы и вызовы» в рамках X Международного форума «Арктические проекты – сегодня и завтра», который проходит в Архангельске. Одна из основных причин — последствия введенных против России санкций.

«По примеру Архангельской области, после введения санкций, которые мы все сегодня переживаем, мы очевидно видим серьезные проблемы с логистикой, в первую очередь в части экспортноориентированных грузов. Если брать продукцию лесоперерабатывающего комплекса, если брать продукцию рыбной отрасли и некоторые другие, мы видим, что сегодня, переориентировавшись на Восток, … это приводит к тому, что даже законтрактованные грузы мы не можем железной дорогой доставить, потому что ее объем не безграничен и в этом смысле сегодня у нас до 50% грузов не доставляются вовремя», — рассказал Александр Цыбульский.

Он подчеркнул, что срыв сроков поставок ведет к штрафным санкциям и падениям всех уровней бюджета.

Транспортная группа FESCO увеличила вместимость морской линии FESCO Turkey Black Sea Service (FTBS) между Россией и Турцией, рассказали в пресс-службе компании. Компания поставила на линию контейнеровоз, который способен перевозить большее число контейнеров.

Так, теперь на линии FTBS между Россией и Турцией будет работать контейнеровоз, способный перевозить до 712 TEU.

Кроме того, FESCO расширила географию сервиса, добавив новый порт судозахода — Гебзе. Теперь линия FTBS работает по маршруту «Новороссийск-Стамбул-Гебзе-Новороссийск». Частота отправок составляет один раз в неделю. Транзитное время из Новороссийска до Стамбула — 1-2 дня, до Гебзе — еще сутки.

Итак, Правительство РФ получило право ввести запрет на въезд для грузовых автомобилей из ЕС и других стран, которые установили аналогичные меры для грузовиков под российскими номерами. Соответствующий Указ Президента РФ опубликован на Официальном интернет-портале правовой информации, он вступил в силу с сегодняшнего дня, 29-го сентября. Ранее сообщалось, что ограничения на автомобильные грузоперевозки по территории России могут ввести с 1-го октября, все необходимые нормативно-правовые акты для этого уже подготовлены.

«Предоставить Правительству Российской Федерации полномочие по установлению запрета на осуществление международных автомобильных перевозок грузов по территории Российской Федерации грузовыми транспортными средствами, принадлежащими иностранным перевозчикам, зарегистрированным в иностранных государствах, которые ввели в отношении граждан Российской Федерации и российских юридических лиц ограничительные меры в сфере международных автомобильных перевозок грузов», — говорится в указе.

Такие ограничительные меры против российских (а также белорусских) автомобильных грузоперевозчиков еще в апреле этого года ввели страны ЕС. Месяц спустя, в мае, к ним присоединилась и Норвегия.

Строительство южного полукольца в Ярославле требует более 50 млрд. рублей. Об этом в интервью ТАСС рассказал губернатор Ярославской области Михаил Евраев. Один из основных объектов проекта — третий мост через Волгу стоимостью около 18 млрд. рублей.

«Даже в непростое время мы поставили вопрос о необходимости строительства третьего моста в Ярославле. Сейчас идет экспертиза технико-ценового аудита, проходит Главгосэкспертиза, далее мы пойдем в Минтранс. Стоимость всего проекта вместе с развязками может быть 50-60 млрд. рублей, стоимость третьего моста — около 18 млрд. рублей. Сроки строительства — с 2023-го года по 2027-й год», — отметил Михаил Евраев.

Он подчеркнул, что цель строительства моста, который будет иметь по две полосы движения в каждую сторону, не только разгрузить исторический центр Ярославля, снизить нагрузку на Октябрьский мост, но и создать новые возможности для развития города.