Новости

В скором времени российские автомобилисты смогут приобрести внутренний полис ОСАГО с действием на территории Беларуси. Об этом информационному агентству «Интерфакс» рассказал президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Евгений Уфимцев. Ожидается, что аналогичная страховка, распространяющаяся на Россию, появится и в Беларуси, а в дальнейшем для этих двух стран планируют внедрить единый полис страхования автогражданской ответственности.

Как пояснил Евгений Уфимцев, покупка белорусского расширения будет абсолютно добровольной. Дополнительный договор о действии страховки на территории Беларуси можно будет заключить при оформлении стандартного полиса ОСАГО.

По словам президента ВСС, стоимость такого приложения будет «доступной для автомобилистов», но при этом хотя бы приблизительную цену дополненного полиса он не назвал.

С 1-го января 2023-го года доставка грузов из стран ЕС в Узбекистан через территорию Беларуси или России российскими и белорусскими перевозчиками будет выполняться по узбекистанскому разрешению «в/из третьих стран», следует из сообщения Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Беларуси (БАМАП). Впрочем, такое правило будет касаться всех перевозок грузов в страну, если они выполняются с перецепкой или перегрузкой в пути.

«С 1-го января 2023-го года перевозки грузов автомобильным транспортом из третьих стран на территорию Республики Узбекистан, которые осуществляются путем погрузки, перегруза или перецепки на территории, не являющейся страной отправления, будут осуществляться исключительно с предоставлением разрешительных бланков «в/из третьих стран», выданных компетентным органом Республики Узбекистан», — подчеркивается в сообщении Ассоциации.

Это правило непосредственно затронет белорусских и российских перевозчиков, доставляющих в Узбекистан товары, прибывшие с территории Евросоюза. Поскольку, по общему положению, грузовые перевозки между Беларусью и странами ЕС и Россией и странами ЕС, за некоторым исключением, возможны только с перецепкой или перегрузкой в приграничной зоне.

В Свердловской области еще на два года продлят льготы по транспортному налогу для международных автомобильных грузовых перевозчиков, сообщили в пресс-службе регионального Правительства. Проект соответствующего закона уже подготовлен по поручению губернатора области Евгения Куйвашева, в ближайшее время он поступит на рассмотрение в Законодательное собрание региона.

Напомним: льготы для международных автомобильных грузоперевозчиков были введены в Свердловской области в 2021-м году. Они предусматривают уплату только 50% начисленного транспортного налога.

Сейчас эти послабления планируют продлить еще на 2023-й и 2024-й годы.

С 23-го ноября в пункте пропуска «Достык» на границе Казахстана с Китаем запустили электронную очередь, рассказали в Комитете государственных доходов республики. Она действует в рамках пилотного проекта, после его завершения систему планируют распространить на все пограничные переходы.

«Комитет государственных доходов Министерства финансов РК совместно с Пограничной службой КНБ РК с 23-го ноября 2022-го года планирует пилотный запуск автоматизированной системы электронной очереди в автомобильном пункте пропуска «Достык» (сопредельный пункт пропуска «Алашанькоу») на границе с Китаем», — сообщили накануне в пресс-службе ведомства.

Для того чтобы зарегистрироваться в системе, можно использовать либо платформу Qoldau.kz (по ссылке), либо мобильное приложение «CargoRuqsat» на IOS и Android.

В текущем году товарооборот Евразийского экономического союза (ЕАЭС) с Китаем вырос почти на 30%, говорится на сайте Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). Ожидается, что в денежном выражении по итогам года он превысит отметку в 200 млрд. долларов.

«Объем торговли ЕАЭС с Китаем в этом году может превысить 200 млрд. долларов», — заявил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев в преддверии заседания Совместной комиссии по реализации Соглашения о торгово-экономическом сотрудничестве между ЕАЭС и КНР, которое намечено на 1-е декабря 2022-го года.

Андрей Слепнев рассказал, что в текущем году доля Китая уже превысила 35% совокупного импорта из третьих стран и составляет почти 16% совокупного экспорта. «По обоим показателям Китай уверенно занимает первое место среди всех государств», — подчеркнул чиновник.

Если утилизационный сбор на спецтехнику проиндексируют, то это произойдет с 1-го января 2023-го года, сообщает ТАСС со ссылкой на министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова. Ожидается, что повышение сбора упрочит позиции отечественных производителей в конкуренции с китайскими концернами, которые в последние месяцы активно завоевывают российский рынок.

«Индексация утильсбора на спецтехнику планируется с 1-го января [2023-го года]», — рассказал глава Министерства промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

Как следует из пояснительной записки к соответствующему проекту постановления Правительства, индексация затронет автосамосвалы, прицепную и полуприцепную технику, отдельные категории грейдеров, бульдозеры, катки, погрузчики и карьерные самосвалы, «производство которых освоено на территории Российской Федерации, а производственные мощности позволят удовлетворить внутренний спрос».

Итак, в среду, 16-го ноября, Государственная Дума приняла в первом чтении законопроект, который устанавливает информационное взаимодействие между медицинскими организациями и ГИБДД. На деле это значит, что у ГИБДД появится возможность оперативно аннулировать водительские удостоверения в том случае, если у их владельцев при посещении врача были выявлены противопоказания к вождению.

Сейчас такой возможности у ГИБДД по факту нет. Как правило, водители, которые не являются профессионалами, проходят медицинское освидетельствование раз в десять лет (тогда, когда истекает срок действия водительского удостоверения и возникает необходимость его заменить), а на протяжении этих десяти лет продолжают с полным основанием садиться за руль, даже если за это время их состояние здоровья ухудшилось и развившиеся заболевания являются ограничением к вождению.

Если же о подобных болезнях ГИБДД и становится известно до окончания 10-летнего периода, то аннулировать оперативно «права» у таких водителей ведомство все равно не может — решения принимаются только через суд.

Так считает Литовская национальная ассоциация автоперевозчиков «Линава», которая уже несколько месяцев выступает за введение дополнительных квот на привлечение водителей из-за пределов Европейского Союза  в транспортные и логистические компании Литвы.

В результате около 12 тыс. перевозчиков в настоящее время простаивают из-за нехватки более 30 тыс. водителей. Транспортный сектор является третьим по величине сектором экономики Литвы, и прогнозируется, что в результате задержек миллионные убытки понесут не только перевозчики, но и Литовская Республика. Со временем эти убытки будут только увеличиваться.

Проблемы усугубляются, поскольку Министерство социального обеспечения и труда Литвы не выделяет дополнительные квоты для транспортного сектора, чтобы быстрее нанимать водителей грузовиков из стран, не входящих в ЕС. 

Чтобы сэкономить на таможенных платежах порядка 40 тыс. белорусских рублей, литовский перевозчик не указал в документах 5 тыс. единиц товаров. Нарушение выявили витебские таможенники.

Более 5 тыс. единиц спортивной одежды пытался незаконно ввезти литовский перевозчик на территорию ЕАЭС через белорусско-латвийский участок границы.

В грузовом автомобиле VOLVO из Испании перемещали спортивную одежду. Транспортное средство следовало на территорию ЕАЭС через пункт пропуска «Урбаны» и было направлено в ведомственный пункт таможенного оформления для проведения таможенных операций. При таможенном досмотре, помимо заявленных товаров, сотрудники Витебской таможни обнаружили свыше 5 тыс. единиц спортивной одежды, обуви и различных аксессуаров общей стоимостью более 163 тыс. рублей.

С 15-го ноября 2022-го года несколько упростят процедуру получения пропуска на въезд грузовых автомобилей в Москву, рассказали в столичном Департаменте транспорта. Так, в частности, перевозчики, у которых есть дневной пропуск, смогут использовать его и в ночное время.

Напомним: пропуска для грузовых автомобилей на въезд на МКАД и в пределы МКАД разделили на дневные (с 07.00 до 23.00) и ночные (с 23.00 до 07.00) с 1-го июля прошлого года. То есть: с 1-го июля 2021-го года перевозчикам, если они осуществляют доставку грузов круглосуточно, приходится оформлять два вида пропусков — на дневной и на ночной въезд.

Правда, до 1-го января этого года такой принцип действовал только для грузовиков от 12 тонн, однако с 1-го января 2022-го года его распространили и на грузовики от 3,5 тонн.